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Imprese · 04/08/2026Aggiornato: 24/10/2026 · 1 min di lettura

Materiali pericolosi: ridurre il peso di addestramento per gli agricoltori americani

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Riepilogo

Questa regola finale prevede un adeguamento inflazionario della soglia monetaria per consentire agli agricoltori di beneficiare di una deroga ai requisiti in materia di piano di sicurezza e formazione approfondita sulla sicurezza.

Lingua originale della fonte: Federal Register — Transportation DepartmentApri il comunicato originale →

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Imprese · 31/08/2026

Migliorare la discrezione ferroviaria nelle stazioni di trasporto passeggeri

Questa regola finale modifica gli standard di sicurezza relativi all'uso del corno della locomotiva per chiarire che nessun regolamento federale richiede a una ferrovia di suonare un corno di locomotivo a causa della presenza di una stazione passeggeri. La regola finale chiarisce che una ferrovie ha la discrezione di determinare le politiche per suonare il corno delle locomotive in una stazioni passeggere attraverso regole di funzionamento ferroviario. La norma finale prevede anche che se una ferrovía decide di suonarne un cornio della locomottiva in una Stazione passeggiaria, i requisiti minimi di livello sonoro nei Normi di Sicurezza della Locomotiva Ferroviaria FRA non si applicano al suono prodotto

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Imprese · 14/09/2026

L'Aeronautica Civile USA modifica alcune norme relative alla certificazione degli aeronauti e integra tre standard di prova pratica per piloti sportivi aggiornati per riferimento

L'FAA ha introdotto modifiche alle norme che regolano la certificazione degli aeronauti e ha incorporato tre standard di prova pratica per piloti sportivi aggiornati. Questo regolamento consente di allineare i standard di prova agli standard di certificazione degli aeronauti con i nuovi requisiti regolatori introdotti nel regolamento MOSAIC finale per la modernizzazione della certificazione della specialità aeronautica e l'operazione di aerei di categoria sportiva leggera

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Imprese · 10/09/2026

Mandato di Reutilizzabilità dei Cilindri di Propano in California: un conflitto con la legge federale

La legge federale sul trasporto di materiali pericolosi (HMTA), 49 U.S.C. 5101 et seq., preempe il mandato di reutilizzabilità dei cilindri di propano in California, secondo il codice dei risorse pubbliche della California, sezioni 42395-42395.2. Il mandato di reutilizzabilità impone requisiti di progettazione e produzione localizzati a un contenitore che viene rappresentato, segnalato, certificato o venduto come qualificato per l'uso nel trasporto di un materiale pericoloso - in particolare, il propano - che non sono sostanzialmente gli stessi dei requisiti del HMR. Il mandato di reutilizzabilità è anche un ostacolo all'accomplimento e all'esecuzione della HMTA. Creando un patchwork regolatorio frammentato che esclude un pacchetto autorizzato e sicuro dal governo federale, basato su preferenze di gestione dei rifiuti locali, California crea un quadro regolatorio non uniforme che mina la primarietà e l'unitarietà del quadro di sicurezza federale di trasporto.

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Imprese · 09/09/2026

Determinazione amministrativa della PHMSA sull'esclusione della prevenzione per le richieste di responsabilità per i materiali pericolosi in commercio di benzina

La Exxon Mobil Corporation (Exxon) chiede una determinazione che la legge federale esclude le richieste di responsabilità per i materiali pericolosi in commercio di benzina presentate contro di essa in Nuovo Messico. La PHMSA emette una determinazione finale amministrativa che conclude che le richieste di responsabilità presentate da Exxon sono escluse. Ogni uno di questi doveri, se imposti, rappresenterebbe un ostacolo all'adempimento del quadro regolatorio federale essenziale per il trasporto sicuro della benzina. Inoltre, le richieste su argomenti coperti, come la marcatura, il carico e scarico, e la classificazione della benzina che non sono sostanzialmente le stesse delle disposizioni HMR applicabili sono escluse.

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Imprese · 03/09/2026

Causa di ritardi e cancellazioni delle compagnie aeree secondo la sezione 511 (b) della legge FAA del 2024 sulla riabilitazione

Il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (Department o DOT) sta modificando i suoi regolamenti che regolano il modo in cui i vettori aerei segnalano le cause delle cancellazioni e dei ritardi di volo. Questa azione implementa la sezione 511 ((b) della legge FAA sulla riabilitazione del 2024, che ordina che dieci tipi specifici di eventi siano esclusi dal codice causale di segnalazione "Air Carrier". Tale codice è riservato alle circostanze che sono al controllo del vettore. Questa regola finale crea una nuova categoria di segnaletica per catturare questi dieci eventi specifici, assicurando che i dati segnalati al Diparamento e condivisi con

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Imprese · 03/09/2026

Richiesta di esenzione; riassunto della petizione ricevuta; HeliService USA

La presente comunicazione contiene una sintesi di una petizione che chiede l'eliminazione dei requisiti specifici del Federal Aviation Regulations. Lo scopo della presente comunicazione è quello di migliorare la consapevolezza del pubblico e la partecipazione al processo di esenzione dell'FAA. Né la pubblicazione di questa notifica né l'inclusione né l"omissione di informazioni nella sintesi hanno lo scopo di influenzare lo status giuridico della petizione o la sua disposizione finale.

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