To tłumaczenie jest jeszcze przygotowywane. Poniżej prezentujemy tymczasowo oryginalną wersję angielską.

Biznes · 30.05.20251 min czytania

Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 210; Seat Belt Assembly Anchorages

Automatyczne tłumaczenie lokalne · Oryginalny język źródła

Streszczenie

NHTSA is proposing to remove unnecessary regulatory text from Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 210, Seat belt assembly anchorages.

Oryginalny język źródła: Federal Register — National Highway Traffic Safety AdministrationOtwórz oryginalny komunikat →

Udostępnij

Dodaj firmę do Business Communicatora

Monitorujemy źródła biznesowe i kierujemy uwagę do firm, profili i usług dostępnych w Business Communicatorze.

Załóż bezpłatny profil firmy Odkryj firmy na Business Maps →

Załóż bezpłatny profil firmy →

Przeglądaj tematy

Centrum analiz biznesowych →

Wiadomości z rynków Regulacje handlowe — wiadomości Wiadomości technologiczne dla biznesu Fintech dla firm: płatności i bankowość — wiadomości Wiadomości o łańcuchach dostaw Polityka banków centralnych

Powiązane informacje biznesowe

Biznes · 1.09.2020

Federalne normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych; minimalne wymagania dźwiękowe dla pojazdov hybrydowych i elektrycznych

Ta ostatnia przejściowa zasada odpowiada na "nagłowną petycję" złożoną przez Aliansę Innowacji Automatycznych (Alliance) dotyczącą stopniowych i zgodnych wymogów Federalnego Standardu Bezpieczeństwa Samochód Silnikowych nr 141 (FMVSS 141), "Minimum sound for hybrid and electric vehicles". Petycja szczegółowo opisuje wyzwania, jakie manufacturers have encountered in complying with FMVSS 141 due to disruptions in the supply chain caused by Coronavirus Disease 2019 (COVID-19) public health emergency. Petycje żądają trzech zmian do stopniowej i zgodności wymogami FMV SS 141. Po ro

Czytaj streszczenie →

Biznes · 22.02.1994

Raport oceniający szklane-okleinowe osłony wlotu powietrza w samochodach osobowych, Federalne Normy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Materiały Osłonowe Samochodów

NHTSA opublikowało raport oceniający bezpieczeństwo, trwałość i koszt szklanych-okleinowych osłon wlotu powietrza w samochodach osobowych.

Czytaj streszczenie →

Biznes · 15.02.1994

Programy bezpieczeństwa drogowego; Specyfikacje modelowe dla urządzeń do wykrywania alkoholu w płynach ciała

NHTSA przedstawia Specyfikacje modelowe dla urządzeń do wykrywania alkoholu w płynach ciała, które mogą wykorzystywać oddech lub inne płyny ciała, takie jak ślinę, do ich wykrywania. Celem tych specyfikacji jest wsparcie ustawodawstwa stanowego dotyczącego młodych przestępców oraz regulacji Departamentu Transportu dotyczących zapobiegania nadużyciom alkoholowym.

Czytaj streszczenie →

Biznes · 14.02.1994

Federalne Normy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego; Systemy Hamulcowe Powietrzne; Systemy Hamulcowe Powietrzne, Mechanicznie Zatrzymywane

NHTSA wprowadziła zmiany w normie No. 121, Systemy Hamulcowe Powietrzne, w celu usprawnienia zastosowania i utrzymania systemów hamulca parkowania oraz wymagań dotyczących utrzymania ciśnienia w linii zaopatrzeniowej dla hamulców przyczep.

Czytaj streszczenie →

Biznes · 27.01.1994

Otrzymanie Petycji o Określenie, że Niezgodne z Normami 1991 Mercedes-Benz 500SEL Samochody Dostawcze są Uprawnione do Importacji

Administracja Ruchu Drogowego Narodów Zjednoczonych (NHTSA) otrzymała petycję o określenie, że 1991 Mercedes-Benz 500SEL, które nie zostało pierwotnie wyprodukowane zgodnie z wszystkimi stosowanymi federalnymi normami bezpieczeństwa ruchu drogowego, jest uprawnione do importacji do Stanów Zjednoczonych.

Czytaj streszczenie →

Biznes · 19.01.1994

Federalne Normy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego; Systemy Hamulcowe Powietrzne Kontrola Linii Ciśnienia Balance

Agencja odrzuciła wniosek złożony przez pana Roberta Craila dotyczący ponownego rozpatrzenia ostatecznej reguły, która dodawała wymagania dotyczące balansu ciśnienia linii kontrolnych do wymagań pneumatycznych dotyczących systemów hamulcowych powietrznych. Wnioskodawca argumentował, że NHTSA nie rozważyła wystarczająco kosztów dodatkowych dla producentów naczep spowodowanych przez tę regułę, w tym kosztów sprzętowych do osiągnięcia zgodności z nowymi wymaganiami balansu ciśnienia linii kontrolnych oraz kosztów związanych z certyfikowaniem zgodności z tymi wymaganiami.

Czytaj streszczenie →