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Entreprise · 13/08/2026Mis à jour: 22/10/2026 · 1 min de lecture

Directives sur l'aéronautique; avions de la compagnie Boeing

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Résumé

L'AFA remplace la directive sur l'aéronautique (AD) 2018-11-14, qui s'appliquait à certains avions de série The Boeing Company Model 767-300 et -300F avec certaines ailes installées. AD 2018-111-14 a exigé des inspections en courant élastique à haute fréquence (HFEC) pour craquer la peau inférieure de l'aile extérieure et réparer ou modifier si nécessaire. AD 2017-14 a également demandé une des trois actions de suivi: Répéter les inspections HFEC; modifier certains strings internes et surdimensionner et brancher les trous de fixation existants de l 'aile inférieur; ou modification du

Langue originale de la source: Federal Register — Transportation DepartmentOuvrir le communiqué original →

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Entreprise · 14/09/2026

Directives d'airworthiness pour les avions Dassault Aviation; proposition de l'FAA

L'FAA propose l'adoption d'un nouveau directive d'airworthiness (DA) pour tous les avions Dassault Aviation Model FALCON 6X et FALCON 7X, ainsi que certains Model FALCON 900EX et FALCON 2000EX. Cette proposition de DA a été déclenchée par des rapports de sièges de passagers qui glissaient sans intervention du passager, ce qui a été ensuite constaté être causé par les freins à ancre et la boîte de frein à ancre hors de la tolérance d'ajustement autorisée, ce qui empêchait le siège de rester en place. Cette proposition de DA exigerait une inspection de chaque siège pour les désaccords et des actions conditionnelles applicables. Cette proposition de DA limiterait également l'installation de sièges affectés sous certaines conditions. L'FAA propose cette DA pour aborder la condition dangereuse sur ces produits.

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Entreprise · 14/09/2026

Directives d'airworthiness; CFM International, S.A. Moteurs

L'FAA propose d'adopter une nouvelle directive d'airworthiness (DA) pour certains moteurs CFM International, S.A. (CFM) modèles CFM56-5B, CFM56-5C et CFM56-7B équipés d'une certaine étanchéité de turbine à haute pression (TTP) fixe intérieure installée. Cette proposition de DA a été déclenchée par plusieurs rapports de séparation de la mousse de la surface de l'étanchéité de la TTP fixe intérieure. Cette proposition de DA exigerait des inspections de borescope initiales et répétitives (BSI) de la face de rotation de la TTP avant de la face de rotation pour des fissures et, selon les résultats, la remplacement par une pièce éligible à l'installation. Cette proposition de DA exigerait également la remise et le remplacement de l'étanchéité de la TTP fixe intérieure affectée. Cette proposition de DA exigerait également l'inspection de l'étanchéité de la TTP fixe intérieure pour la séparation de la mousse et, selon les résultats de l'inspection, la remise et le remplacement de la face de rotation de la TTP, des ailes de rotor de la TTP et du ballon No. 3. L'FAA propose cette DA pour aborder la condition dangereuse sur ces produits.

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Entreprise · 14/09/2026

Directives d'airworthiness: Airbus SAS Avions - FAA propose de remplacer la directive AD 2024-26-06

L'FAA propose de remplacer la directive d'airworthiness AD 2024-26-06, qui s'applique à certains Airbus SAS Model A330-201, -202, -203, -223, -223F, -243, -243F, -301, -302, -303, -321, -322, -323, -341, -342, -343, et -941 avions ; et à tous Airbus SAS Model A340-211, -212, -213, -311, -312, et -313 avions. Cette directive AD 2024-26-06 oblige la modification de l'installation du stabilisateur horizontal trébuchant trébuchant (THST) actuateur, l'implémentation des dispositions électriques du dispositif de charge de charge (ELSD) et l'installation et l'activation de l'ELSD avec des procédures révisées, ainsi que des actions supplémentaires pour certains avions. Depuis que l'FAA a émis la directive AD 2024-26-06, il a été déterminé que des actions supplémentaires sont nécessaires sur certains avions après la réalisation de la modification. Cette proposition de directive AD viserait à continuer à exiger les actions de la directive AD 2024-26-06 et à exiger des travaux supplémentaires pour certains avions. L'FAA propose cette directive AD pour aborder la condition dangereuse sur ces produits.

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Entreprise · 11/09/2026

Directives d'airworthiness: Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG moteurs

L'FAA supprime le Directif d'airworthiness AD 2020-06-16 pour certains moteurs Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG (RRD) Model RB211 Trent 768-60, 772-60 et 772B-60, en mettant en place des inspections ultrasonores initiales et répétitives des ailes de compresseur à basse pression (LPC) affectées, ainsi que des remplacements avec des pièces éligibles à l'installation, en fonction des résultats des inspections.

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Entreprise · 09/09/2026

Directives d'airworthiness: Airbus SAS Avions - FAA propose de remplacer un directive d'airworthiness existante

L'Agence de réglementation de l'aviation civile (FAA) propose de remplacer la directive d'airworthiness AD 2023-07-02, qui s'applique à tous les Airbus SAS Model A330-200, -300, -800, et -900 série avions ; et Model A340-200, -300, -500, et -600 série avions. Cette directive d'airworthiness AD 2023-07-02 oblige à remplacer la plaque d'instruction du coffre de la porte de l'avion par une plaque d'instruction améliorée. Depuis la mise en œuvre de la directive d'airworthiness AD 2023-07-02, il a été déterminé que d'autres pièces nécessitaient des modifications supplémentaires. Ce projet de directive d'airworthiness proposerait de continuer à exiger les actions prévues dans la directive d'airworthiness AD 2023-07-02 et étendrait la liste des pièces affectées. Ce projet de directive d'airworthiness proposerait également d'interdire l'installation de ces pièces sous certaines conditions. L'Agence de réglementation de l'aviation civile (FAA) propose cette directive d'airworthiness pour aborder la condition dangereuse sur ces produits.

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Entreprise · 09/09/2026

Directives d'airworthiness proposés par la FAA pour certains avions Airbus A350-941 et A350-1041

La FAA propose d'adopter un nouveau directive d'airworthiness (AD) pour certains avions Airbus SAS Model A350-941 et A350-1041, en raison de rapports de défaillance des pompes hydrauliques moteurises (EDP) standard EDP-06. Ce AD proposé nécessiterait, selon la configuration de l'avion, des modifications de l'application de surveillance et de contrôle hydraulique (HMCA), des exigences concurrentes applicables à accomplir, des mises à jour du manuel de vol existant (AFM) et des remplacement des parties affectées. Ce AD proposé interdirait également l'installation de ces parties et interdirait l'installation de certaines logiciels HMCA.

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