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Imprese · 04/06/2026Aggiornato: 01/11/2026 · 1 min di lettura

Supervisione della gestione dei progetti

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Riepilogo

La presente regola finale modifica l'applicabilità della vigilanza sulla gestione dei progetti aumentando i limiti di costo totale e gli importi degli investimenti federali per essere allineati ai limiti statutoriali relativi ai progetti di piccole imprese nell'ambito del programma FTA di sovvenzione agli investimenti in capitale.

Lingua originale della fonte: Federal Register — Transportation DepartmentApri il comunicato originale →

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Imprese · 31/08/2026

Isenzione temporanea dalle norme relative alla sicurezza dei veicoli a motore e ai sistemi di blocco; prolungamento del periodo di osservazione

In risposta a una richiesta dell'Alliance for Automotive Innovation (Auto Innovators), la NHTSA annuncia un'estensione di 30 giorni del periodo di osservazione pubblica per la regola interinale finale (IFR) pubblicata il 31 luglio 2026 che modifica le norme generali di esenzione della NHTsa, al fine di rimuovere il linguaggio che limita l'applicazione delle esenzioni temporanee dalle norme federali di sicurezza dei veicoli a motore (FMVSS) e dalla norma degli anti-crimine ai veicoli motorizzati fabbricati sulla data di entrata in vigore di un'esenzione e successivamente, e di allineare le disposizioni con la discrezionalità statutaria dell'amministratore per

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Imprese · 03/09/2026

Causa di ritardi e cancellazioni delle compagnie aeree secondo la sezione 511 (b) della legge FAA del 2024 sulla riabilitazione

Il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (Department o DOT) sta modificando i suoi regolamenti che regolano il modo in cui i vettori aerei segnalano le cause delle cancellazioni e dei ritardi di volo. Questa azione implementa la sezione 511 ((b) della legge FAA sulla riabilitazione del 2024, che ordina che dieci tipi specifici di eventi siano esclusi dal codice causale di segnalazione "Air Carrier". Tale codice è riservato alle circostanze che sono al controllo del vettore. Questa regola finale crea una nuova categoria di segnaletica per catturare questi dieci eventi specifici, assicurando che i dati segnalati al Diparamento e condivisi con

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Imprese · 01/09/2026

Regolamenti della legge nazionale sulla politica ambientale

FHWA, FRA e FTA (collettivamente denominate "Agenzie") stanno finalizzando la regola intermedia finale (IFR) pubblicata il 3 luglio 2025, che ha rivisto l'Agenzia 'National Environmental Policy Act (NEPA) del 1969 che implementa regolamenti alla luce della rimozione dei regolamenti del Consiglio sulla qualità ambientale (CEQ), le modifiche a NEPA incluse nella sezione dell'Atto di responsabilità fiscale (FR Act) del 2023, noto come l'Atte per costruire infrastrutture degli Stati Uniti attraverso ritardi limitati e revisioni efficienti (BUILDER) del 2023 , le modificazioni relative alle revisiuni ambientali efficienti incluse nell

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Imprese · 14/09/2026

L'Aeronautica Civile USA modifica alcune norme relative alla certificazione degli aeronauti e integra tre standard di prova pratica per piloti sportivi aggiornati per riferimento

L'FAA ha introdotto modifiche alle norme che regolano la certificazione degli aeronauti e ha incorporato tre standard di prova pratica per piloti sportivi aggiornati. Questo regolamento consente di allineare i standard di prova agli standard di certificazione degli aeronauti con i nuovi requisiti regolatori introdotti nel regolamento MOSAIC finale per la modernizzazione della certificazione della specialità aeronautica e l'operazione di aerei di categoria sportiva leggera

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Imprese · 09/09/2026

L'agenzia informa le attività di raccolta dati; rinnovo della raccolta di dati approvata: richieste di documentazione per gli incidenti

In conformità con il Act of Paperwork del 1995, l'FMCSA comunica il suo piano di sottoporsi alla richiesta di raccolta di dati (ICR) descritta di seguito all'Ufficio di gestione del budget (OMB) per revisione e approvazione e invita il pubblico a commentare. L'FMCSA chiede l'approvazione per rinnovare l'ICR intitolata "Richieste di documentazione per gli incidenti". Questa ICR si riferisce alle richieste dell'agenzia che i trasportatori commerciali mantengano un registro degli incidenti coinvolgenti i loro veicoli motori commerciali (CMV). I trasportatori commerciali non sono tenuti a riferire questo dati all'FMCSA, ma devono produrlo in caso di richiesta da ufficiali federali, statali o locali autorizzati.

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Imprese · 08/09/2026

Avviso di ricezione della petizione di decisione che le auto da passeggero Porsche 911R non conformisti dell'anno modello 2016 sono idonee all'importazione

Il presente documento annuncia la ricezione da parte della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) di una petizione per una decisione che anno modello (MY) 2016 Porsche 911R, auto passeggeri (PC) fabbricate per la vendita in Europa che non sono state originariamente fabbricate per conformarsi a tutti gli standard di sicurezza dei veicoli a motore federali applicabili (FMVSS) sono idonei all'importazione negli Stati Uniti (USA) perché i veicoli sono sostanzialmente simili ai veicoli originariamente fabbricati per la vendita negli Stati Uniti e che sono stati certificati dal loro produttore come conforme agli standard di sicurezza (la versione certificata negli Stati Uniti della MY 2016 Porsche 911R) e sono in grado di essere facilmente modificati per conformarsi agli standard. Questa petizione fornisce un veicolo campione, un MY 911R Porsche (VIN: WP0ZZGxxxxxxxZ), che è stato originariamente chiesto dal produttore di J.K. Technologies

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