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비즈니스 · 2026. 9. 1.업데이트: 2026. 10. 22. · 1 분 읽기

시험 프로그램 승인 신청서; 의견 기간 연장

요약

이 문서는 Union Pacific Railroad Company (UP) 의 로코모티브 제어 시스템과 관련된 시험 프로그램의 FRA 승인을 요청 및 해당 프로그램에 관한 특정 FRA 안전 규정을 일시적으로 중단하는 것에 대한 공개 의견의 기간을 연장합니다.

원본 출처 언어: Federal Register — Transportation Department원문 발표 열기 →

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비즈니스 · 2026. 9. 1.

제안된 정보 수집 60일 공고: 드론 인프라 검사 보조금 (DIIG) 프로그램에 대한 정보 수집 요청 (ICR)

1995년 서류업계 감축법 및 그 시행규칙에 따라 연구 및 기술 부처장 (OST-R) 사무국은 일반 대중과 다른 모든 관심있는 기관에게 "2026 드론 인프라 검사 보조금 (DIIG) 프로그램"이라는 새로운 연방 지원 프로그램에 관련된 새로운 정보 수집 요청에 대해 의견을 제시하도록 초청합니다. 이 프로그램은 정부 기관이 중요한 인프라의 안전 검사을위한 고도로 자동화된 드론 시스템을 배포하고 강화하는 데 지원하기 위해 2024 년 FAA 재허가법에 의해 설립되었습니다. OST-R는 이러한 데이터 수집 노력에 대한 새로운 OMB 번호 제어 수색을 찾고 있습니다.

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비즈니스 · 2026. 9. 10.

MARAD의 의견 수렴: 기존 승인된 정보 수집의 갱신에 대한 의견 수렴 요청

미국 해양 보안국(MARAD)은 1995년 서면 절차 감축법에 따라 Office of Management and Budget(OMB) 승인을 받기 위해 정보 수집 갱신에 대한 의견을 수렴하고자 한다. MARAD는 OMB 2133-0505(선박 수송 협약에 참여하기 위한 신청서)라는 정보 수집을 통해 협약이 활성화될 경우 선박 수송 협약에 참여하는 참가자의 수용 능력에 대한 정보를 수집한다. 이 정보 수집을 위한 신청서 형식에 일부 변경이 이루어져 명확성과 프로그램 운영과 일관성을 유지하기 위해 이루어졌다.

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비즈니스 · 2026. 9. 4.

최종 계층 환경 평가 및 SpaceX 항성함 재입상사업에 대한 중대한 영향이 없는 실정과 추가 항성선 착륙 궤도에 관한 가용성 공지사항

1969년 개정된 국가 환경 정책법 (NEPA) 에 따라 DOT 명령 5610.1D, DOT의 환경영향 고려 절차 및 FAA 명령 1050.1G에 따라 FAA는 Pacific Ocean에서 우주선 복귀 비상사업 및 추가 항성선 착륙 궤도에 대한 최종 계층 환경 평가/결정의 기록이 없는 것을 발표하고 있습니다.

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비즈니스 · 2026. 9. 4.

정보 수집 활동: 의견 요청; 정보 수집에 대한 새로운 승인 승인을: 안전 관리 시스템 자발적 프로그램

1995년 서류량 감축법에 따라 FAA는 정보 수집에 대한 관리 및 예산 사무소 (OMB) 의 승인을 요청하려는 의도에 대해 대중의 의견을 초청합니다. 연방 등록기록은 다음 정보 수집을 60일 동안 언급하는 것을 요청하는 공표 기간을 가진 공지사항이 2023년 7월 19일에 발표되었습니다. 두 가지 의견이 수신되었으며, 편집 수정으로 두 번 제출된 한 의견과 함께 답변했습니다. 이 공지서의 ADDRESSES 섹션에서 설명 된 지침에 따라 액세스 할 수있는 지원 성명에서 응답했습니다. 수집은 FAA 비행 표준 서비스, 안전 관리 시스템 자발적인 프로그램에서 안전 데이터를 수집하는 것을 포함합니다.

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비즈니스 · 2026. 8. 31.

로코모티브 호른 소리 패턴에서 규제 구조

이 최종 규칙은 로코모티브 뿔의 사용과 관련된 안전 표준을 수정하여 2개의 긴 폭발, 1 단기 폭발, 그리고 1 긴 폭발로 로코 모토모티브 엔지니어에게 필요한 패턴에서 규제 완화를 제공합니다. 열차를 운영하는 기관지, 또는 공공 고속도로 철도 계층 교차에 가까운 곳에서 멈추고있는 개별 기관지. 이 최종 법칙은 기관지 엔지니어가 인근 공중 고속도로철도 계단 교차로 들어가는 동안 단 하나의 터전으로 로코мо티브 톱 소리 패턴을 변경할 수 있습니다.

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비즈니스 · 2026. 8. 31.

승객 역에서 로코모티브 호너의 소리 높이는 철도 diskretion을 강화

이 최종 규칙은 승용차단 사용에 관한 안전 표준을 수정하여 어떤 연방 규정도 승용역의 존재로 인해 철도가 승용소리 뿔을 들리는 것을 요구하지 않는다는 것을 명확히합니다. 최종 규칙에서는 철도가 철도 운영 규칙을 통해 승용국에서 승용소의리 톱을 들는 정책을 결정하는 데 의사를 가지고 있음을 명확히 합니다. 또한 최종 규칙에는 철도가 여객관에서 승동차단 소리를 들기로 결정하면 FRA의 철도 승무소리 안전 기준에 나오는 최소한의 음 수준 요구 사항이 톱으로 생성된 소리에 적용되지 않는다고 명시하고 있습니다.

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