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O NPRM simplifica as Regulamentações de Materiais Perigosos permitindo que um concessionário insira uma solicitação de renovação de uma permissão especial ou aprovação a qualquer tempo antes do vencimento da data de expiração, em vez de exigir que a solicitação seja inscrita 60 dias antes.
O PHMSA propõe modernizar o sistema de pagamento para a inscrição de materiais perigosos, exigindo submissões eletrônicas via o site de comércio eletrônico do Departamento de Transporte (DOT) e eliminando a opção de pagamento com cheque em papel.
A MARAD está eliminando 46 CFR partes 317, 324, 325, 326, 328, 329, 330, 332, 335, 336, 337, 338 e 339, que se referem a termos sob acordos com agências. A MARAD mantém sua regulamentação de 46 CFR parte 315, que aborda acordos de agência e a nomeação de agências, mas está rescindendo outras regulamentações que fornecem procedimentos estáticos para servir como termos de acordo, pois elas são cobertas por cláusulas contidas na Regulação Federal de Aquisições (FAR).
Em 1 de maio de 2019, MARAD publicou um Advanced Notice of Proposed Rulemaking (ANPRM), intitulado "How Best to Simplify Filing Statements of American Fisheries Act Citizenship: Policy and Regulatory Review", solicitando comentários públicos sobre as medidas que o MARAD poderia tomar para simplificar e modernizar o processo de evidência da cidadania dos EUA para proprietários de navios da indústria pesqueira de bandeira dos Estados Unidos com 100 pés ou mais de comprimento registrado. Em resposta ao apoio público para atualizar nossos regulamentos,
O documento de revisão (DFR) revisa as regulamentações de segurança de pipas para incorporar por referência a atualização do padrão de indústria ASTM F2817, Especificação Técnica para Tubos e Fitas de PVC para Pressão Gasosa para Manutenção ou Reparação. Essa atualização padrão manterá ou melhorará a segurança pública, evitará confusão regulatória, reduzirá as cargas de conformidade sobre os stakeholders e atenderá a um mandato na Lei Nacional de Transferência e Aumento de Tecnologia (NTTAA) de 1995.
Este DFR altera os regulamentos da PHMSA para incorporar por referência o padrão atualizado do setor PPI TR-3, Políticas e Procedimentos para Desenvolvimento de Base de Design Hidrostático (HDB), Estresse de Design Hidrostrático (HDS), Base de Design de Pressão (PDB), Base de Projeto de Força (SDB), Ratinges de Força Mínima Requerida (MRS) e Força Requirida Categorizada (CRS) para Materiais ou Tubos de Pipeamento Termoplástico. Esta
A PHMSA propõe adotar as disposições da permissão especial de transporte (SP) 21478 do DOT nos Regulamentos de Matérias Perigosas (RMP). A adoção dessa permissão especial autorizaria recipientes em bulk intermediários (IBCs) com resíduo de certos materiais perigosos a serem transportados sem documentos de transporte, placas e marcação do número de identificação da ONU (ID) do veículo, sujeitos a controles adicionais operacionais.
MARAD está rescindindo quatro partes obsoletas de seus regulamentos relativos a procedimentos para atribuir prioridade ao uso de serviços de navegação comercial e instalações portuárias, serviços de alocação de navios e utilização do porto sob o Título I da Defesa Producção Act (DFA) de 1950. Em 1o de outubro de 2012, o Departamento de Transporte (DOT), Escritório do Secretário (OST) estabeleceu o Sistema de Prioridades e Alocação de Transportes (TPAS) do Departamento em 49 Código de Regulações Federais (CFR) parte 33, que substit
A nova versão da norma ASTM F2945, especificação para tubos e conexões de poliamida 11 para pressão, foi incorporada pelas regulamentações da PHMSA, com o objetivo de garantir a segurança pública, reduzir a confusão regulatória e aliviar as cargas de conformidade para os stakeholders. Essa atualização atende a um mandato da Lei Nacional de Transferência e Aumento da Tecnologia (NTTAA) de 1995.
Este NPRM propõe reduzir as cargas de treinamento de segurança de profundidade para agricultores, aumentando o valor do limiar da exceção para refletir a inflação.
O NPRM propõe revisar as procedimentos do programa de matérias perigosas para permitir que os transportadores terrestres e marítimos optem por carregar o certificado de registro PHMSA em formato eletrônico.
O PHMSA propõe remover ou substituir vários requisitos de transporte ferroviário que são either obsoletos, excessivamente onerosos ou em conflito com outros requisitos nas Regras de Materiais Perigosos (RMP).
Este NPRM propõe adotar as disposições das Permissões Especiais do Departamento de Transporte (DOT) 12412 e 11646 nos regulamentos de matérias perigosas, proporcionando maior flexibilidade regulatória e eliminando a necessidade de solicitações de renovação de permissões especiais, reduzindo as cargas de papel e facilitando o comércio enquanto se mantém um nível equivalente de segurança.
