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Negócios · 10/07/2026Atualizado: 26/10/2026 · 1 min de leitura

A data de entrada em vigor da alteração da Agência de Uso e Agência Controlo para as Áreas Restritas R-5301, R-53002A, R-5200B e R-5100; NC

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Resumo

Esta ação permanece a data de entrada em vigor de uma regra final publicada pela FAA no Registro Federal em 6 de julho de 2026, que altera os regulamentos da FAA para atualizar o uso e controle das descrições de agências para áreas restritas R-5301, R-530.2A, R-53.

Idioma original da fonte: Federal Register — Transportation DepartmentAbrir o comunicado original →

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Negócios · 31/08/2026

Designações do espaço aéreo; incorporação por referência

Esta acção altera a parte 71 do CFR 14 relativa às designações de espaço aéreo, para refletir a aprovação pelo Diretor do Registro Federal da incorporação por referência à Ordem JO 7400. 11M da FAA, Definições e pontos de comunicação do espaço aério. Esta acção explica também os procedimentos que a FAA utilizará para alterar as listas das áreas de espaço aériano de classe A, B, C, D e E; rotas de serviço de tráfego aéreo; e pontos da comunicação incorporados por referência.

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Negócios · 31/08/2026

Exempção temporária das normas de segurança dos veículos a motor e dos bumpers; prorrogação do período de observações

Em resposta a um pedido da Alliance for Automotive Innovation (Auto Innovators), a NHTSA anuncia uma extensão de 30 dias do período de observação pública para o regulamento final interino (IFR) publicado em 31 de Julho de 2026 que altera os regulamentos gerais de isenção da NHTHA, para remover a linguagem que limita a aplicação das isenções temporárias das Normas Federais de Segurança dos Veículos Motorizados (FMVSS) e da norma de parachoques aos veículos motorizados fabricados na data de entrada em vigor e após a data de uma isenção, e para alinhar os regulamentas com o critério estatutário do Administrador para determinar a população de veículos

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Negócios · 31/08/2026

A redução da taxa de juro para as unidades de cozinha de final do carro

Esta regra altera o arranjo de projeto de carro de carga e as regras da unidade de amortecimento (EOCC) para fazer um alívio permanente atualmente fornecido pela isenção. As alterações permitirão que um carro de mercadoria permaneça em serviço se o EOCC estiver operacional e equipado com um indicador de estado unitário (UCI) que indica um EOcc não descarregado. Essa mudança permitirá que esses EOCS permaneçam em serviço apesar da presença de gotas de óleo claramente formadas na unidade. As modificações preservam a exigência de reparar ou substituir um E OCC por gotas do óleo bem formadas se a unidade não tiver uma UCI.

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Negócios · 31/08/2026

Aumentar a discernência ferroviária em locomotoras sonoras nas estações de passageiros

Esta regra final altera os padrões de segurança relacionados ao uso do chifre da locomotiva para esclarecer que nenhum regulamento federal exige que uma ferrovia soie um chifre de locomotivo por causa da presença de uma estação de passageiros. A regra definitiva esclarece que uma ferroviária tem o poder discreto de determinar políticas para soar um chife de locomotora em uma estações de passageiro através de regras de operação ferroviária. A lei final também prevê que, se uma ferrovira decidir tocar um chifre de locômotera em uma estación de passageiras, os requisitos mínimos de nível de som nas Normas de Segurança de Locomotivas da FRA não se aplicam ao som produzido

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Negócios · 14/09/2026

FAA Avalia Proposta de Uso de Aeronaves de Categoria Restrita para Transporte de Bombeiros de Combate a Incêndios

A Agência Federal de Aviação (FAA) está avaliando uma futura alteração de suas regulamentações para permitir que bombeiros sejam transportados para e de um local de incêndio de floresta a bordo de certas aeronaves de categoria restrita, desde que o propósito desse transporte permita que esses bombeiros realizem a supressão de incêndios no solo. Essa alteração se aplicará às operações aéreas civis e públicas quando as aeronaves de categoria restrita forem de propriedade de operadores civis. Essa ação responde a uma exigência legal e a FAA determinou que precisa de mais informações para abordar tanto a exigência quanto a avaliação de seu impacto econômico. Este ANPRM convida comentários públicos sobre a disponibilidade atual de recursos de transporte de bombeiros, obstáculos e necessidades que influenciam seu transporte, e considerações de custo-efetividade que afetam o transporte de bombeiros em certas aeronaves.

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