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Negócios · 24/10/20241 min de leitura

Amendment of Restricted Area R-6611A, R-6611B, R-6613A, and R-6613B; Dahlgren Complex, VA

Tradução automática local · Idioma original da fonte

Resumo

This action amends restricted area R-6611A, R-6611B, R-6613A, and R-6613B, Dahlgren Complex, VA, by amending the internal altitude sub-divisions to match daily mission requirements and updates the using agency description to conform to current formatting standards.

Idioma original da fonte: Federal Register — Federal Aviation AdministrationAbrir o comunicado original →

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Negócios · 07/01/2026

Requisitos para sistemas de altimetro de interferência-tolerante

A proposta do Federal Aviation Administration (FAA) visa estabelecer novas regulamentações para altimetros de interferência-tolerante, que devem ser capazes de resistir a interferências de sinais de rádio em bandas adjacentes sem comprometer a precisão das leituras de altitude. Essas regulamentações visam garantir operações de aviação seguras, eficientes e confiáveis, especialmente em presença de sinais de rádio em bandas de espectro superior. A proposta foi apresentada após a assinatura do One Big Beautiful Bill Act (OBBBA) pelo presidente Trump em julho de 2025, que re-institui a autoridade de leilão geral da Comissão de Comunicações Federal (FCC) e direciona a Comissão a completar um sistema de leilão competitivo para pelo menos 100 megahertz na faixa de 3,98 a 4,2 gigahertz (C- superior).

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Negócios · 05/01/2026

Diretiva de Segurança de Voo - Airbus SAS Aviões

A FAA adotou uma nova diretiva de segurança de voo (DSV) para todos os aviões Airbus SAS modelo A319 e A320; e modelo A321-211, -212, -213, -231, -232, -251N, -252N, -253N, -251NX, -252NX, -253NX, -271N, -272N, -271NX e -272NX. Essa diretiva de emergência foi desencadeada por um evento de puxada de pitch não solicitado e limitado que ocorreu em um avião Airbus A320, onde o autopiloto permaneceu engajado com uma perda de altitude limitada. Essa diretiva de emergência exige a substituição ou modificação de cada computador de ailerão elevador (ELAC) afetado. Além disso, essa diretiva de emergência proíbe a instalação de partes afetadas em certas configurações de avião. A FAA enviou anteriormente uma diretiva de emergência para todos os proprietários e operadores conhecidos desses aviões nos EUA. A FAA está emitindo essa diretiva de emergência para abordar a condição insegura desses produtos.

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