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Entreprise · 04/08/2026Mis à jour: 23/10/2026 · 1 min de lecture

Matériaux dangereux: réduction des charges pour les aérosols nationaux

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Résumé

L'APHMSA modifie le Règlement sur les matières dangereuses en mettant à jour la définition d'un aérosol afin d'éliminer des charges réglementaires inutiles et de maintenir la cohérence avec les normes internationales de transport en vigueur.

Langue originale de la source: Federal Register — Transportation DepartmentOuvrir le communiqué original →

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Entreprise · 14/09/2026

Alignement des normes de test pratique pour pilotes de sport avec les réglementations de l'FAA

L'FAA met à jour certaines réglementations concernant la certification des pilotes et intègre trois normes de test pratique pour pilotes de sport (PTS) mises à jour par référence. Cette règle aligne les normes de test des pilotes avec les nouvelles exigences réglementaires adoptées dans le règlement final sur la modernisation de la certification de l'état d'airworthiness spécial (MOSAIC) concernant la certification des pilotes de sport et l'exploitation des avions de catégorie légère et met à jour les PTS pour améliorer les matériaux de normes de certification standard.

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Entreprise · 10/09/2026

Mandat de réutilisation des réservoirs à propane en Californie: un conflit avec la loi fédérale sur les matières dangereuses

La loi fédérale sur les matières dangereuses (HMTA), 49 U.S.C. 5101 et seq., prévaut sur le mandat de réutilisation des réservoirs à propane en Californie, en vertu du code des ressources publiques de Californie, sections 42395-42395.2. Ce mandat impose des exigences de conception et de fabrication locales sur un conteneur représenté, marqué, certifié ou vendu comme qualifié pour l'utilisation dans le transport d'un matériau dangereux spécifique, à savoir le propane, qui ne sont pas substantiellement les mêmes que les exigences du HMR. Le mandat de réutilisation constitue également un obstacle à la mise en œuvre et à la réalisation de la HMTA. En interdisant un emballage autorisé fédéral, conforme aux normes de sécurité, basé sur des préférences de gestion des déchets locales, la Californie crée un patchwork réglementaire fragmenté qui undermine la primauté et l'unité du cadre de sécurité de transport fédéral.

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Entreprise · 10/09/2026

Demande de commentaires sur la renouvellement d'une collecte d'informations précédemment approuvée: Demande d'adhésion à l'accord volontaire de navires tankers

L'Administration maritime (MARAD) invite les commentaires du public sur sa décision de solliciter l'approbation de l'Office de gestion budgétaire (OGB) pour renouveler une collecte d'informations conformément à la loi sur la réduction des documents administratifs de 1995. La collecte proposée OMB 2133-0505 (Demande d'adhésion à l'accord volontaire de navires tankers) est utilisée pour déterminer les engagements de capacité des participants en cas d'activation de l'accord pour répondre à la nécessité essentielle de transport de pétrole et de produits pétroliers en quantités massives en mer. Des modifications mineures sont apportées au formulaire pour améliorer la clarté et garantir la cohérence avec les opérations du programme. L'Administration maritime est tenue de publier ce avis dans le Répertoire fédéral pour obtenir des commentaires du public et des agences affectées.

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Entreprise · 03/09/2026

Règlement de sécurité 2026-01; vitesse limitée

L'Agence FRA émet un avis de sécurité 2026-01 pour rappeler aux chemins de fer et à leurs employés l'importance du respect des règlements fédéraux et des règles d'exploitation ferroviaires régissant la vitesse limitée. Ce avis de sûreté contient un résumé de sept accidents récents sur les trains impliquant une défaillance de fonctionnement à vitesse restreinte et fait des recommandations aux chemines de fer afin de garantir le respect par les employés des exigences de vitesse restrictive, en mettant particulièrement l'accent sur les opérations en mode contrôleur positif des trains (PTC) Restricted Mode.

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Entreprise · 31/08/2026

Réduction réglementaire pour les unités de cuisson des terminaux automobiles

Cette règle modifie l'arrangement de projet de voiture de fret et les règlements de l'unité d'amortissement de fin de voiture (EOCC) afin de faire un allégement permanent actuellement fourni par la dérogation. Les modifications permettront à une voiture de marchandises de rester en service si l'EOCC est opérationnel et équipé d'un indicateur d'état de l’unité (UCI) qui indique une EOCC non déchargée. Ce changement permettra à ces EOcc de rester dans le service malgré la présence de gouttes d’huile clairement formées sur l’unité. Les amendements préservent l

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Entreprise · 31/08/2026

Suppression de l'exigence d'approbation spéciale pour les voitures de marchandises âgées de plus de 50 ans

Cette règle modifie les règlements de sécurité des voitures de fret de la FRA pour abroger l'exigence d'une autorisation spéciale pour mettre ou maintenir en service une voiture de frete si elle a plus de 50 ans ou est équipée de tout composant de conception ou de type énuméré à l'annexe A de la partie 215. Cette rège finale permet aux chemins de fer de continuer ou de mettre ces voitures en service avec avis à la FSA, en fournissant certaines informations qui ont été précédemment demandées dans les pétitions d'homologation spéciale.

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