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2026. 9. 3.

연구: 홍수 위험 지역에 있는 주택과 주택주, 2022

캐나다 주택 통계 프로그램에서 제공하는 주택 데이터와 공공안전 캐나다에서 제공하는 홍수 위험 데이터를 사용하여 오늘 발표된 연구 "홍수 위험 지역에 있는 주택과 주택주 분석"은 캐나다의 홍수 위험 지역에 있는 주택과 주택주에 대한 정보를 제공한다.

2026. 9. 3.

캐나다 서비스 무역, 2026년 7월

2026년 7월, 캐나다 서비스 수출은 1.2% 증가하여 2,100억 달러에 달했으며, 서비스 수입은 1.1% 감소하여 2,070억 달러로 떨어졌다.

2026. 9. 3.

2026년 7월, 캐나다의 수출과 수입

캐나다의 7월 수출은 2.3% 감소했으며, 수입은 2.2% 증가했습니다. 캐나다의 7월 수출입 총액은 6월의 4.2억 달러에서 7690만 달러로 줄었습니다.

2026. 9. 3.

세계은행 그룹 보고서, 태국 성장의 새로운 동력 발굴

태국은 제품ivity 성장률을 높이고 기업, 인력 및 지역 간의 동력을 높여 고소득, 혁신 중심 경제로의 전환을 가속화할 수 있는 기회를 갖고 있습니다. 세계은행 그룹은 태국의 성장의 새로운 동력을 발굴하기 위해 연구를 진행했습니다.

2026. 9. 3.

MOEA가 SEMICON Taiwan에서 Tong Hsing과 Alliance Material과 협력하여 CoPoS 패키징 및 전력 반도체를 세계 공급망에 앞서 선보입니다.

MOEA 기술 전시관, MOEA 경제부가 주최하는 산업기술부(DoIT)가 주관하는 SEMICON Taiwan 2026에서 오늘 개장했습니다. 이 전시관에는 29개의尖端 기술을 선보이며, Tong Hsing과 Alliance Material과 협력하여 CoPoS 패키징 및 전력 반도체를 세계 공급망에 앞서 선보입니다.

2026. 9. 3.

승인된 사용 된 연료 저장 캐스 목록: 홀텍 국제 HI-STORM 홍수/풍력 시스템, 준수 증명서 제1032, 개정 10호

미국 핵 규제 위원회 (NRC) 는 2026년 7월 23일 연방 등록부에 발표된 직접 최종 규칙의 효력 날짜인 2026 년 10 월 6 일정을 확인하고 있습니다. 이 직접적인 최종 규칙은 " 승인 된 소모 연료 저장 캔 목록"에 포함되는 Holtec 국제 HI-STORM 홍수 / 바람 시스템 목록을 수정하여 1032 제1호의 준수 인증서에 개정 제10을 포함한다.

2026. 9. 3.

텔레비전 방송 서비스 콜루사, 캘리포니아

이 문서에서는 NCE 텔레비전 방송국 KEDS (TV) (KEDS 또는 스테이션), 콜루사, 캘리포니아 (Colusa) 의 라이선스 보유자인 One Ministries, Inc. (고소원자) (영리: Petitioner) 가 제출한 규정에 대한 요청에 따라 연방 통신위원회 (위원회) 규칙의 TV 할당 테이블 (표) 를 수정할 것을 제안한다. 청원은 현재 VHF 채널 *2를 대신하여 Colusa에서 테이블에 있는 UHF 채널*14을 대체해 청문자에 기술 매개 변수를 적용하도록 요구합니다. 청원자의 채널 교체 요청을 지원하는 데 있어서 청원자는 방송국이 UHF 방송으로 이동할 수 있도록 허용하면 시청자들의 수용을 향상

2026. 9. 3.

한국 과 터키 에서 가열 된 선 파이프; 5 년 간 신속 한 검토 를 계획 하는 것

이 법은 1930년 통행법 ("법") 에 따라 조속한 검토를 실시하는 것을 알려줍니다. 이를 통해 한국과 터키에서 가열된 선 파이프에 대한 항소리 세무 명령 및 터키에서가열된 노선 파이프에게 있는 대책 세무 명령을 취소하면 합리적으로 예측 가능한 시간 내에 중대한 피해가 계속되거나 재발될 가능성이 있는지 여부를 결정합니다.

