Transport i lotnictwo · 08/01/2026
L'Agenzia per la sicurezza del volo (FAA) ha proposto un nuovo direttivo sull'ariaworthiness per tutti gli elicotteri Airbus Model AS350B2, AS350B3, EC130B4 e EC130T2, motivata da una determinazione che nuove o più restrittive limitazioni sull'ariaworthiness siano necessarie
ULTIMI SEGNALI
6Transport i lotnictwo · 12/01/2026
L'FAA sta cercando commenti pubblici sul piano di transizione per il carburante a basso contenuto di zolfo per l'aviazione generale, previsto dalla legge di riconfigurazione FAA del 2024, articolo 827. Il piano di transizione mira a facilitare una transizione strutturata, sicura, tempestiva, coordinata e ordinata verso i carburanti alternativi a basso contenuto di zolfo, mantenendo l'efficienza operativa della flotta generale di aviazione.
Leggi il riepilogo →Transport i lotnictwo · 12/01/2026
L'Agenzia per la sicurezza del volo (FAA) ha adottato un nuovo regolamento di sicurezza (AD) per tutti i motori IAE LLC Model PW1122G-JM, PW1124G-JM, PW1124G1-JM, PW1127G-JM, PW1127G1-JM, PW1127G1A-JM, PW1127G1B-JM, PW1127GA-JM, PW1129G-JM, PW1130G-JM, PW1133G-JM, PW1133GA-JM, PW1428G-JM, PW1428GA-JM, PW1428GH-JM, PW1431G-JM, PW1431GA-JM e PW1431GH-JM. Questo AD è stato promosso da numerosi rapporti di eventi di frattura della lama del ventaglio, tre dei quali hanno portato a un incendio dell'elica o di una piscina. Questo AD richiede la rimozione di un cinturone di sostegno del loop dal sistema di raffreddamento del carburante (CP09), la sostituzione dei montanti del sistema di gestione termica (TMS) con montanti TMS ristrutturati e la reinstallazione del cinturone di sostegno del loop, come applicabile. L'FAA emette questo AD per affrontare la condizione non sicura su questi prodotti.
Leggi il riepilogo →Transport i lotnictwo · 12/01/2026
L'FAA adotta un nuovo direttivo sull'airworthiness (AD) per alcuni motori Trent 1000-A, Trent 1000-AE, Trent 1000-C, Trent 1000-CE, Trent 1000-D, Trent 1000-E, Trent 1000-G e Trent 1000-H prodotti da Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG. Questo AD è stato promosso da una determinazione effettuata dal produttore che un blocco anti-rotazione mini-disco della compressore a pressione alta (HPC) potrebbe rilasciare i dischi 5 e 6 e il asse di rotazione posteriore del cono (HPC rear drum) durante l'operazione dell'elica. Questo AD richiede le ispezioni borescopiche ripetitive (BSIs) della cavità del cono di rotazione posteriore e delle cavità tra ogni disco del cono, e in base ai risultati delle ispezioni, la rimozione dell'elica dal servizio. Questo AD consente anche un metodo alternativo di adempimento alle BSIs ripetitive se determinate azioni vengono completate. L'FAA emette questo AD per affrontare la condizione in sicurezza su questi prodotti.
Leggi il riepilogo →Transport i lotnictwo · 12/01/2026
L'FAA adotta un nuovo direttivo sull'airworthiness per alcuni aerei Baykar Piaggio Aerospace S.p.A. (certificato di tipo precedentemente detenuto da Piaggio Aviation S.p.A.) (Piaggio) Model P-180, a causa di un rapporto di perdita da parte delle tubi idraulici flessibili collegati al pacchetto di pompa idraulica (HPP). Questo direttivo richiede la sostituzione dei tubi idraulici flessibili interessati. Inoltre, il direttivo impedisce l'installazione dei tubi idraulici flessibili su qualsiasi aereo.
Leggi il riepilogo →Transport i lotnictwo · 09/01/2026
L'Agenzia per la sicurezza del volo (FAA) propone l'adozione di un nuovo direttivo per l'airworthiness (AD) per tutti i Modello H160-B degli Airbus Helicopters. Questo direttivo proposto è stato scatenato da un rapporto di una perdita di gas all'interno del sistema di vita di emergenza (ELRS) contenuto nella costruzione di assemblea del contenitore, a causa di lacune geometriche tra il disco di sblocco e il corpo della valvola.
Leggi il riepilogo →Transport i lotnictwo · 09/01/2026
L'Agenzia per la Sicurezza del Volo (FAA) propone di adottare un nuovo direttivo sull'idoneità all'uso (AD) per determinate serie di aerei Boeing 737, a causa di eventi di oscillazioni della punta orizzontale dovuti a un eccesso di libertà di movimento della stessa. Il direttivo proposto richiederebbe misurazioni della libertà di movimento della punta orizzontale e delle viti di fissaggio, e azioni condizionali applicabili
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