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Entreprise · 22/06/2026Mis à jour: 26/10/2026 · 1 min de lecture

Suppression de l'obligation d'auto-rapport

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Résumé

L'FMCSA modifie les règlements qui exigent que les titulaires de permis de conduire commercial (CDL) déclarent à leur État de domicile des violations de véhicules automobiles. Avec la mise en œuvre de l'échange électronique exclusif (EEE) entre les agences d'autorisation de conducteur de l 'État (SDLA) en 2024, l'auto-report n'est plus nécessaire. Cette action soutient les efforts dérégulateurs de l’Administration.

Langue originale de la source: Federal Register — Transportation DepartmentOuvrir le communiqué original →

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Entreprise · 01/09/2026

Les normes relatives aux permis de conduire commerciaux: demande d'exemption pour Landair Transport LLC d/b/a Convention Logistics

L'FMCSA annonce sa décision finale de renouveler l'exemption accordée à Landair Transport LLC d/b/a Covenant Logistics (Logistics du Covenant) de l'obligation qu'un titulaire de permis de conduire commercial (CDL) avec la classe et les endorsements appropriés soit assis sur le siège avant du véhicule automobile commercial (CMV) en tout temps pendant que le titulaire du permis de formation commerciale (CLP) est engagé dans une formation en arrière-roue sur des routes ou des autoroutes publiques, mais seulement après avoir passé le test de compétences CDL. L'FMCSA a analysé la demande d'exonération

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Entreprise · 08/09/2026

Qualification des conducteurs; demandes d'exemption; épilepsie et troubles convulsifs

L'FMCSA annonce avoir reçu des demandes de quatre personnes pour une exemption de l'interdiction prévue dans le Règlement fédéral sur la sécurité des transporteurs automobiles (RFCM) vis-à-vis des personnes atteintes d'épilepsie ou de toute autre maladie susceptible de causer une perte de conscience ou une perte de capacité de contrôler un véhicule automobile commercial (VMC) pour conduire dans le commerce interétatique. Si ces exemptions sont accordées, elles permettraient à ces personnes qui ont eu une ou plusieurs crises et prennent des médicaments anti-capitations de faire fonctionner des VMC dans le commerce interétatique.

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Entreprise · 03/09/2026

Mercedes-Benz USA, LLC, accord de la demande pour décision d'incompliance non consécutive

Mercedes-Benz USA, LLC, (Mercedes-Benz) et Daimler Vans USA, Ltd, (Daimler Vants), ont déterminé que certaines vans de modèle (MY) 2020-2021 VS20 Metris (Platforme 447) ne sont pas entièrement conformes à la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) n° 110, sélection de pneus et rimmes et voiture maison / loading trailer transportant des informations sur la capacité pour les véhicules moteurs avec un GVWR de 4,536 kg (10.000 livres) ou moins. Daimler Van a déposé un rapport d'incompliance initial daté du 8 mars 2022. Mercedes-Benz a ensuite présent

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Entreprise · 31/08/2026

Exemption temporaire des normes de sécurité et de protection des véhicules à moteur; prolongation du délai de commentaires

En réponse à une demande de l'Alliance pour l'innovation automobile (Auto Innovators), la NHTSA annonce une prolongation de 30 jours du délai de commentaire public pour la règle intermédiaire finale (IFR) publiée le 31 juillet 2026 modifiant les règlements généraux d'exemption de la NHLSA afin de supprimer le langage limitant l'application des exemptions temporaires aux normes fédérales de sécurité des véhicules à moteur (FMVSS) et à la norme de pare-chocs aux véhicules automobiles fabriqués à la date d'entrée en vigueur d'une exemption et après celle-ci, et afin d'aligner les

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Entreprise · 31/08/2026

Réduction réglementaire pour les unités de cuisson des terminaux automobiles

Cette règle modifie l'arrangement de projet de voiture de fret et les règlements de l'unité d'amortissement de fin de voiture (EOCC) afin de faire un allégement permanent actuellement fourni par la dérogation. Les modifications permettront à une voiture de marchandises de rester en service si l'EOCC est opérationnel et équipé d'un indicateur d'état de l’unité (UCI) qui indique une EOCC non déchargée. Ce changement permettra à ces EOcc de rester dans le service malgré la présence de gouttes d’huile clairement formées sur l’unité. Les amendements préservent l

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Entreprise · 31/08/2026

Suppression de l'exigence d'approbation spéciale pour les voitures de marchandises âgées de plus de 50 ans

Cette règle modifie les règlements de sécurité des voitures de fret de la FRA pour abroger l'exigence d'une autorisation spéciale pour mettre ou maintenir en service une voiture de frete si elle a plus de 50 ans ou est équipée de tout composant de conception ou de type énuméré à l'annexe A de la partie 215. Cette rège finale permet aux chemins de fer de continuer ou de mettre ces voitures en service avec avis à la FSA, en fournissant certaines informations qui ont été précédemment demandées dans les pétitions d'homologation spéciale.

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