2026. 9. 3.

비디오 기능이 있는 일부 노트북, 데스크톱 컴퓨터, 휴대용 컴퓨터, 태블릿, 텔레비전, 프로젝터 및 그 구성 요소 및 모듈; 초기 결정에 대한 검토를 하지 않기로 결정된 위원회의 결정에 관한 통보

이 법으로 국제 무역위원회는 중재 협정에 근거하여 조사의 전부를 종료하는 공동 모션을 승인하는 행정법 재판관 (ALJ) 의 초기 결정 ("ID") (명령 제48) 을 검토하지 않기로 결정했다고 알려졌다. 수사는 종료된다.

2026. 9. 3.

가용성 및 의견 요청에 관한 통지: 버튼 셀 또는 동전 배터리를 포함하는 제품들에 대한 자발적인 표준 개정

미국 소비자 제품 안전위원회 (위원 또는 CPSC) 의 의무 규칙, 버튼 셀이나 동전 배터리 및 그러한 제품을 포함하는 소비자 제품에 대한 안전 표준은 참조로 UL 4200A를 통합하고 있으며, 버튼 배터리 또는 동전 배기를 포함하는 제품의 안전 표준을 통합합니다. UL는 본 본 본격적인 통합 표준을 개정했다고 위원회에 알렸다. CPSc는 개정이 버튼 셀 또는 동전의 배터리와 그러한 제품을 포함한 소비자 제품의 안전을 향상시키는지 여부에 대해 의견을 요청합니다.

2026. 9. 3.

긴급 사용 허가 선언

보건 및 인적 서비스 (HHS) 사무관은 연방 식품, 약품 및 화장품 (FD&C) 법 564조에 따라 이 통보를 발급하고 있다. 2026년 7월 15일, 전쟁 사무국은 FD& C에 의해 군사상태 또는 군사상황의 상당한 잠재력이 있다고 결정했습니다. 이러한 공격으로 인해 미군에게 화학적, 생물학적, 방사성, 핵 요인 또는 요인에 의한 공격의 위험이 증가하거나 그 세력에 대한 생명을 위협하는 위험과 특정 위험을 초래할 수 있거나 다른 방식으로 연관되어있는 요인이 공격합니다. 이러한 공격을 통해 발생하는 부상은 그러한 세력들이 중소에서 심한 고통과 고통을 경험하게 만들 수 있습니다.

2026. 9. 3.

코디인 3호 (아세트마노펜, 코데인 포스페이트) 의 오రల్ 캡슐, 325 밀리그램 및 30 밀리그래ಮ್, 그리고 코디언 4호 (애세트미노펜; 코데인이 포스펙트) 의 파이널 캡슐 (325 밀리 그램 및 60 밀리გრამ) 은 안전 또는 효과적 인 이유 때문에 판매에서 철회되지 않았다는 결정

식품의약품안전처 (FDA 또는 기관) 는 페나펜 비 코데인 노.3 (아세타미노페네; 코데이인포스파이트) 입술 캡슐, 325 밀리그램 (mg) 및 30 mg, 그리고 페나프엔 비 코덱인 노.4 (acetaminophen; 코테인포소프트) 입체 캡슐 (325 mg 및 60 mg) 의 피나펜과 코데인이 코데인과 코데인을 코데인은 코데인에 의해 판매되지 않았음을 안전이나 효과적 이유로 결정했다. 이 결정은 FDA가 약물의 새로운 약 용도로 약물을 약화하여 인허가 할 수 있도록 허용할 것이다.

2026. 9. 3.

정보 수집 요청. 30일 공중 의견 요청

1995년 서류 축소 법의 요구에 따라 보건 및 인력 서비스부 사무처 (OS) 는 공개 의견으로 제안된 수집 자료의 다음 요약을 발표하고 있습니다.

2026. 9. 3.

안전 조언 2026-01; 제한된 속도

FRA는 철도 및 그 직원들에게 제한된 속도와 관련된 연방 규정과 제한된 속도를 규제하는 철도 운용 규칙에 대한 중요성을 상기시키기 위해 안전 자문서 2026-01을 발급하고 있습니다. 이 안전 자문에 제한된 속도로 운행하지 않는 최근 7 가지 기차 사고의 요약이 포함되어 있으며, 특히 긍정적 인 열차 제어 (PTC) 제한 모드에서 운행하는 작업에 중점을 두면서 제한된 속도의 요구 사항을 직원들이 준수하도록 철도에 권고합니다.

