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Imprese · 01/09/2026Aggiornato: 22/10/2026 · 1 min di lettura

Regolamenti della legge nazionale sulla politica ambientale

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Riepilogo

FHWA, FRA e FTA (collettivamente denominate "Agenzie") stanno finalizzando la regola intermedia finale (IFR) pubblicata il 3 luglio 2025, che ha rivisto l'Agenzia 'National Environmental Policy Act (NEPA) del 1969 che implementa regolamenti alla luce della rimozione dei regolamenti del Consiglio sulla qualità ambientale (CEQ), le modifiche a NEPA incluse nella sezione dell'Atto di responsabilità fiscale (FR Act) del 2023, noto come l'Atte per costruire infrastrutture degli Stati Uniti attraverso ritardi limitati e revisioni efficienti (BUILDER) del 2023 , le modificazioni relative alle revisiuni ambientali efficienti incluse nell

Lingua originale della fonte: Federal Register — Transportation DepartmentApri il comunicato originale →

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Imprese · 04/09/2026

Avviso di disponibilità sulla valutazione ambientale a livello finale e sullo scopimento di impatto non significativo per le operazioni di emergenza di reentrata delle navi spaziali SpaceX nell'oceano Pacifico e la traiettoria di atterraggio delle navi da bordo aggiuntive

In conformità alla legge nazionale sulla politica ambientale del 1969, modificata (NEPA), all'ordine DOT 5610.1D, alle procedure di valutazione degli impatti sull'ambiente e al regolamento FAA 1050.1G, alle modalità di attuazione dell'atto della FAA sulla politica nazionale sull' ambiente, la FAA annuncia la disponibilità della valutazione ambientale di livello finale e la determinazione di nessuna decisione di impatto/recordo significativo per le operazioni di emergenza di reentry delle astronavi SpaceX nell'Oceano Pacifico e la traiettoria di sbarco aggiuntiva delle astronave (EA di livello ultimo e FONSI/ROD).

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Imprese · 03/09/2026

Causa di ritardi e cancellazioni delle compagnie aeree secondo la sezione 511 (b) della legge FAA del 2024 sulla riabilitazione

Il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (Department o DOT) sta modificando i suoi regolamenti che regolano il modo in cui i vettori aerei segnalano le cause delle cancellazioni e dei ritardi di volo. Questa azione implementa la sezione 511 ((b) della legge FAA sulla riabilitazione del 2024, che ordina che dieci tipi specifici di eventi siano esclusi dal codice causale di segnalazione "Air Carrier". Tale codice è riservato alle circostanze che sono al controllo del vettore. Questa regola finale crea una nuova categoria di segnaletica per catturare questi dieci eventi specifici, assicurando che i dati segnalati al Diparamento e condivisi con

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Imprese · 31/08/2026

Isenzione temporanea dalle norme relative alla sicurezza dei veicoli a motore e ai sistemi di blocco; prolungamento del periodo di osservazione

In risposta a una richiesta dell'Alliance for Automotive Innovation (Auto Innovators), la NHTSA annuncia un'estensione di 30 giorni del periodo di osservazione pubblica per la regola interinale finale (IFR) pubblicata il 31 luglio 2026 che modifica le norme generali di esenzione della NHTsa, al fine di rimuovere il linguaggio che limita l'applicazione delle esenzioni temporanee dalle norme federali di sicurezza dei veicoli a motore (FMVSS) e dalla norma degli anti-crimine ai veicoli motorizzati fabbricati sulla data di entrata in vigore di un'esenzione e successivamente, e di allineare le disposizioni con la discrezionalità statutaria dell'amministratore per

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Imprese · 14/09/2026

Invito alle dichiarazioni di commento per la rinnovazione di una raccolta informatica precedentemente approvata: Informazione per determinare i diritti di rimpatrio dei marinai - Emergenza nazionale

La MARAD invita il pubblico a fare commenti sulla sua intenzione di richiedere all'Agenzia per la gestione del bilancio (OMB) l'approvazione per rinnovare una raccolta informatica in conformità con il Regolamento sulla riduzione dei documenti amministrativi del 1995. La raccolta proposta OMB 2133-0526 (Informazione per determinare i diritti di rimpatrio dei marinai - Emergenza nazionale) viene utilizzata per determinare se i marinai civili statunitensi sono idonei per i diritti di rimpatrio sotto la Legge sulla sicurezza marittima del 1996. La MARAD è tenuta a pubblicare questo avviso nel Federal Register per ottenere commenti dal pubblico e dalle agenzie interessate.

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Imprese · 04/09/2026

Attività di raccolta delle informazioni dell'Agenzia: richiesta di osservazioni; autorizzazione alla nuova approvazione della raccolta dell'informazione: programma volontario del sistema di gestione della sicurezza

In conformità con la legge sulla riduzione del lavoro di carta del 1995, l'FAA invita il pubblico a commentare la nostra intenzione di chiedere all'Ufficio di gestione e bilancio (OMB) l'approvazione per una raccolta di informazioni. L'avviso del Federal Register con un periodo di osservazioni di 60 giorni per richiedere commenti sulla seguente raccolta d'informazioni è stato pubblicato il 19 luglio 2023. Sono stati ricevuti due commenti (un commento è stato presentato due volte con correzione editoriale) e risposti nella dichiarazione di supporto accessibile seguendo le istruzioni descritte nella sezione ADDRESSES di questa comunicazione. La raccolta prevede la raccolta dei dati di sicurezza dal servizio di standard di

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Imprese · 11/09/2026

Designazioni della rete nazionale - Limitazioni di lunghezza, larghezza e peso per veicoli

Questo regolamento finale apporta le seguenti modifiche alla rete nazionale (NN) di Syracuse, New York: la de-designazione del tratto della NN tra il ponte ferroviario New York, Susquehanna e Western Railway e l'incrocio I-81/I-690 (Viadotto I-81); e l'aggiunta alla NN del sistema stradale urbano arteriale segnalizzato (Grid Comunitario) che sostituisce il Viadotto I-81 e è designato come parte della Bussola 81 (BL 81). Il resto della I-81 tra l'incrocio I-81/I-690 e l'incrocio I-81/I-481 (uscita 29) verrà riclassificato come BL 81 e rimarrà sulla NN. La I-481 verrà riclassificata come I-81 e rimarrà sulla NN. Questo regolamento entrerà in vigore immediatamente.

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