A proposta apresentada pelo DOT visa adotar as disposições do SP 21379 nos regulamentos de materiais perigosos para facilitar o transporte de grandes máquinas refrigerantes carregadas de gases inflamáveis. A decisão foi tomada após uma análise detalhada das necessidades da indústria e das preocupações de segurança.
A MARAD revisa as regulamentações relacionadas ao award e administração de acordos de agência em forma de contratos de serviço e contratos de gerenciamento de navios, com o objetivo de corrigir várias citações de acordo com a codificação do Título 46 do Código dos Estados Unidos; melhorar a acessibilidade modernizando o texto e atualizando as informações de contato das agências; e remover referências obsoletas.
Em 1 de maio de 2019, o MARAD publicou no Federal Register um Avance Notice of Proposed Rulemaking (ANPRM), intitulado "How to Best Evidence Corporate Citizenship: Policy and Regulatory Review", solicitando comentários públicos sobre as medidas que o MARAD poderia tomar para simplificar e modernizar o processo de evidência da cidadania dos EUA. Consistentemente com os comentários recebidos pelo MARAD, a regra proposta simplificaria e modernizaria o processo de estabelecimento de cidadania dos Estados Unidos das corporações e outras formações
Essa regra faz atualizações administrativas nas regulamentações de segurança no local de trabalho da Administração Ferroviária Federal, incluindo atualizações de endereços.
A FRA propõe a revisão de vários requisitos de segurança no local de trabalho ferroviário que se tornaram obsoletos. Além disso, a FRA propõe a criação de um novo procedimento de aprovação especial para permitir que entidades regulamentadas, após notificação pública e aprovação da FRA, utilizem uma abordagem alternativa à segurança dos trabalhadores de ponte que forneça um nível de segurança equivalente ou melhor. A proposta também visa esclarecer que o treinamento obrigatório para os operadores de máquinas de manutenção de trilhos equipadas com uma grúa inclui aspectos específicos, como manter a verticalidade.
Essa regra faz atualizações administrativas nas instruções especiais e de ordem de emergência da FRA: trilhos ferroviários, locomotivos e equipamentos, incluindo atualização de endereços.
Essa regra faz atualizações administrativas nas normas de segurança de carruagens de mercadorias ferroviárias da Administração Federal de Transportes, incluindo atualizações de endereços.
Essa regra faz atualizações administrativas na regulação da Administração Federal de Ferrovias sobre uso de álcool e substâncias psicoativas, incluindo atualização de endereços.
O presente RDC prolonga o prazo para a apresentação de relatórios anuais dos operadores de gasodutos distribuidores, gasodutos transmissores, gasodutores regulados, gasoductores tipo R, instalações subterrâneas de armazenamento de gás natural e instalações de armazenagem de gás liquefeito. Os relatórios anuales dos gasodutos e gasoducadores devem ser apresentados em 15 de junho, em conformidade com os requisitos existentes para as pipeduras líquidas perigosas.
Esta RDA revisa o limiar de danos à propriedade para determinar quando uma liberação de gases ou de passageiros líquidos perigosos da instalação corresponde à definição de incidente ou acidente a denunciar. Esta alteração clarifica que certos impactos indiretos associados ao inquérito e reparação de um lançamento não contribuem para esse limiar. Esta RDA também adota um limiar ajustado pela inflação de danos a propriedades para notificar acidentes perigosos em canais de gas líquidos idênticos ao anteriormente adoptado para
A DFR esclarece que as exigências de vigilância de direitos de passagem da PHMSA são neutras em relação à tecnologia, e que tecnologias de sensação remota, como sistemas de veículos sem piloto e satélites, podem ser usadas para fins de conformidade.
A PHMSA esclarece que certos requisitos de registro recentemente adotados para testes de pressão não se aplicam retroativamente ao determinar a aplicabilidade dos requisitos para reconfimar a pressão máxima operacional de certas linhas de transmissão de gás.
A PHMSA está publicando alterações técnicas nas regulamentações promulgadas em 29 de abril de 2024, intituladas 'Atualizações periódicas de referência regulatória para padrões técnicos e alterações miscelâneas'. Essas alterações técnicas abordam a inclusão de uma edição atualizada do padrão de indústria ASME B31.8S, por meio de disposições específicas que a regra final não atualizou devido à litigação pendente na época. As alterações técnicas também respondem a uma petição de reconsideração apresentada em 29 de maio de 2024.
A PHMSA propõe revisar as exigências de corrosão no artigo 192, parte 49, do CFR para sistemas de distribuição de gás, substituindo o intervalo de 3 anos por um intervalo de 5 anos após a substituição de segmentos ou componentes de linhas de serviço. Essa mudança proporcionaria economias de custo para operadores de distribuição de gás.
A PHMSA propõe a revisão dos regulamentos relativos às avaliações de danos ao revestimento e às medidas correctivas para os operadores de gasodutos de transporte, ajustando o prazo em que os operadores devem realizar as avaliações externas do revestimento anticorrosivo e quaisquer reparações após um resultado insatisfatório da avaliação. Esta alteração proposta permitirá uma economia de custos significativa aos operadores de gasoductos de transporte, eliminará regulamentações ineficazes e simplificará os requisitos atuais.
