ビジネス · 2026/6/4更新: 2026/10/30 · 1 分で読めます
プロジェクト管理の監督
概要
この最終規則は,FTAの資本投資補助プログラムの下での小規模スタートアッププロジェクトに関する法定の限界値に一致するために,総コストと連邦投資の限界値を上げることで,プロジェクト管理監督の適用性を変更する.
情報源の原言語: Federal Register — Transportation Department原文の発表を開く →
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6ビジネス · 2026/9/11
国道指定-車両の長さ、幅、高さの制限
この最終規則は、ニューヨーク州シラキュースのナショナル・ネットワーク（NN）に以下の変更を加える: インターステート81（I-81）のセグメントの非指定、ニューヨーク、サスカハワナ、西部鉄道橋からI-81/I-690のインターチェンジ（I-81 Viaduct）まで; また、I-81 Viaductを置き換える信号付きの都市道路網システム（Community Grid）をNNに追加し、ビジネスループ81（BL 81）の一部として指定する. I-81の残りの部分は、I-81/I-481のインターチェンジ（Exit 29）までの間、BL 81として再分類され、NNに残る. インターステート481（I-481）はI-81として再分類され、NNに残る. この規則は即効性を有する.
概要を読む →ビジネス · 2026/9/11
DOTの組織用語; 技術的修正
この最終規則は、DOTの運営管理者の現在の名称と法的権限を正確に反映するために、DOTの規則を技術的に更新し、特定の規則を廃止します。
概要を読む →ビジネス · 2026/9/9
自動車安全連邦標準第213a;児童制圧システム側影響保護;連邦自動車安全基準第213;子供制圧システム,連邦モーター
この最終規則は,児童防護システム (CRS) の安全基準を修正する.
概要を読む →ビジネス · 2026/8/31
規制上の救済 ロコモティブ・ホーンサウンド パターン at Public Highway-Rail Grade Crossing
この最終規則は,ローコモティブ・ホーンの使用に関連する安全基準を修正し,ローコーモーション・ホーンの要求されたパターンから規制緩和を提供するために,2つの長爆発,一短爆,そして1長爆発でロコモティヴ・エンジニアが鉄道,機関車で構成される,または公共高速道路-鉄道グレードクロスティングの近隣に停止した個々の機関車を操作する.この最終規則により,機関車のエンジニアは近くの公路線-鉄道レベルのクロスキングに入ると,単一のショット・ホンのロックモチーフ・ホンニングパターンを変更することができます.
概要を読む →ビジネス · 2026/8/31
乗客駅でのローコモーターホーンにおける鉄道の判断力を強化する
この最終規則は,乗客駅の存在からローモーターホーンを鳴らすために鉄道に義務付けられていることを明示する. 最終規則は,1986年に発動した"ローモートホーン"に関する安全基準を変更し,この最終規則には,旅客駅でローモティブホーンが鳴るよう規定されていることが明示される. 終則はまた,鉄道が車両駅でロックノートホーンの音を決定した場合,FRAの鉄道ロード・ロモート・セーフティスタンダードにおける最低音レベル要件は,ホーンによって生成された音に適用されないことを明記している.
概要を読む →ビジネス · 2026/10/1
標準航空機器アプローチ手順、離陸最小限度、障害発進手順の混在修正
この規則は、特定の空港での運用に伴う標準航空機器アプローチ手順（SIAPS）と関連する離陸最小限度、障害発進手順（ODPs）を設立、修正、停止、または削除します。この規則は、ナショナル航空空間システムにおける新しい基準の採用、または新しい航行施設の設置、障害物の追加、航空交通要件の変更など、航空空間の安全で効率的な利用を確保し、影響を受ける空港での機器飛行規則に従って安全な飛行運用を促進するために必要です。
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