ビジネス · 2026/8/4更新: 2026/10/29 · 1 分で読めます
危険物質: 重荷な鉄道報告要求を取り除くこと
概要
この最終規則は,危険物質規制の他の要件に違反する,または過度に負担がかかる,あるいは時代遅れであるさまざまな鉄道輸送要求を排除又は置き換えることで不当な規制負荷を軽減します.
情報源の原言語: Federal Register — Transportation Department原文の発表を開く →
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6ビジネス · 2026/9/11
国道指定-車両の長さ、幅、高さの制限
この最終規則は、ニューヨーク州シラキュースのナショナル・ネットワーク（NN）に以下の変更を加える: インターステート81（I-81）のセグメントの非指定、ニューヨーク、サスカハワナ、西部鉄道橋からI-81/I-690のインターチェンジ（I-81 Viaduct）まで; また、I-81 Viaductを置き換える信号付きの都市道路網システム（Community Grid）をNNに追加し、ビジネスループ81（BL 81）の一部として指定する. I-81の残りの部分は、I-81/I-481のインターチェンジ（Exit 29）までの間、BL 81として再分類され、NNに残る. インターステート481（I-481）はI-81として再分類され、NNに残る. この規則は即効性を有する.
概要を読む →ビジネス · 2026/9/11
DOTの組織用語; 技術的修正
この最終規則は、DOTの運営管理者の現在の名称と法的権限を正確に反映するために、DOTの規則を技術的に更新し、特定の規則を廃止します。
概要を読む →ビジネス · 2026/9/9
自動車安全連邦標準第213a;児童制圧システム側影響保護;連邦自動車安全基準第213;子供制圧システム,連邦モーター
この最終規則は,児童防護システム (CRS) の安全基準を修正する.
概要を読む →ビジネス · 2026/9/9
危険物質: 行政的先制決定による州法的損害賠償請求の先制に関する通知
エクソンモービル・コーポレーション（エクソン）は、ガソリンの安全な輸送に関連して、ニュージャージー州でエクソンに対して提起された州法的損害賠償請求が、連邦法によって先制されることを決定することを求めています。PHMSAは、エクソンの提出した州法的損害賠償請求が先制されることを結論付ける最終的な行政的決定を発行しています。
概要を読む →ビジネス · 2026/8/31
規制上の救済 ロコモティブ・ホーンサウンド パターン at Public Highway-Rail Grade Crossing
この最終規則は,ローコモティブ・ホーンの使用に関連する安全基準を修正し,ローコーモーション・ホーンの要求されたパターンから規制緩和を提供するために,2つの長爆発,一短爆,そして1長爆発でロコモティヴ・エンジニアが鉄道,機関車で構成される,または公共高速道路-鉄道グレードクロスティングの近隣に停止した個々の機関車を操作する.この最終規則により,機関車のエンジニアは近くの公路線-鉄道レベルのクロスキングに入ると,単一のショット・ホンのロックモチーフ・ホンニングパターンを変更することができます.
概要を読む →ビジネス · 2026/8/31
乗客駅でのローコモーターホーンにおける鉄道の判断力を強化する
この最終規則は,乗客駅の存在からローモーターホーンを鳴らすために鉄道に義務付けられていることを明示する. 最終規則は,1986年に発動した"ローモートホーン"に関する安全基準を変更し,この最終規則には,旅客駅でローモティブホーンが鳴るよう規定されていることが明示される. 終則はまた,鉄道が車両駅でロックノートホーンの音を決定した場合,FRAの鉄道ロード・ロモート・セーフティスタンダードにおける最低音レベル要件は,ホーンによって生成された音に適用されないことを明記している.
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