A MARAD propõe revisar suas regulamentações sobre o envio de reclamações e a autorização ou desautorização administrativa de reclamações apresentadas por oficiais ou membros da tripulação a bordo de navios de propriedade, operados ou alugados pela MARAD. A regra visa (1) corrigir várias citações de acordo com a codificação do Título 46 do Código dos Estados Unidos; (2) melhorar a acessibilidade modernizando o texto e atualizando as informações de contato da agência; e (3) remover referências obsoletas.
O regulamento de práticas de operação ferroviária da Administração Federal de Transportes (FRA) recebeu atualizações administrativas, incluindo atualizações de endereços.
Esta NPRM propõe adotar uma permissão especial para regular a transportação de pequenas máquinas refrigeração que contenham quantidades limitadas de certos gases inflamáveis, incluindo aparelhos domésticos comuns como refrigeradores, unidades de ar condicionado montadas na janela e desumidificadores.
A DFR atualiza as PSRs para incorporar por referência a norma de indústria atualizada ASTM A578/A578M, Especificação de Específico de Ultrassom de Beija-Flores Retas em Folhas de Aço Roladas para Aplicações Especiais. Essa atualização mantém ou melhora a segurança pública, evita confusão regulatória, reduz as cargas de conformidade sobre os stakeholders e atende a um mandato na Lei Nacional de Transferência e Aumento de Tecnologia (NTTAA) de 1995.
O governo propôs uma regra para esclarecer que a Procuradoria Fiscal Federal (FRA) tem discricção para recusar ou desistir de uma violação, como uma violação técnica onde o comportamento desafiado não levanta uma questão de segurança prática.
A proposta de regra visa atualizar as procedimentos e regras de prática da Administração Federal de Ferrovias (FRA) para o serviço eletrônico de documentos em procedimentos de fiscalização de segurança ferroviária. Além disso, a proposta estabeleceria procedimentos para implementar novas autoridades relacionadas a penalidades civis por supostas violações de segurança ferroviária federais. A proposta também visa realizar atualizações administrativas necessárias, como corrigir endereços.
A nova regra da Administração Ferroviária Federal (FRA) inclui atualizações de endereços nos regulamentos de prática administrativa, atualizando as informações disponíveis no site da agência.
Essa regra faz atualizações administrativas nas normas de segurança de trilhos da Administração Federal de Ferrovias, incluindo atualizações de endereços.
A NPRM propõe remover obstáculos regulatórios desnecessários permitindo a utilização de marcas reduzidas para envios de materiais perigosos de quantidades limitadas.
A PHMSA propõe revisar a regulamentação para confirmar ou revisar a pressão máxima operacional após uma mudança de localização de classe, esclarecendo que os proprietários e operadores de instalações de pipas de gás podem utilizar testes de pressão autorizados pela subparte J de parte 192 para pequenas seções de tubulação.
Essa regra faz atualizações administrativas nas regulamentações de participação em segurança dos Transportes Ferroviários Federais, incluindo atualização de endereços nessas regulamentações.
Esta NPRM propõe codificar uma exceção para sistemas de piping em planta nas regulamentações de segurança do gas pipeline.
A PHMSA propõe codificar uma declaração de discreção limitada de execução aplicável às 'linhas de coleta incidente'. Esse proposto regramento completa a compromisso da PHMSA dentro de sua resposta a um pedido de reconsideração de um regramento final de 2021 que afeta a regulação de pipas de gás sob terra.
A PHMSA propôs clarificar que as condições em uma permissão especial devem se referir diretamente e substancialmente às exigências da Regulação de Segurança de Pipas Federais que o aplicante está solicitando waive.
Essa regra faz atualizações administrativas nas regulamentações do FRA sobre as horas de serviço dos funcionários de trem de passageiros e de registro, incluindo atualizações de endereços nessas regulamentações.
Essa regra faz atualizações administrativas nas regulamentações da FRA sobre refletorização, incluindo atualização de endereços nessas regulamentações.
Essa regra faz atualizações administrativas nas regulamentações do FRA sobre acidentes e incidentes ferroviários, incluindo atualizações de endereços nessas regulamentações.
Essa regra faz atualizações administrativas nas regulamentações do FRA sobre dispositivos de marcadores de fundo, incluindo atualizações de endereços nessas regulamentações.
Essa regra faz atualizações administrativas nas normas de segurança de vidros da FRA, incluindo atualizações de endereços nessas regulamentações.
A Federação de Transporte Federal (FTA) atualiza as normas sobre a organização, as funções e os procedimentos do agência para atualizar informações desatualizadas e aumentar a clareza.
Essa revisão da regulação remove a data limite de implementação do Plano de Gestão de Ativos de Transporte (TAM) inicial, já que essa data já passou.
A FTA removeu os programas de financiamento federal listados em uma anexa e as diretrizes em outras anexas, além de fazer alterações técnicas não substanciais para remover referências desatualizadas e fornecer clareza.