Negocios · 14/7/2026Actualizado: 26/10/2026 · 1 min de lectura
Traducción automática local · Idioma original de la fuente
Resumen
El 15 de mayo de 2026, la FRA publicó un NPRM proponiendo rescindir la regla final de la FSA del 21 de mayo del 2024 que requiere la certificación de los despachadores.
Explorar temas
Análisis empresariales →Señales empresariales relacionadas
6Negocios · 31/8/2026
En respuesta a una solicitud de la Alianza para la Innovación Automotriz (Auto Innovators), NHTSA anuncia una extensión de 30 días del período de observaciones públicas para la regla final intermedia (IFR) publicada el 31 de julio de 2026 por la que se modifican las normas generales de exención de la NHTsa, para eliminar el lenguaje que limita la aplicación de las exenciones temporales de las Normas Federales de Seguridad en Vehículos Motorizados (FMVSS) y la norma de parachoques a los vehículos motorizados fabricados en y después de la fecha efectiva de una exencion, y para alinear las regulaciones con la discreción legal del Administrador para determinar
Leer el resumen →Negocios · 31/8/2026
Esta regla final modifica los estándares de seguridad relacionados con el uso del cuerno de la locomotiva para aclarar que ninguna regulación federal requiere que un ferrocarril suene un cuerno locomotor debido a la presencia de una estación de pasajeros. La regla final aclara que un ferroviario tiene discreción para determinar políticas para sonar un cuero de la locomotora en una estación del pasajero a través de reglas de operación del ferrocarril. La norma final también proporciona que si un ferrocarriles decide sonar una locomotivo corno en una estación de pasajero, los requisitos mínimos de nivel de sonido en las Normas de Seguridad de Locomotivas del Ferrocarril de FRA no se aplican al
Leer el resumen →Negocios · 11/9/2026
Esta regla final modifica la Red Nacional (NN) en Syracuse, Nueva York, eliminando la designación de un segmento de la NN desde la carretera Interestatal 81 (I-81) entre el puente ferroviario New York, Susquehanna y Western Railway y la intercambiadora I-81/I-690 (Viaducto I-81); y agregando el sistema de arterias urbanas con señalización (Red de Grid Comunitario) que reemplaza el Viaducto I-81 y se designa como parte del bucle de carretera Interestatal 81 (BL 81). El resto de la I-81 entre la intercambiadora I-81/I-690 y la intercambiadora I-81/I-481 (Salida 29) será reclasificado como BL 81 y permanecerá en la NN. La Interestatal 481 (I-481) será reclasificada como I-81 y permanecerá en la NN. Esta regla entrará en vigor de inmediato.
Leer el resumen →Negocios · 4/9/2026
De acuerdo con la Ley de Reducción del Papel de 1995, la FAA invita a los comentarios públicos sobre nuestra intención de solicitar la aprobación de la Oficina de Gestión y Presupuesto (OMB) para una recopilación de información. El aviso del Registro Federal con un período de comentarios de 60 días solicitando comentarios sobre la siguiente recopillación de datos se publicó el 19 de julio de 2023. Se recibieron dos comentarios (un comentario fue presentado dos veces con una corrección editorial) y respondieron en la declaración de apoyo accesible siguiendo las instrucciones descritas en la sección ADDRESSES de este aviso. La recopilada implica la recopilidad de datos de seguridad de la FAa Flight
Leer el resumen →Negocios · 3/9/2026
El 24 de julio de 2026, la FAA publicó un aviso solicitando comentarios públicos sobre el Aeropuerto Atoll de Midway/Henderson Airfield (MDY). El período de comentarios para el aviso estaba programado para terminar el 8 de septiembre de 2026. La FAA recibió una solicitud para extender el período de comentario.
Leer el resumen →Negocios · 3/9/2026
El Departamento de Transporte (Departamento o DOT) está modificando sus reglamentos que rigen la forma en que las aerolíneas informan las causas de cancelaciones y retrasos de vuelos. Esta acción implementa la Sección 511 ((b) de la Ley de Reautorización de FAA de 2024, que ordena que diez tipos específicos de eventos sean excluidos del código causal de informes "Air Carrier". Ese código se reserva para circunstancias que están bajo el control de la compañía aérea. Esta regla final crea una nueva categoría de informes para capturar estos diez eventos específicos, asegurando que los datos reportados al Departamento y compartidos con el público viajero reflejen con precisión la distinción legal entre los eventos
Leer el resumen →