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Negocios · 1/9/2026Actualizado: 23/10/2026 · 1 min de lectura

Los reglamentos de la Ley Nacional de Política Ambiental

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Resumen

FHWA, FRA, and FTA (collectivamente referred to as the "Agencies") están finalizando la regla interim final (IFR) publicada el 3 de julio de 2025, que revisó las regulaciones de implementación de la Ley Nacional de Políticas Ambientales (NEPA) de 1969 de Agencias en vista de la eliminación de los reglamentos del Consejo sobre Calidad Ambiental (CEQ), las enmiendas a NEPA incluidas en la sección de la Acta de Responsabilidad Fiscal (FR Act) de 2023, conocida como la Ley de Construcción de Infraestructuras de Estados Unidos a través de Retrasos Limitados y Reviews Efitivos (BUILDER) de 2023 , las

Idioma original de la fuente: Federal Register — Transportation DepartmentAbrir el comunicado original →

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Negocios · 4/9/2026

Aviso de disponibilidad sobre la evaluación ambiental de nivel final y la determinación de que no hay impacto significativo para las operaciones de emergencia de reingreso de buques estelares SpaceX en el Océano Pacífico y la trayectoria adicional de aterrizaje de buque estelar

De conformidad con la Ley Nacional de Política Ambiental de 1969, en su versión modificada (NEPA), el Orden DOT 5610.1D, los Procedimientos del DOT para considerar los impactos ambientales y el Orde FAA 1050.1G, los procedimientos de aplicación de la Ley de Política Nacional Ambiental FAA, la FAA anuncia la disponibilidad de la evaluación ambiental de nivel final y la determinación de no impacto/registro de decisión significativo para las operaciones de contingencia de reingreso de nave espacial SpaceX en el Océano Pacífico y la trayectoria adicional de aterrizaje de nave aérea (EA de nivel definitivo y FONSI/ROD).

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Negocios · 3/9/2026

Causa de retrasos y cancelaciones en las categorías de aerolíneas bajo la sección 511 ((b) de la Ley de Reautorización FAA de 2024

El Departamento de Transporte (Departamento o DOT) está modificando sus reglamentos que rigen la forma en que las aerolíneas informan las causas de cancelaciones y retrasos de vuelos. Esta acción implementa la Sección 511 ((b) de la Ley de Reautorización de FAA de 2024, que ordena que diez tipos específicos de eventos sean excluidos del código causal de informes "Air Carrier". Ese código se reserva para circunstancias que están bajo el control de la compañía aérea. Esta regla final crea una nueva categoría de informes para capturar estos diez eventos específicos, asegurando que los datos reportados al Departamento y compartidos con el público viajero reflejen con precisión la distinción legal entre los eventos

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Negocios · 31/8/2026

Exención temporal de las normas sobre seguridad y bumper para vehículos motorizados; prórroga del período de observaciones

En respuesta a una solicitud de la Alianza para la Innovación Automotriz (Auto Innovators), NHTSA anuncia una extensión de 30 días del período de observaciones públicas para la regla final intermedia (IFR) publicada el 31 de julio de 2026 por la que se modifican las normas generales de exención de la NHTsa, para eliminar el lenguaje que limita la aplicación de las exenciones temporales de las Normas Federales de Seguridad en Vehículos Motorizados (FMVSS) y la norma de parachoques a los vehículos motorizados fabricados en y después de la fecha efectiva de una exencion, y para alinear las regulaciones con la discreción legal del Administrador para determinar

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Negocios · 1/10/2026

Procedimientos de Enfrentamiento Estándar, y Toques Mínimos de Despegue y Procedimientos de Salida de Obstáculos; Variaciones Menores

Esta regla establece, modifica, suspende o elimina los Procedimientos de Enfrentamiento Estándar (SIAPS) y los procedimientos asociados de Toques Mínimos de Despegue y Salida de Obstáculos (ODPs) para operaciones en ciertos aeropuertos. Estas acciones regulatorias son necesarias debido a la adopción de nuevos o revisados criterios, o debido a los cambios que ocurren en el Sistema Nacional de Espacio Aéreo, como la comisión de nuevos sistemas de navegación, la adición de nuevos obstáculos o el cambio de requisitos de tráfico aéreo. Estos cambios están diseñados para proporcionar un uso seguro y eficiente del espacio aéreo navegable y promover operaciones de vuelo seguro bajo reglas de vuelo instrumentales en los aeropuertos afectados.

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Negocios · 11/9/2026

Designaciones de Rutas-Velocidades, Anchura y Peso Máximo Permitido

Esta regla final modifica la Red Nacional (NN) en Syracuse, Nueva York, eliminando la designación de un segmento de la NN desde la carretera Interestatal 81 (I-81) entre el puente ferroviario New York, Susquehanna y Western Railway y la intercambiadora I-81/I-690 (Viaducto I-81); y agregando el sistema de arterias urbanas con señalización (Red de Grid Comunitario) que reemplaza el Viaducto I-81 y se designa como parte del bucle de carretera Interestatal 81 (BL 81). El resto de la I-81 entre la intercambiadora I-81/I-690 y la intercambiadora I-81/I-481 (Salida 29) será reclasificado como BL 81 y permanecerá en la NN. La Interestatal 481 (I-481) será reclasificada como I-81 y permanecerá en la NN. Esta regla entrará en vigor de inmediato.

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Negocios · 1/9/2026

Petición para Exención; Resumen de la petición recibida; Universidad de Mujeres de Texas

Este aviso contiene un resumen de una petición que solicita alivio de requisitos específicos de las Regulaciones Federales de Aviación. El propósito de este aviso es mejorar la conciencia del público sobre, y participación en, el proceso de exención de la FAA. Ni la publicación de este anuncio ni la inclusión ni omisión de información en el resumen están destinados a afectar el estado legal de la petición o su disposición final.

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