2026. 9. 3.

항공기능성 지침; 프랫 & 휘트니 부문 엔진

FAA는 Pratt & Whitney 디비전 (PW) 모델 PW4074D, PW477D,PW4084D,pW4090-3 엔진에 대한 새로운 공중능력 지침 (AD) 을 채택하고 있다. 이 AD는 특정 고압 압축기 (HPC) 드럼 로터 디스크 디스크에 잘못된 촬영을 포함하는 품질 탈출이 발견됨으로써 촉발되었다. 이 ADA는 잘못된 촬영 피난 커버리를 위해 HPC 드럼로터 디스크를 시각적으로 검사하고 검사 결과에 따라 설치 할 수 있는 부분으로 HPC drum 로터디스키 어셈블리 교체합니다. 이것은 또한 특정 DC 디스크 제한을 달성하기 전에 HPC 드러머 로터

2026. 9. 3.

정보 수집 활동: 의견 요청; 정보 수집의 연장 허가: 개인정보 국제 민중항공기구 (ICAO) 주소 수정

1995년 서류 감축법에 따라 FAA는 정보 수집의 연재에 대한 관리 및 예산 사무소 (OMB) 의 승인을 요청하려는 의도에 대해 공개적인 의견을 초청합니다. 수집은 웹 기반 신청 과정을 통해 항공기 운영자의 개인정보 보호 ICAO 주소 요청을 포함합니다. 모집되는 정보는 ICAO 개인정보 보호 주소 서비스의 허가된 사용 및 지속적인 공중성 및 집행 활동을 지원하기 위한 모니터링을 위해 필요한 것입니다.

2026. 9. 3.

항공기 대기 및 취소 범주의 원인 FAA 재허가법 2024 제511 (b) 섹션에 따라

미국 교통부 (국무부 또는 DOT) 는 항공사들이 비행 취소 및 지연의 원인을 신고하는 방식을 규제하는 규정을 수정하고 있습니다. 이 조치는 2024년 FAA 재허가법 511 (b) 제도를 시행하여, "항공운송사" 인 원인보고 코드에서 열 가지 특정 유형의 이벤트를 배제하도록 명령합니다. 그 코드는 운수 통제권 안에 있는 상황에 대한 것입니다. 이 최종 규칙은 이러한 10 가지 구체적인 사건을 캡처하기 위해 새로운 보고 범주를 생성하며, 부서에 보고되고 여행 대중과 공유되는 데이터가 통신사의 제어 가능한 이벤트와 특수 사건 사이의 법적인 차이를 정확하게 반영하는지 보장합니다.

2026. 9. 3.

항공기 적합성 지침; 에어비스 SAS 항공기

FAA는 Airbus SAS 모델 A318-112; 모델 A419-115, -132, 그리고 -133; 모델 A220-214, -216, -232, -233, -251N, -271N 및 모델 A521-211, -213, -231, -271, -281N , -252NX, -253NX 및 -272Nx 항공기 (AD) 에 대한 새로운 공용성 지침을 채택하고 있다. 이 AD는 주요 착륙지원 (MLG) 지원 리브 5 럭의 생산 집합 라인에서 확인된 품질 탈출으로 인해 발생했으며, 이는 앞 및 후쪽 럭에 도구 표시 손상을 초래했습니다. 이것은 영향을 받은 부품의 반복

2026. 9. 3.

항공기능성 지침; ATR-GIE 항공기 운송 지역 항공기

FAA는 ATR-GIE 항공기 R[reaccute]regional Model ATR42-500 항공기들에 대한 새로운 공중능력 지침 (AD) 을 채택하고 있다. 이 AD는 새로운 공용능력 제한이 필요하다는 결정에 의해 촉발되었다. 이 ADA는 기존의 유지 관리 또는 검사 프로그램을 수정하여 새로운 공능력 제약을 포함하도록 요구한다. FAA은 이러한 제품에 대한 안전하지 않은 상태를 해결하기 위해 이 AD를 발행하고 있습니다.

