Бізнес · 31.08.2026Оновлено: 23.10.2026 · 1 хв читання
Короткий зміст
Це остаточне правило змінює стандарти безпеки, пов'язані з використанням локомотивного рога, щоб пояснити, що жоден федеральний регулятор не вимагає від залізниці звучати локомотивний рог через наявність пасажирської станції.
Інші тематичні добірки
Ділова аналітика →Пов’язані бізнес-сигнали
6Бізнес · 31.08.2026
Це остаточне правило змінює стандарти безпеки, пов'язані з використанням локомотивного рога, щоб забезпечити регуляторне полегшення від необхідної моделі звучання локомотивного рога в двох довгіх вибухах, одному короткому вибуху і одному довгому вибуху для інженерів-локомотів, які працюють поїздами, локоматів складається з або окремих локоматив, що зупинилися в безпосередній близькості від громадського переходу на дорогу-желізнику.
Читати короткий опис →Бізнес · 31.08.2026
Цей правил змінює стандарти безпеки механічного обладнання, пов'язані з інспекціями тормозів для пасажирського та товарно-желідного залізничного обладнання і включає довгострокові звільнення від вимог до обслуговування і інспекції локомотивної системи тормозів. Зміни відповідають мандатам Закону про інвестиції в інфраструктуру та робочі місця (IIJA), який вимагає від FRA переглядати і аналізувати певні давності звільнення, щоб визначити, чи є виправданим включенням звільнення у правила FRA, а також виконавчий указ 14219, що забезпечує законне управління і реалізує Дерெгруляторну ініціацію президента "Дерівінт
Читати короткий опис →Бізнес · 31.08.2026
Це правило змінює правила безпеки локомотиви FRA, щоб розширити максимально дозволену варіацію діаметру для локомотивних колесних наборів за допомогою альтернативної поточної технології, в відповідь на петицію Class I railroad's May 2019 petition for rolling and innovations in traction motor control.
Читати короткий опис →Бізнес · 09.09.2026
НТСА змінює стандарти безпеки для дитячих систем безпеки (CRSs). Нові вимоги стосуються шкільних автобусів, зокрема відкладення терміну виконання вимог до 5 грудня 2026 року та зміни вимог щодо вибору штучних осіб для проведення випробувань.
Читати короткий опис →Бізнес · 03.09.2026
Департамент транспорту США (Department or DOT) змінює свої правила, що регулюють те, як авіаперевізники повідомляють про причини скасування і затримки польотів. Ця дія реалізує розділ 511 ((b) Закону про переавторизацію FAA від 2024 року, який вимагає виключити десять конкретних видів подій з причинного коду звітності "Авіаперевізник". Цей код захищен для обставин, які знаходяться під контролем перевізника. Це останнє правило створює нову категорію звітності для захопу цих десяти конкретних подій, забезпечуючи, що дані, повідомлені департаменту та поділені з подорожуючою громадськістю точно відображають
Читати короткий опис →Бізнес · 31.08.2026
Національна адміністрація безпеки дорожнього руху випускає це інтерпретативне правило щодо обсягу свого повноваження встановлювати стандарти паливої економії для комерційних середніх і важких на автомагістралях транспортних засобів та робочих вантажів. Це правило описує право НХТСА встановлювати стандарти автомобілів, що не включає в себе право встановлювати окремі стандарти для двигунів. NHTSA буде переглядати свої існуючі стандарти, які застосовуються до комерційних средніх і тяжких на автомобільних дорогах транспортних сполучень та роботих вантажників, для відповідності з цим інтерпретами у окремому процесі рулемонтування.
Читати короткий опис →