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비즈니스 · 2026. 6. 23.업데이트: 2026. 10. 30. · 1 분 읽기

존 F. 케네디 국제공항의 운영 제한

요약

이 조치는 2008년 1월 18일에 발표된 존 F. 케네디 국제공항 (JFK) 에서 명령 제한 운영을 연장하고, 최근에는 2024년 10월 27일까지 연장하였다. 그 명령은 2028년 10월 28일까지 유효하다.

원본 출처 언어: Federal Register — Transportation Department원문 발표 열기 →

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비즈니스 · 2026. 9. 11.

제너럴 모터스, LLC의 불합격성 불합격성 petition의 수용

제너럴 모터스, LLC (GM)가 2024년 모터차량 모델년 (MY) 캐다일 XT4, 체버렛 콜로라도, GMC 캐니언을 포함한 차량이 FMVSS 108, 신호등, 반사적 장치 및 관련 장비에 대한 완전한 합격성에 대한 불합격성에 대한 불합격성에 대한 petition을 제출한 후, NHTSA (기관)에게 불합격성의 불합격성에 대한 결정에 대한 petition을 제출한 후, 이 문서는 petition의 수용을 발표합니다.

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비즈니스 · 2026. 9. 3.

미드웨이 아톨 공항/ 헨더슨 공항 (MDY) 에 대한 의견 요청; 의견 기간의 연장

2026년 7월 24일, FAA는 미드웨이 아톨 공항/ 헨더슨 공항 (MDY) 에 대한 공개적인 의견을 요청하는 통보를 발표했다. 이 통보에 대한 댓글 기간은 2026 년 9 월 8 일 종료될 예정이었다. FAA 는 댓글 기간을 연장할 요청을 받았다. FA A 는 24 월 2026 일, 공지사항에 대한 의견 기간을 14 일로 연장하고 있다.

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비즈니스 · 2026. 9. 3.

항공기 대기 및 취소 범주의 원인 FAA 재허가법 2024 제511 (b) 섹션에 따라

미국 교통부 (국무부 또는 DOT) 는 항공사들이 비행 취소 및 지연의 원인을 신고하는 방식을 규제하는 규정을 수정하고 있습니다. 이 조치는 2024년 FAA 재허가법 511 (b) 제도를 시행하여, "항공운송사" 인 원인보고 코드에서 열 가지 특정 유형의 이벤트를 배제하도록 명령합니다. 그 코드는 운수 통제권 안에 있는 상황에 대한 것입니다. 이 최종 규칙은 이러한 10 가지 구체적인 사건을 캡처하기 위해 새로운 보고 범주를 생성하며, 부서에 보고되고 여행 대중과 공유되는 데이터가 통신사의 제어 가능한 이벤트와 특수 사건 사이의 법적인 차이를 정확하게 반영하는지 보장합니다.

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비즈니스 · 2026. 9. 2.

도널드 J. 트럼프 국제공항 (DJT) 인근에서 특별 항공 교통 규칙의 확립

FAA는 대통령 도널드 J. 트럼프 국제공항 (DJT) 인근의 항공권에서 특정 특별 항공 교통 규칙을 시행하도록 제안합니다. 미국 비밀 서비스는 (USSS) 는 FAA에게 트럼프 대통령의 플로리다 비정부 재산 근처에 항공기 운행을 제한하도록 요청했습니다. 미 연방 공군 안전관리위원회는 정부 외 재산 보호 및 국가 보안 이익을 위해 USSS 보호자를 보호하기 위해 적절한 보장을 제공하기 위해, FAA은 특정 조건을 충족하지 않는 한 대통령 도날드 J . 트럼프 국제 공항 특수 비행 규칙 영역에서 항공기를 운행하는 것을 제한하는 특수 항공 교통 규정을 시행하기로 제안하고 있습니다.

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비즈니스 · 2026. 10. 1.

표준 기구 접근 절차, 이륙 최소고도 및 장애물 출발 절차; 다양한 개정

이 규정은 특정 공항에서 운영을 위해 표준 기구 접근 절차 (SIAPS)와 관련된 이륙 최소고도 및 장애물 출발 절차 (ODPs)를 Establish, 개정, 중단하거나 제거합니다. 이 규정은 새로운 또는 수정된 기준의 채택 또는 국립 공역 시스템에서 발생하는 변경 사항, 새로운 항법 시설의 착공, 새로운 장애물 추가 또는 항공 교통 요구 사항의 변경으로 인해 필요합니다.

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비즈니스 · 2026. 10. 1.

표준 항공 기법 절차, 이륙 최소 고도 및 장애물 출발 절차; 혼합된 개정

이 규정은 특정 공항에서 운영되는 표준 항공 기법 절차(SIAPs)와 관련된 이륙 최소 고도 및 장애물 출발 절차를 개정, 중단 또는 삭제합니다. 이 규정은 새로운 또는 개정된 기준의 채택 또는 국립 공역 시스템에서 발생하는 변경(예: 새로운 항법 장비가 운영되기 시작하거나 새로운 장애물이 추가되거나 항공 교통 요건이 변경되는 경우)로 인해 필요합니다.

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