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Imprese · 01/07/2026Aggiornato: 26/10/2026 · 1 min di lettura

Procedure in Regulating and Enforcing Unfair or Deceptive Practices

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Riepilogo

Il Dipartimento di Trasporti (Department or DOT) sta modificando i suoi regolamenti in merito alle procedure di udienza disponibili quando il Dipartimenti propone un discretionary aviation consumer protection rulemaking dichiarando una pratica di essere ingiusta o ingannevole. Questa regola finale rivista le procedure di audizione stabilite nel 2022 per allinearle con le più robuste due process protezioni originariamente stabilite nel 2020, assicurando l'uso di ufficiali di udienze neutrali e l'emissione di conclusioni formali di fatto. Inoltre, questa regola rescende la Clarificazione 2023 delle Procedure di Formal Enforcement, che ha specificato che il Dipartimento non è limitato a procedimenti amministrativi

Lingua originale della fonte: Federal Register — Transportation DepartmentApri il comunicato originale →

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Imprese · 03/09/2026

Causa di ritardi e cancellazioni delle compagnie aeree secondo la sezione 511 (b) della legge FAA del 2024 sulla riabilitazione

Il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (Department o DOT) sta modificando i suoi regolamenti che regolano il modo in cui i vettori aerei segnalano le cause delle cancellazioni e dei ritardi di volo. Questa azione implementa la sezione 511 ((b) della legge FAA sulla riabilitazione del 2024, che ordina che dieci tipi specifici di eventi siano esclusi dal codice causale di segnalazione "Air Carrier". Tale codice è riservato alle circostanze che sono al controllo del vettore. Questa regola finale crea una nuova categoria di segnaletica per catturare questi dieci eventi specifici, assicurando che i dati segnalati al Diparamento e condivisi con

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Imprese · 04/09/2026

Modernizzazione delle norme mediche per i casi di diabete non insulino-dipendenti

La FAA propone di modificare i suoi regolamenti per consentire ai richiedenti con diabete mellitus non dipendente dall'insulina di chiedere la certificazione medica del pilota che può essere rilasciata al momento della loro visita medica invece di richiedere un riesame speciale dell'emissione da parte della FAA. Questa azione ridurrebbe il carico associato al processo di revisione dell'autorizzazione all'emission speciale, riconoscendo nel contempo che i moderni progressi medici hanno migliorato significativamente la gestione di alcune forme di diabete.

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Imprese · 14/09/2026

L'AIA propone un nuovo direttivo sull'idoneità all'uso per tutti gli aerei Dassault Aviation FALCON 6X e FALCON 7X e alcuni FALCON 900EX e FALCON 2000EX

L'AIA ha proposto un nuovo direttivo sull'idoneità all'uso per tutti gli aerei Dassault Aviation FALCON 6X e FALCON 7X e alcuni FALCON 900EX e FALCON 2000EX, a seguito di rapporti di sedili passeggeri che si spostano senza l'intervento dei passeggeri, causati da freni e freno a anello fuori dalle tolleranze consentite, che non bloccano il sedile nel posto. Il direttivo proposto richiederebbe un controllo di ogni sedile affetto per eventuali disparità e azioni condizionali applicabili. Il direttivo proposto limiterebbe anche l'installazione di sedili affetti in determinate condizioni. L'AIA propone questo direttivo per affrontare la condizione in sicurezza su questi prodotti.

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Imprese · 14/09/2026

Airworthiness Direttive; Airbus SAS Aerei

L'Agenzia per la sicurezza del volo (FAA) propone di sostituire l'Airworthiness Directive (AD) 2024-26-06, che si applica a determinati Airbus SAS Model A330-201, -202, -203, -223, -223F, -243, -243F, -301, -302, -303, -321, -322, -323, -341, -342, -343, e -941 aerei; e tutti gli Airbus SAS Model A340-211, -212, -213, -311, -312, e -313 aerei. AD 2024-26-06 richiede la modifica dell'installazione dell'attuatore del timone orizzontale tracciabile (THSA), l'implementazione delle disposizioni per il carico elettrico del dispositivo di sensore del carico (ELSD), e l'installazione e l'attivazione del ELSD con procedure aggiornate e richiede inoltre azioni aggiuntive per alcuni aerei. Da quando l'Agenzia per la sicurezza del volo ha emesso AD 2024-26-06, è stato determinato che sono necessarie azioni aggiuntive per alcuni aerei dopo la completamento della modifica. Questo AD proposto continuerebbe a richiedere le azioni previste in AD 2024-26-06 e richiederebbe azioni aggiuntive per alcuni aerei. L'Agenzia per la sicurezza del volo propone questo AD per affrontare la condizione non sicura su questi prodotti.

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Imprese · 14/09/2026

L'Aeronautica Civile potrebbe autorizzare l'utilizzo di aerei di categoria riservata per il trasporto dei pompieri per la lotta contro gli incendi boschivi

L'Agenzia per la sicurezza del volo (FAA) sta valutando una futura modifica alle sue normative per consentire il trasporto dei pompieri verso e da un sito di incendio boschivo su aerei di categoria riservata quando il scopo del trasporto è quello di permettere ai pompieri di eseguire la suppressione sul terreno. La modifica si applicherà alle operazioni aeree civili e pubbliche quando l'aereo di categoria riservata è di proprietà di un operatore civile. Questa azione risponde a un mandato statutario e l'FAA ha determinato di avere bisogno di ulteriori informazioni per affrontare sia il mandato che l'analisi del suo impatto economico. Questo ANPRM invita le dichiarazioni pubbliche sui requisiti attuali di trasporto dei pompieri, le difficoltà e le esigenze che influenzano il loro trasporto, e le considerazioni di costo-beneficio che influenzano il trasporto dei pompieri su certi aerei.

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Imprese · 11/09/2026

Nota di Azioni Finali dell'Agente Federale sul Progetto di Trasporto in California

L'FHWA, a nome del Dipartimento della Trasportazione di California (Caltrans), emette questa nota per annunciare le azioni intraprese da Caltrans che sono azioni agenzie finali. Queste azioni si riferiscono al progetto di Interstate 505 Vaca Valley Parkway Corridor Multimodal Improvement Project nel Solano County, in California. Caltrans, in partnership con la città di Vacaville, propone di fornire miglioramenti di scambio e strade locali lungo l'Interstate 505 ai rampi di ingresso e uscita del Vaca Valley Parkway. Il progetto sostituirebbe tre incroci con rotabili e introdurrebbe nuove connessioni per bicicletta e pedoni lungo il corridoio per migliorare le operazioni di traffico, bicicletta e pedoni.

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