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Negócios · 06/01/1994Atualizado: 15/10/2026 · 1 min de leitura

American Honda Motor Co., Inc. Negação de Petição para Determinação de Não Conformidade Inconsequencial

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A Honda negou uma petição para determinação de não conformidade inconsequencial.

Idioma original da fonte: Federal Register — National Highway Traffic Safety AdministrationAbrir o comunicado original →

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Negócios · 01/09/2020

Normas federais de segurança dos veículos a motor; requisitos mínimos de som para os veículos híbridos e elétricos

Esta regra final intercalar responde a uma "petícia de emergência" apresentada pela Aliança de Inovação Automotriz (Aliança) sobre as exigências de fase-in e conformidade do Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 141 (FMVSS 141), "Minimum sound for hybrid and electric vehicles". A petição detalha os desafios que os fabricantes enfrentaram ao cumprir FMVSS 141 devido a interrupções na cadeia de abastecimento causadas pela doença coronavirus 2019 (COVID-19) emergência de saúde pública. A peticao pede três mudanças nas exigências da fase-ins e conformidade da FMV SS 141. Após considerar as preocupações levantadas na petição, a NHTSA decidiu

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Negócios · 27/01/1994

Recebimento de Petição para Determinação de que Veículos Mercedes-Benz 500SEL de 1991 Não Conformes sejam Eligíveis para Importação

A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) recebeu uma petição solicitando uma determinação de que veículos Mercedes-Benz 500SEL de 1991 não conformes sejam elegíveis para importação nos Estados Unidos, devido à sua semelhança com veículos originais certificados e à capacidade de modificação para conformidade com as normas de segurança.

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Negócios · 19/01/1994

Notificação Denega Petição de Revisão de Norma Federal de Segurança de Veículos: Sistemas de Freios de Ar - Controle da Pressão da Linha de Controle

A NHTSA denegou uma petição apresentada pelo Sr. Robert Crail solicitando que a agência reconsiderasse uma regra final que adicionou requisitos de equilíbrio da pressão da linha de controle aos requisitos de tempo pneumático aplicáveis aos sistemas de freios de ar. A agência reexaminou a regra final e concluiu novamente que os custos adicionais não são excessivos ou irrazoáveis.

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