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Geschäft · 4.8.2026Aktualisiert: 23.10.2026 · 1 Min. Lesezeit

Gefährliche Stoffe: Verbesserung der Effizienz bei Erneuerungen von Sondergenehmigungen und Genehmigungen

Lokale automatische Übersetzung · Originalsprache der Quelle

Zusammenfassung

Diese letzte Regel ändert die Verfahren des Programms für gefährliche Stoffe, damit eine Anmeldung zur Erneuerung einer Sondergenehmigung oder Genehmigung zu jeder Zeit am oder vor ihrem Ablaufdatum eingereicht werden kann, anstatt zu verlangen, dass die Erneuungsanträge nach den geltenden Vorschriften 60 Tage im Voraus gestellt werden.

Originalsprache der Quelle: Federal Register — Transportation DepartmentOriginalquelle öffnen →

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Geschäft · 31.8.2026

Aufhebung der besonderen Genehmigungsvoraussetzung für Güterwagen älter als 50 Jahre

Diese Regel ändert die Sicherheitsvorschriften der FRA für Güterfahrzeuge, um die Anforderung einer Sondergenehmigung zur Inbetriebnahme oder Weiterführung eines Güterwagens abzuschaffen, wenn es älter als 50 Jahre ist oder mit einem in Anhang A des Teils 215 aufgeführten Konstruktions- oder Typkomponent ausgestattet ist. Diese letzte Regelung erlaubt den Eisenbahnen, solche Fahrzeuge mit Benachrichtigung an die FRA weiterzuführen oder wieder in Betrieb zu bringen und stellt bestimmte Informationen vor, die früher in Petitionen für eine Sondergenehmung verlangt wurden.

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Geschäft · 3.9.2026

Ursache von Verzögerungen und Stornierungskategorien gemäß Abschnitt 511 (b) des FAA-Reauthorisation Act von 2024

Das US-amerikanische Verkehrsministerium (Department oder DOT) ändert seine Vorschriften, die regeln, wie Luftfahrtunternehmen die Ursachen von Flugverzögerungen und -verzögern berichten. Diese Aktion implementiert Abschnitt 511 ((b) des FAA Reauthorisation Act von 2024, der vorschreibt, dass zehn spezifische Arten von Ereignissen vom "Air Carrier" Kausalabschlusscode ausgeschlossen werden. Dieser Code ist für Umstände vorbehalten, die unter der Kontrolle des Fluggesells liegen. Diese letzte Regel schafft eine neue Berichtskategorie, um diese zehn speziellen Ereignisse zu erfassen, wobei sicher

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Geschäft · 31.8.2026

Regulierungsfreiheit von Lokomotivhorn-Klangmuster bei öffentlichen Straßen-Schienen-Gradüberschreitungen

Diese letzte Regel ändert die Sicherheitsstandards im Zusammenhang mit der Verwendung des Lokomotivhorns, um das erforderliche Muster der Klangung des Lokomotorhorns in zwei langen Blasts, einer kurzen Blast und einer langen Explosion zu erleichtern. Dies ermöglicht es Lokomotiveningenieuren, das Muster des Klangens des Lokomotorikhorns auf eine einzige Blast des Hörns zu variieren, wenn sie die nahegelegene öffentliche Highway-Rail-Grade-Kreuzung betreten.

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Geschäft · 31.8.2026

Die Diskretion der Eisenbahnen bei den Lokomobilhornern an den Passagierstationen zu verbessern

Diese letzte Regel ändert die Sicherheitsstandards im Zusammenhang mit der Verwendung des Lokomotivhorns, um zu klären, dass keine Bundesverordnung verlangt, dass eine Eisenbahn wegen der Anwesenheit einer Passagierstation ein Lokomotivornhorn klingelt. Die letzte Regel erklärt, dass ein Bahnhof nach eigenem Ermessen die Politik für das Klingeln eines Lokomotifhorns an einem Passagiersstation durch Eisenbahnunterrichtlinien festlegt. Die endgültige Regel sieht auch vor, dass, wenn eine Eisenbahnlinie beschließt, ein Lokomotorhorn an einem Fahrgaststation zu klingen, die Mindestklingelwerte in den FRA-Sicherheitsstandards

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Geschäft · 1.10.2026

Standard Instrument Approach Procedures, und Abhebungsmindestwerte und Hindernisabhebungsverfahren; Nebenänderungen

Diese Vorschrift festigt, ändert, suspendiert oder entfernt Standardinstrumentanflugsverfahren (SIAPS) und damit verbundene Abhebungsmindestwerte und Hindernisabhebungsverfahren (ODPs) für Betriebe an bestimmten Flughäfen. Diese Regelung ist erforderlich, weil neue oder geänderte Kriterien angenommen oder die National Airspace System aufgrund von der Einrichtung neuer Navigationsanlagen, der Hinzufügung neuer Hindernisse oder der Änderung von Luftverkehrsanforderungen verändert wurde. Diese Änderungen sollen eine sichere und effiziente Nutzung des nutzbaren Luftverkehrsausbaus gewährleisten und die sichere Flugbetriebsausführung unter Instrumentenflugregeln an den betroffenen Flughäfen fördern.

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Geschäft · 3.9.2026

Anmeldung zur Anfrage: Verwendung eines ausländisch gebauten kleinen Passagierschiffs im US-Küstehandel, M/V LAGERTHA

Der vom MARAD vertretenen Verkehrsminister ist befugt, Entscheidungen über die Küstennutzung von ausländischen Schiffen zu treffen; bestimmte in den USA gebaute und ausländische Schiffbau, die nur nicht mehr als zwölf Passagiere für die Vermietung tragen. MARAD hat eine solche Entscheidungsanfrage erhalten und veröffentlicht diese Mitteilung, um Kommentare zu erbitten, um zu bestimmen, ob die vorgeschlagene Nutzung des in der Anfrage festgelegten Schiffes negative Auswirkungen auf US-Schiffbauer oder US-Küstehandelsunternehmen haben würde, die in diesen Unternehmen US-amerikanisch gebauten Schiffe verwenden. Informationen über das Schiff des Antragstellers, einschließlich einer Beschreibung

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