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Entreprise · 23/06/2026Mis à jour: 26/10/2026 · 1 min de lecture

Programme de sécurité des pétroliers

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Résumé

Cette règle finale implemente le Tanker Security Program (TSP) et apporte certains changements à la règle définitive interim TSP (IFR) publiée dans le Federal Register le 7 décembre 2022, en réponse aux commentaires publics reçus sur l'IFR, aux commissions de stakeholders et à l'expérience personnelle de MARAD au cours de l'administration initiale du programme. Le secrétaire au transport est autorisé à établir un TSP, composé d'une flotte de navires de réservoir de produits actifs, commerciaux viables, utiles militairement, privés appartenant aux États-Unis.

Langue originale de la source: Federal Register — Transportation DepartmentOuvrir le communiqué original →

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Entreprise · 04/09/2026

Activités de collecte d'informations de l'Agence: demande de commentaires; autorisation d'une nouvelle approbation de la collecte des informations: programme volontaire du système de gestion de la sécurité

Conformément à la loi de 1995 sur la réduction du papier, la FAA invite le public à faire part de nos commentaires sur notre intention de demander l'approbation de l'Office de gestion et de budget (OMB) pour une collecte d'informations. L'avis du registre fédéral avec un délai de 60 jours pour solliciter des commentairs sur la collecte suivante d'information a été publié le 19 juillet 2023. Deux commentaire ont été reçus (un commentair a été soumis deux fois avec une correction éditoriale) et répondu dans la déclaration de soutien accessible suivant les instructions décrites dans la section ADDRESSES de cette notice. La collecte implique la

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Entreprise · 31/08/2026

Exemption temporaire des normes de sécurité et de protection des véhicules à moteur; prolongation du délai de commentaires

En réponse à une demande de l'Alliance pour l'innovation automobile (Auto Innovators), la NHTSA annonce une prolongation de 30 jours du délai de commentaire public pour la règle intermédiaire finale (IFR) publiée le 31 juillet 2026 modifiant les règlements généraux d'exemption de la NHLSA afin de supprimer le langage limitant l'application des exemptions temporaires aux normes fédérales de sécurité des véhicules à moteur (FMVSS) et à la norme de pare-chocs aux véhicules automobiles fabriqués à la date d'entrée en vigueur d'une exemption et après celle-ci, et afin d'aligner les

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Entreprise · 31/08/2026

Renforcer la discrétion des chemins de fer dans les sonneries de l'aérogare à la gare passagers

Cette règle définitive modifie les normes de sécurité liées à l'utilisation du corneau locomotif pour préciser qu'aucune réglementation fédérale n'exige d'un chemin de fer de sonner un corneil locomotive en raison de la présence d'une station de voyageurs. La règle finale clarifie qu'une voie ferrée a le pouvoir discrétionnaire de déterminer des politiques pour sonner une corne de locomoteur dans une station de passagers par le biais de règles d'exploitation ferroviaire. La loi définitive prévoit également que si un chemin de train décide de sonnen un corn de locmoteur dans un poste de voyageur, les

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Entreprise · 31/08/2026

Retourner le programme d'économie de carburant de la NHTSA: véhicules routiers et camions de travail à moteur moyen et lourd commercial

L'Administration nationale de la sécurité routière émet cette règle d'interprétation concernant le champ d'application de son autorité pour établir des normes d'économie de carburant pour les véhicules routiers et camions de travail à lourds ou moyens moyens de transport. Cette règle décrit l'autorité de NHTSA pour définir des normes de véhicule, qui n'inclut pas l'autorisation de définir les normes distinctes pour les moteurs. La NHTsa examinera ses normes existantes applicables aux véhicules commerciaux routières et camionnés de travail au moyen ou lourd de transport pour vérifier la cohérence avec cette interprétation dans une rég

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Entreprise · 31/08/2026

Réduction réglementaire du son de corne des locomotives aux traversées routières-rails publiques

Cette règle finale modifie les normes de sécurité liées à l'utilisation de la corne de locomotive pour fournir un soulagement réglementaire du modèle requis de sonnement de la horne de la locomotion en deux explosions longues, une explosion courte et une exploration longue pour les ingénieurs de locomotes opérant des trains, la locomotte est composée ou des locomètes individuelles qui ont arrêté à proximité d'un passage public de niveau routier-ferrail. Cette rège finale permet aux ingénieux de locomptives de varier le motif de sondage de lahorne de locomote à une seule explosion de la trompette lorsqu'ils entrent dans le

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Entreprise · 31/08/2026

Suppression de l'exigence d'approbation spéciale pour les voitures de marchandises âgées de plus de 50 ans

Cette règle modifie les règlements de sécurité des voitures de fret de la FRA pour abroger l'exigence d'une autorisation spéciale pour mettre ou maintenir en service une voiture de frete si elle a plus de 50 ans ou est équipée de tout composant de conception ou de type énuméré à l'annexe A de la partie 215. Cette rège finale permet aux chemins de fer de continuer ou de mettre ces voitures en service avec avis à la FSA, en fournissant certaines informations qui ont été précédemment demandées dans les pétitions d'homologation spéciale.

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