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Negocios · 6/7/2026Actualizado: 29/10/2026 · 1 min de lectura

Garantizar la seguridad de los pasajeros evitando las obligaciones de trabajo y descanso

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Resumen

La FAA propone aclarar que las regulaciones de la FAA sobre los períodos de trabajo y descanso de los miembros de tripulación de vuelo y de las asistentes prevalecen en todos los requisitos estatales y locales para comer y descansar. Esta regla propuesta también explica el punto de vista de la agencia de que los requisitos estatais para comer y dormir están prevalecidos por la Ley de Deregulación de Aerolíneas (ADA) de 1978 debido a su impacto significativo en los precios, rutas y servicios de las aerolíneas.

Idioma original de la fuente: Federal Register — Transportation DepartmentAbrir el comunicado original →

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Negocios · 14/9/2026

La FAA propone un nuevo directorio de aeronavigabilidad (AD) para todos los aviones Dassault Aviation FALCON 6X y FALCON 7X, y ciertos aviones FALCON 900EX y FALCON 2000EX

La FAA propone un nuevo AD para abordar la condición de seguridad insegura en estos productos, debido a que los asientos pasajeros pueden deslizarse sin la intervención del pasajero, lo que se ha determinado que se debe a que los frenos de anillo y el marco de frenos de anillo están fuera de las tolerancias de ajuste permitidas, lo que hace que el asiento no se fije en su lugar

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Negocios · 10/9/2026

Mandato de Reutilización de Material Peligroso: California se Sometió a la Jurisdicción Federal

La Ley Federal de Transporte de Material Peligroso (HMTA), 49 U.S.C. 5101 et seq., prevalece sobre el mandato de reutilización de cilindros de propane en California, según el Código de Recursos Públicos de California, Secciones 42395-42395.2. El mandato de reutilización impone requisitos de diseño y fabricación localizados en un contenedor que se representa, se marca, se certifica o se vende como calificado para su uso en el transporte de un material peligroso--específicamente, propane--que no son sustancialmente los mismos que los requisitos del HMR. El mandato de reutilización también es una barrera para cumplir y llevar a cabo la HMTA. Al prohibir un empaque autorizado federalmente, seguro y seguro, basado en preferencias de gestión de residuos locales, California crea un tapiz regulatorio fragmentado que socava la primacía y la uniformidad del marco de seguridad de transporte federal.

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Negocios · 3/9/2026

Consejo de Seguridad 2026-01; Velocidad restringida

La FRA emite el Consejo de Seguridad 2026-01 para recordar a los ferrocarriles y sus empleados la importancia del cumplimiento de las regulaciones federales y las normas de funcionamiento ferroviario que regulan la velocidad restringida. Este informe de seguridad contiene un resumen de siete accidentes de tren recientes en los que no se ha operado a una velocidad limitada y hace recomendaciones a los ferroviarios para garantizar el cumplimiente por parte de los trabajadores de los requisitos de velocidad restringios, con especial énfasis en las operaciones en modo restringido de control positivo (PTC) de trenes.

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Negocios · 31/8/2026

Modificaciones a los requisitos de mantenimiento e inspección del sistema de frenos

Esta regla modifica las normas de seguridad de equipos mecánicos relacionadas con las inspecciones de frenos para equipos ferroviarios de pasajeros y mercancías e incorpora exenciones de larga data para el mantenimiento y los requisitos de inspección del sistema de freno de la locomoción. Las enmiendas son consistentes con los mandatos de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos (IIJA), que requieren que FRA revise y analice ciertas exensiones de larga duración para determinar si se justifica incorporar las exencias a las regulaciones de la FRA, y la Orden Ejecutiva 14219, Garantizando la gobernanza legal y Implementando la Iniciativa Deregulatoria "D

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Negocios · 31/8/2026

Enhancing Railroad Discretion en Sounding Locomotive Horns at Passenger Stations

Esta regla final modifica los estándares de seguridad relacionados con el uso del cuerno de la locomotiva para aclarar que ninguna regulación federal requiere que un ferrocarril suene un cuerno locomotor debido a la presencia de una estación de pasajeros. La regla final aclara que un ferroviario tiene discreción para determinar políticas para sonar un cuero de la locomotora en una estación del pasajero a través de reglas de operación del ferrocarril. La norma final también proporciona que si un ferrocarriles decide sonar una locomotivo corno en una estación de pasajero, los requisitos mínimos de nivel de sonido en las Normas de Seguridad de Locomotivas del Ferrocarril de FRA no se aplican al

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Negocios · 1/10/2026

Procedimientos de Aproximación Estándar, y Toques Mínimos de Despegue y Procedimientos de Salida de Obstáculos; Cambios Misceláneos

Esta regla modifica, suspende o elimina los Procedimientos de Aproximación Estándar (SIAPs) y los Toques Mínimos de Despegue y Procedimientos de Salida de Obstáculos para operaciones en ciertos aeropuertos. Estas acciones regulatorias son necesarias debido a la adopción de nuevos o revisados criterios, o debido a los cambios que ocurren en el Sistema Nacional de Espacio Aéreo, como la comisión de nuevos sistemas de navegación, la adición de nuevos obstáculos o el cambio de requisitos de tráfico aéreo. Estos cambios están diseñados para garantizar el uso seguro y eficiente del espacio aéreo navegable y promover las operaciones de vuelo seguro bajo reglas de vuelo instrumentales en los aeropuertos afectados.

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