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Imprese · 31/08/2026Aggiornato: 23/10/2026 · 1 min di lettura

Modifiche diverse al regolamento di segnalazione degli incidenti dell'FRA

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Riepilogo

Questa norma introduce vari emendamenti ai regolamenti FRA sulla segnalazione degli incidenti: in particolare, questi emendamenti promuovono la presentazione di documenti alla FRA elettronicamente, eliminano le normative redundanti e consentono alle ferrovie un tempo aggiuntivo per compilare determinati moduli.

Lingua originale della fonte: Federal Register — Transportation DepartmentApri il comunicato originale →

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Imprese · 03/09/2026

Causa di ritardi e cancellazioni delle compagnie aeree secondo la sezione 511 (b) della legge FAA del 2024 sulla riabilitazione

Il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (Department o DOT) sta modificando i suoi regolamenti che regolano il modo in cui i vettori aerei segnalano le cause delle cancellazioni e dei ritardi di volo. Questa azione implementa la sezione 511 ((b) della legge FAA sulla riabilitazione del 2024, che ordina che dieci tipi specifici di eventi siano esclusi dal codice causale di segnalazione "Air Carrier". Tale codice è riservato alle circostanze che sono al controllo del vettore. Questa regola finale crea una nuova categoria di segnaletica per catturare questi dieci eventi specifici, assicurando che i dati segnalati al Diparamento e condivisi con

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Imprese · 01/09/2026

Regolamenti della legge nazionale sulla politica ambientale

FHWA, FRA e FTA (collettivamente denominate "Agenzie") stanno finalizzando la regola intermedia finale (IFR) pubblicata il 3 luglio 2025, che ha rivisto l'Agenzia 'National Environmental Policy Act (NEPA) del 1969 che implementa regolamenti alla luce della rimozione dei regolamenti del Consiglio sulla qualità ambientale (CEQ), le modifiche a NEPA incluse nella sezione dell'Atto di responsabilità fiscale (FR Act) del 2023, noto come l'Atte per costruire infrastrutture degli Stati Uniti attraverso ritardi limitati e revisioni efficienti (BUILDER) del 2023 , le modificazioni relative alle revisiuni ambientali efficienti incluse nell

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Imprese · 31/08/2026

Rilievo normativo per le unità di cuciatura delle auto

Questa norma modifica l'accordo di disegno per la macchina da merci e il regolamento dell'unità di ammortizzazione (EOCC) per rendere permanente il sollievo attualmente fornito dalla deroga. Le modifiche consentiranno a un veicolo da merci di rimanere in servizio se l'EOCC è operativo e dotato di un indicatore di condizione unitario (UCI) che indica un EOCC non scaricato. Questo cambiamento permetterà a tali EOcc di rimanerne in servizio nonostante la presenza di gocce di olio chiaramente formate sull'unità. Gli emendamenti preservano l'obbligo di riparare o sostituire un EoCC con gocce d'olio chiaramente formale

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Imprese · 31/08/2026

Modifiche ai requisiti di manutenzione e ispezione del sistema di frenatura

Questa norma modifica gli standard di sicurezza delle attrezzature meccaniche relativi alle ispezioni dei freni per le attrezze ferroviarie passeggeri e merci e incorpora deroghe da tempo per la manutenzione e i requisiti di ispezione del sistema di freni della locomotiva. Gli emendamenti sono coerenti con i mandati dell'Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA), che richiedono alla FRA di rivedere ed analizzare alcune deroghe di lunga data per determinare se l'incorporazione delle deroghe nelle normative della FRA sia giustificata, e il decreto esecutivo 14219, Garanting Legal Governance and Implementing the President's "Department of Government

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Imprese · 09/09/2026

L'agenzia informa le attività di raccolta dati; rinnovo della raccolta di dati approvata: richieste di documentazione per gli incidenti

In conformità con il Act of Paperwork del 1995, l'FMCSA comunica il suo piano di sottoporsi alla richiesta di raccolta di dati (ICR) descritta di seguito all'Ufficio di gestione del budget (OMB) per revisione e approvazione e invita il pubblico a commentare. L'FMCSA chiede l'approvazione per rinnovare l'ICR intitolata "Richieste di documentazione per gli incidenti". Questa ICR si riferisce alle richieste dell'agenzia che i trasportatori commerciali mantengano un registro degli incidenti coinvolgenti i loro veicoli motori commerciali (CMV). I trasportatori commerciali non sono tenuti a riferire questo dati all'FMCSA, ma devono produrlo in caso di richiesta da ufficiali federali, statali o locali autorizzati.

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Imprese · 04/09/2026

Avviso di disponibilità sulla valutazione ambientale a livello finale e sullo scopimento di impatto non significativo per le operazioni di emergenza di reentrata delle navi spaziali SpaceX nell'oceano Pacifico e la traiettoria di atterraggio delle navi da bordo aggiuntive

In conformità alla legge nazionale sulla politica ambientale del 1969, modificata (NEPA), all'ordine DOT 5610.1D, alle procedure di valutazione degli impatti sull'ambiente e al regolamento FAA 1050.1G, alle modalità di attuazione dell'atto della FAA sulla politica nazionale sull' ambiente, la FAA annuncia la disponibilità della valutazione ambientale di livello finale e la determinazione di nessuna decisione di impatto/recordo significativo per le operazioni di emergenza di reentry delle astronavi SpaceX nell'Oceano Pacifico e la traiettoria di sbarco aggiuntiva delle astronave (EA di livello ultimo e FONSI/ROD).

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