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ビジネス · 2026/6/3更新: 2026/10/30 · 1 分で読めます

報告の段階での要求から時代遅れの指示を削除

概要

2025年5月30日,NHTSAは,段階的な報告要件からの時代遅れの指令を取り除くことを提案するNPRMの通知を公表した.このために,この最終規則の変更を採択している.NHTSAはまた,第585章の一部を,機関の現在のアドレスで更新している.

情報源の原言語: Federal Register — Transportation Department原文の発表を開く →

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ビジネス · 2026/8/31

AV フレームワークの更新と暫定ガイドラインに関するコメント要請;コメント期間延長

NHTSAは,自動車イノベーション連合 (Auto Innovators) の要請に応じ,2026年7月31日に発表された通知に対する公的なコメント期間を30日延長することを発表し,AVフレームワークに関するNHTSAの最近の活動をまとめ,自動運転車両のための商業部署豁免のための暫定ガイドラインについて意見を求めています.この通知へのコメント期間は当初2026年8月31日に終了予定されていたが,現在は2026 年9 月 30 日に終了します.

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ビジネス · 2026/8/31

自動車の安全とバッパー基準の一時的な免除;コメント期間延長

NHTSAは,自動車イノベーション連合 (Auto Innovators) の要請に応えて,2026年7月31日に発表されたNHTSAの一般免除規則を改正する暫定最終規則 (IFR) に関する公的なコメント期間を30日延長することを発表し,免除の有効日付および以降に製造された自動車に対して連邦自動車安全基準 (FMVSS) とバッパー規格からの一時的な免除適用を制限する言語を取り除くこと,また,暫定免除の対象となる車両の人口を決定するために管理者の法定裁量と規制を調整するため.この通知はまた,

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ビジネス · 2026/8/31

NHTSAの燃料経済プログラムを再開:商業的な中型および重量道路上の車両と作業トラック

NHTSAは,自動車の標準設定に関するNHTSAの権限を記述している.この規則にはエンジンのための別々の基準設定の権限を含まない.NHTsaは,商業中型および重型高速道路上の車両および作業トラックに適用される既存の規格を,別々のルール作成においてこの解釈に一致するために再検討する.ルールの作成プロセスを待つ間,NHTSaは影響を受ける基準に関して執行権限を行使する.

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ビジネス · 2026/10/1

標準航空機器アプローチ手順、離陸最小限度、障害発進手順の混在修正

この規則は、特定の空港での運用に伴う標準航空機器アプローチ手順（SIAPS）と関連する離陸最小限度、障害発進手順（ODPs）を設立、修正、停止、または削除します。この規則は、ナショナル航空空間システムにおける新しい基準の採用、または新しい航行施設の設置、障害物の追加、航空交通要件の変更など、航空空間の安全で効率的な利用を確保し、影響を受ける空港での機器飛行規則に従って安全な飛行運用を促進するために必要です。

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ビジネス · 2026/10/1

標準航空機器アプローチ手順、離陸最小限度、障害発進手順の変更; 不特定の修正

この規則は、特定の空港での運用に関連する標準航空機器アプローチ手順（SIAP）と離陸最小限度、障害発進手順を修正、停止、または削除します。この規則は、ナショナル航空空間システムにおける新しいまたは修正された基準の採用、またはナビゲーション施設の新設、障害物の追加、または航空交通要件の変更により必要です。

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