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Imprese · 16/07/20241 min di lettura

Amendment of Class C Airspace; Fayetteville Regional/Grannis Field and Pope AFB, Fayetteville, NC

Traduzione automatica locale · Lingua originale della fonte

Riepilogo

This action amends the Fayetteville Regional/Grannis Field and Pope AFB, NC, Class C airspace descriptions to update the geographic coordinates of each airport reference point (ARP) and update the Pope AFB airport name to match the FAA's National Airspace System Resources (NASR) database information. Additionally, this action amends the airspace description by updating the header format. This action does not change the boundaries, altitudes, or operating requirements of the Class C airspace areas.

Lingua originale della fonte: Federal Register — Federal Aviation AdministrationApri il comunicato originale →

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Imprese · 12/01/2026

Airworthiness Directives; Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG Engines

L'FAA adotta un nuovo direttivo sull'airworthiness (AD) per alcuni motori Trent 1000-A, Trent 1000-AE, Trent 1000-C, Trent 1000-CE, Trent 1000-D, Trent 1000-E, Trent 1000-G e Trent 1000-H prodotti da Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG. Questo AD è stato promosso da una determinazione effettuata dal produttore che un blocco anti-rotazione mini-disco della compressore a pressione alta (HPC) potrebbe rilasciare i dischi 5 e 6 e il asse di rotazione posteriore del cono (HPC rear drum) durante l'operazione dell'elica. Questo AD richiede le ispezioni borescopiche ripetitive (BSIs) della cavità del cono di rotazione posteriore e delle cavità tra ogni disco del cono, e in base ai risultati delle ispezioni, la rimozione dell'elica dal servizio. Questo AD consente anche un metodo alternativo di adempimento alle BSIs ripetitive se determinate azioni vengono completate. L'FAA emette questo AD per affrontare la condizione in sicurezza su questi prodotti.

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Imprese · 09/01/2026

Airworthiness Direttive per tutti i Modello H160-B degli Airbus Helicopters

L'Agenzia per la sicurezza del volo (FAA) propone l'adozione di un nuovo direttivo per l'airworthiness (AD) per tutti i Modello H160-B degli Airbus Helicopters. Questo direttivo proposto è stato scatenato da un rapporto di una perdita di gas all'interno del sistema di vita di emergenza (ELRS) contenuto nella costruzione di assemblea del contenitore, a causa di lacune geometriche tra il disco di sblocco e il corpo della valvola.

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Imprese · 08/01/2026

L'AIA propone di sostituire la Direttiva sull'Airworthiness AD 2022-11-08 per tutti gli elicotteri Airbus Helicopters

L'Agenzia per la sicurezza del volo (FAA) propone di sostituire la Direttiva sull'Airworthiness AD 2022-11-08, che si applica a tutti gli elicotteri Airbus Helicopters Model AS350B, AS350BA, AS350B1, AS350B2, AS350B3, AS350D, EC130B4 e EC130T2, con una nuova direttiva che richiede l'inserimento di requisiti di limitazioni sull'airworthiness nelle registrazioni di manutenzione

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Imprese · 08/01/2026

Airworthiness Directives; Diamond Aircraft Industries GmbH Aerei

L'Agenzia per la sicurezza del volo (FAA) adotta un nuovo direttivo sull'airworthiness (AD) per tutti gli aerei Diamond Aircraft Industries GmbH (DAI) Model DA 42, DA 42 NG e DA 42 M-NG. Questo AD è stato innescato da diversi rapporti di separazione della porta passeggera dal fusolato. Questo AD richiede di revisionare il manuale di volo dell'aereo (AFM) esistente per fornire al personale di volo con limitazioni di volo aggiornate, procedure di emergenza e procedure di volo normali; modificare l'aereo; e controllare ripetutamente la chiusura della porta e le corde di sicurezza per un corretto allineamento, oggetti estranei, danni (compresi ma non limitati alla corrosione e all'usura che supera i limiti specificati) e funzione corretta. L'FAA emette questo AD per affrontare la condizione non sicura su questi prodotti.

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Imprese · 07/01/2026

Requisiti per i sistemi di altimetro radio tolleranti all'interferenza

L'Amministrazione per la sicurezza dell'aviazione propone nuove regole per garantire che i sistemi di altimetro radio siano resistenti all'interferenza e forniscano letture di altezza precise anche in presenza di segnali wireless. La proposta prevede che tutti gli altimetri radio devono soddisfare requisiti minimi di prestazioni specifici, in modo da garantire la sicurezza, l'efficienza e la affidabilità delle operazioni aeree. La proposta è stata presentata dal Dipartimento della Comunicazione, in seguito all'approvazione del One Big Beautiful Bill Act nel luglio 2025, che ha ri-instituito l'autorità di generale per l'asta delle comunicazioni federali e ha diretto la Commissione a completare un sistema di asta competitiva per almeno 100 megahertz nel band di 3,98-4,2 gigahertz (Cuper band superiore).

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