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Negócios · 31/08/2026Atualizado: 28/10/2026 · 1 min de leitura

Repealing Special Approval Requirement for Freight Cars More Than 50 Years Old (Repealing Special approval requirement) para carros de carga com mais de 50 anos de idade

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Resumo

Esta regra final permite que as ferrovias continuem a colocar ou a colocar tais carros em serviço com aviso à FRA, fornecendo certas informações que foram anteriormente exigidas em petições de aprovação especial.

Idioma original da fonte: Federal Register — Transportation DepartmentAbrir o comunicado original →

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Negócios · 31/08/2026

A redução da taxa de juro para as unidades de cozinha de final do carro

Esta regra altera o arranjo de projeto de carro de carga e as regras da unidade de amortecimento (EOCC) para fazer um alívio permanente atualmente fornecido pela isenção. As alterações permitirão que um carro de mercadoria permaneça em serviço se o EOCC estiver operacional e equipado com um indicador de estado unitário (UCI) que indica um EOcc não descarregado. Essa mudança permitirá que esses EOCS permaneçam em serviço apesar da presença de gotas de óleo claramente formadas na unidade. As modificações preservam a exigência de reparar ou substituir um E OCC por gotas do óleo bem formadas se a unidade não tiver uma UCI.

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Negócios · 03/09/2026

Causa de atrasos e cancelamento de companhias aéreas na categoria 511 (b) da Lei de Reautorização da FAA de 2024

O Departamento de Transportes dos EUA (Departamento ou DOT) está alterando seus regulamentos que regulam como as transportadoras aéreas relatam as causas de cancelamentos e atrasos de voos. Esta ação implementa a Seção 511 ((b) da Lei de Reabilitação da FAA de 2024, que exige que dez tipos específicos de eventos sejam excluídos do código causal de relatórios "Air Carrier". Esse código é reservado para circunstâncias que estão sob o controle da operadora. Esta regra final cria uma nova categoria de relatório para capturar esses dez eventos específicos, garantindo que os dados relatados ao Departamento e compartilhados com o público viajante refletem com precisão a distin

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Negócios · 31/08/2026

Regulatory Relief From Locomotive Horn Sounding Pattern at Public Highway-Rail Grade Crossings

Esta regra final altera os padrões de segurança relacionados ao uso do chifre da locomotiva para fornecer alívio regulatório do padrão requerido de somar o chifre do locomotivo em duas longas explosões, uma breve explosão e uma longa explosão para engenheiros de locomotivas que operam comboios, locomotivos consistem, ou locomotives individuais que tenham parado em proximidade de uma passagem pública de rodovias-de-ferro.

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Negócios · 31/08/2026

Aumentar a discernência ferroviária em locomotoras sonoras nas estações de passageiros

Esta regra final altera os padrões de segurança relacionados ao uso do chifre da locomotiva para esclarecer que nenhum regulamento federal exige que uma ferrovia soie um chifre de locomotivo por causa da presença de uma estação de passageiros. A regra definitiva esclarece que uma ferroviária tem o poder discreto de determinar políticas para soar um chife de locomotora em uma estações de passageiro através de regras de operação ferroviária. A lei final também prevê que, se uma ferrovira decidir tocar um chifre de locômotera em uma estación de passageiras, os requisitos mínimos de nível de som nas Normas de Segurança de Locomotivas da FRA não se aplicam ao som produzido

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Negócios · 01/10/2026

Procedimentos de Aproximação Instrumental, Minima de Decolagem e Procedimentos de Partida de Obstáculos: Alterações Gerais

Esta regra estabelece, altera, suspende ou remove procedimentos de aproximação instrumental (SIAPS) e procedimentos de minima de decolagem e partida de obstáculos (ODPs) para operações em certos aeroportos, devido à adoção de novos ou revisados critérios, ou devido a mudanças ocorrendo no Sistema Nacional de Espaço Aéreo, como a comissão de novas instalações de navegação, a adição de novos obstáculos ou mudanças nos requisitos de tráfego aéreo.

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