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Geschäft · 4.8.2026Aktualisiert: 23.10.2026 · 1 Min. Lesezeit

Gefährliche Materialien: Verringerung der unnötigen Papierlast für die Inlandsbeförderer

Lokale automatische Übersetzung · Originalsprache der Quelle

Zusammenfassung

Diese letzte Regel beseitigt die unzulässigen regulatorischen Belastungen, indem sie den inländischen Luftfahrtunternehmen und Anlagenbetreibern die Möglichkeit gibt, elektronische Kopien von Notfallinformation aufzubewahren, anstatt eine Papierdruckkopien zu verlangen.

Originalsprache der Quelle: Federal Register — Transportation DepartmentOriginalquelle öffnen →

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Geschäft · 3.9.2026

Ursache von Verzögerungen und Stornierungskategorien gemäß Abschnitt 511 (b) des FAA-Reauthorisation Act von 2024

Das US-amerikanische Verkehrsministerium (Department oder DOT) ändert seine Vorschriften, die regeln, wie Luftfahrtunternehmen die Ursachen von Flugverzögerungen und -verzögern berichten. Diese Aktion implementiert Abschnitt 511 ((b) des FAA Reauthorisation Act von 2024, der vorschreibt, dass zehn spezifische Arten von Ereignissen vom "Air Carrier" Kausalabschlusscode ausgeschlossen werden. Dieser Code ist für Umstände vorbehalten, die unter der Kontrolle des Fluggesells liegen. Diese letzte Regel schafft eine neue Berichtskategorie, um diese zehn speziellen Ereignisse zu erfassen, wobei sicher

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Geschäft · 4.9.2026

Modernisierung der medizinischen Standards für nichtinsulinabhängige Diabetes mellitus-Fälle

Die FAA schlägt vor, ihre Vorschriften zu ändern, um Antragstellern mit nichtinsulinabhängiger Diabetes mellitus die Möglichkeit zu geben, sich für eine Flugzeugmedizinische Zertifizierung zu bewerben, die zum Zeitpunkt ihrer medizinischen Untersuchung ausgestellt werden kann, anstatt von der FAA eine Sonderüberprüfung durchzuführen. Diese Maßnahme würde die Belastung im Zusammenhang mit dem Überprüfungsverfahren für die Genehmigung für eine Sonderverteilung reduzieren und gleichzeitig anerkennen, dass moderne medizinische Fortschritte die Beherrschbarkeit bestimmter Formen von Diabetes erheblich verbessert haben.

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Geschäft · 31.8.2026

Regulierungsfreiheit von Lokomotivhorn-Klangmuster bei öffentlichen Straßen-Schienen-Gradüberschreitungen

Diese letzte Regel ändert die Sicherheitsstandards im Zusammenhang mit der Verwendung des Lokomotivhorns, um das erforderliche Muster der Klangung des Lokomotorhorns in zwei langen Blasts, einer kurzen Blast und einer langen Explosion zu erleichtern. Dies ermöglicht es Lokomotiveningenieuren, das Muster des Klangens des Lokomotorikhorns auf eine einzige Blast des Hörns zu variieren, wenn sie die nahegelegene öffentliche Highway-Rail-Grade-Kreuzung betreten.

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Geschäft · 31.8.2026

Die Diskretion der Eisenbahnen bei den Lokomobilhornern an den Passagierstationen zu verbessern

Diese letzte Regel ändert die Sicherheitsstandards im Zusammenhang mit der Verwendung des Lokomotivhorns, um zu klären, dass keine Bundesverordnung verlangt, dass eine Eisenbahn wegen der Anwesenheit einer Passagierstation ein Lokomotivornhorn klingelt. Die letzte Regel erklärt, dass ein Bahnhof nach eigenem Ermessen die Politik für das Klingeln eines Lokomotifhorns an einem Passagiersstation durch Eisenbahnunterrichtlinien festlegt. Die endgültige Regel sieht auch vor, dass, wenn eine Eisenbahnlinie beschließt, ein Lokomotorhorn an einem Fahrgaststation zu klingen, die Mindestklingelwerte in den FRA-Sicherheitsstandards

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Geschäft · 31.8.2026

Aufhebung der besonderen Genehmigungsvoraussetzung für Güterwagen älter als 50 Jahre

Diese Regel ändert die Sicherheitsvorschriften der FRA für Güterfahrzeuge, um die Anforderung einer Sondergenehmigung zur Inbetriebnahme oder Weiterführung eines Güterwagens abzuschaffen, wenn es älter als 50 Jahre ist oder mit einem in Anhang A des Teils 215 aufgeführten Konstruktions- oder Typkomponent ausgestattet ist. Diese letzte Regelung erlaubt den Eisenbahnen, solche Fahrzeuge mit Benachrichtigung an die FRA weiterzuführen oder wieder in Betrieb zu bringen und stellt bestimmte Informationen vor, die früher in Petitionen für eine Sondergenehmung verlangt wurden.

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Geschäft · 11.9.2026

Route-Bezeichnungen für Fahrzeugen: Länge, Breite und Gewichtsbeschränkungen

Die endgültige Verordnung ändert die National Network (NN) in Syracuse, New York, indem sie die Entgegennahme der Abschnitt des NN von Interstate 81 (I-81) zwischen dem New York, Susquehanna und Western Railway-Brücke und dem I-81/I-690 Kreuzungspunkt (I-81 Viadukt) beendet und die Entfernung der signalisierten Oberflächenstädte Straßenverkehrssystem (Community Grid), das den I-81 Viadukt ersetzt und als Teil der Geschäftsstrecke 81 (BL 81) bezeichnet wird, zur NN hinzufügt. Der Rest der I-81 zwischen dem I-81/I-690 Kreuzungspunkt und dem I-81/I-481 Abfahrt (Ausgang 29) wird als BL 81 neu klassifiziert und bleibt Teil der NN. Interstate 481 (I-481) wird als I-81 neu klassifiziert und bleibt Teil der NN. Diese Verordnung tritt sofort in Kraft.

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