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Negocios · 31/8/2026Actualizado: 23/10/2026 · 1 min de lectura

Repealing Special Approval Requirement para los carros de carga mayores de 50 años

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Resumen

Esta regla modifica las regulaciones de seguridad del FRA para revocar el requisito de aprobación especial para colocar o continuar un coche de carga en servicio si es más de 50 años de edad o equipado con cualquier diseño o tipo de componente enumerado en apéndice A a parte 215.

Idioma original de la fuente: Federal Register — Transportation DepartmentAbrir el comunicado original →

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Negocios · 31/8/2026

Relieve reglamentario para las unidades de cocción del final del automóvil

Esta regla modifica el arreglo del proyecto de la unidad de amortiguación para coches de carga y las regulaciones de la Unidad de Amenaje de Finalidad del Coche (EOCC) para hacer una exención permanente actualmente proporcionada por la exencion. Las enmiendas permitirán que un coche de carga siga en servicio si la EOCC está operativa y equipado con un indicador de estado de la una unidad (UCI) que indica un EOcc no descargado. Este cambio permitirá que dichos EOCS permanezcan en servicio a pesar de la presencia de gotas de aceite claramente formadas en la unida. Las modificaciones preservan la obligación de reparar o reemplazar una EOCD con

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Negocios · 31/8/2026

Modificaciones a los requisitos de mantenimiento e inspección del sistema de frenos

Esta regla modifica las normas de seguridad de equipos mecánicos relacionadas con las inspecciones de frenos para equipos ferroviarios de pasajeros y mercancías e incorpora exenciones de larga data para el mantenimiento y los requisitos de inspección del sistema de freno de la locomoción. Las enmiendas son consistentes con los mandatos de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos (IIJA), que requieren que FRA revise y analice ciertas exensiones de larga duración para determinar si se justifica incorporar las exencias a las regulaciones de la FRA, y la Orden Ejecutiva 14219, Garantizando la gobernanza legal y Implementando la Iniciativa Deregulatoria "D

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Negocios · 31/8/2026

Expanding Certain Locomotive Wheel Set Diámetro Variaciones

Esta regla modifica las regulaciones de seguridad de la locomotiva de la FRA para expandir la máxima variedad permitida en diámetro para los grupos de ruedas de la locomotora utilizando tecnología de corriente alternada, en respuesta a una petición de mayo de 2019 de Class I del ferrocarril por rulemaking e innovaciones en el control de motores de tracción.

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Negocios · 31/8/2026

Eliminar los requisitos de seguridad en el trabajo del ferrocarril obsoletos y hacer otras mejoras

Esta regla deroga varios requisitos de seguridad laboral en las carreteras que se han vuelto obsoletos. Además, la FRA establece un nuevo procedimiento especial de aprobación para permitir a las entidades reguladas, después de una notificación pública y la aprobación de la FRI, utilizar un enfoque alternativo para la seguridad del trabajador en puente que proporcione un nivel equivalente o mejor de seguridad. También, esta norma aclara que la formación requerida para los operadores de máquinas de mantenimiento de carreteras equipadas con grúa incluye aspectos específicos como el mantenimiento del despliegue vertical.

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Negocios · 31/8/2026

Regulatory Relief From Locomotive Horn Sounding Pattern at Public Highway-Rail Grade Crossings (Relación de la regulación del diseño de sonido en el cuerno de la locomotiva)

Esta regla final modifica los estándares de seguridad relacionados con el uso del cuerno de la locomotiva para proporcionar un alivio regulador del patrón requerido de sonar el cuerno del locomotivo en dos long blasts, una short blast, y una long bast para ingenieros de la locomotora que operan trenes, locomotoras consisten, o locomotor individual que han parado en la proximidad de un cruce de grado de tren público.

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Negocios · 31/8/2026

Enhancing Railroad Discretion en Sounding Locomotive Horns at Passenger Stations

Esta regla final modifica los estándares de seguridad relacionados con el uso del cuerno de la locomotiva para aclarar que ninguna regulación federal requiere que un ferrocarril suene un cuerno locomotor debido a la presencia de una estación de pasajeros. La regla final aclara que un ferroviario tiene discreción para determinar políticas para sonar un cuero de la locomotora en una estación del pasajero a través de reglas de operación del ferrocarril. La norma final también proporciona que si un ferrocarriles decide sonar una locomotivo corno en una estación de pasajero, los requisitos mínimos de nivel de sonido en las Normas de Seguridad de Locomotivas del Ferrocarril de FRA no se aplican al

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