2026. 9. 3.

항공기능성 지침; 에어비스 SAS 항공기

FAA는 일부 에어비스 SAS 모델 A350-1041 항공기 (Airbus SAS Model A350 - 1041) 에 대한 새로운 공중능력 지침 (AD) 을 채택하고 있다. 이 AD는 두 기둥의 주요 구조에 중요한 고정 장치의 머리 아래에서 부족한 퍼를 발견함으로써 촉발되었다. 이 ADA는 영향을 받은 지역에서 고정 장치들을 검사하고 필요한 경우 교정 조치를 요구한다. FAA은 이러한 제품에 대한 안전하지 않은 상태를 해결하기 위해 이 AD를 발행하고 있습니다.

2026. 9. 3.

메르세데스-벤츠 미국, LLC, 불합격적 준수 결정에 대한 청원 수여

메르세데스-벤츠 USA, LLC (메르세덱스- 벤츠) 와 데이밀러 밴스 USA, (데이밀러 뱅스) 는 2020년 (2020년) - 2021년 VS20 메트리스 (플랫폼 447) 버스가 연방자동차 안전 표준 (FMVSS) 제110호를 완전히 준수하지 않는다는 것을 결정했습니다. 타이어 선택 및 리મ્સ 및 자동차 홈 / 레크리에이션 차량 트레일러 로드 운반 용량 정보 GVWR 4,536 킬로그램 (10,000 파운드) 또는 그 이하의 자동차에 대한 . 대밀러밴스는 2022년 3월 8일에 기본 불합행 보고서를 제출했다. 메르체즈-벤즈는

2026. 9. 3.

프리미오리 LLC, 불의적 불복리에 대한 결정에 대한 청원 승부

프리미오리 (Premiori, LLC) 는 일부 프리미올리 솔라조 대용차 타이어가 가벼운 차량에 대한 새로운 공기 방사선 타이어 (New Pneumatic Radial Tires for Light Vehicles) 제139호 연방자동차 안전 표준을 완전히 준수하지 않는다는 것을 결정했습니다. 프리미오는 2022년 6월 28일에 기본 불합행 보고서를 제출하고 10월 27일에 보고서를 수정했습니다.

2026. 9. 3.

면제 신청서; 받은 청원 요약; 헬리 서비스 미국

이 통지에는 연방 항공 규정의 특정 요구 사항에 대한 해제를 요구하는 청원 의 요약이 포함되어 있습니다. 이 통지의 목적은 FAA의 면제 절차에 대한 대중의 인식 및 참여를 향상시키는 것입니다. 이 공고의 출판이나 요약에 포함되거나 정보를 생략하는 것은 청원의 법적 지위나 최종 처리에 영향을 미치지 않습니다.

2026. 9. 3.

면제 신청서; 받은 청원 요약, GenFams Ltd.

이 통지에는 연방 항공 규정의 특정 요구 사항에 대한 해제 요구를 요구하는 청원 의 요약이 포함되어 있습니다. 이 통지의 목적은 FAA의 면제 절차에 대한 대중의 인식 및 참여를 향상시키는 것입니다. 이 공고의 발표나 요약에 포함되거나 방치되는 정보는 청원의 법적 지위 또는 최종 처리에 영향을 미치지 않습니다.

2026. 9. 3.

면제 신청서; 받은 청원 요약; 항공기 기술자 교육위원회

이 통보는 연방 항공 규정의 특정 요구 사항에 대한 해제 요구를 요구하는 청원 의 요약을 포함합니다. 이 공고의 목적은 FAA의 면제 절차에 대한 대중의 인식 및 참여를 향상시키는 것입니다. 이 통지의 발표나 요약에 정보의 포함 또는 방치는 청원의 법적 지위 또는 최종 처리에 영향을 미치지 않습니다.

2026. 9. 3.

항공기능성 지침, 에어비스 SAS 항공기

FAA는 Airbus SAS 모델 A318, A319, A320 및 A321 시리즈 항공기 모두에 대한 새로운 공용성 지침 (AD) 을 채택하기로 제안한다. 이 제안된 AD는 한 엔진의 화재 스위치 자체 방출에 관한 보고서에 의해 촉발되었다. 이는 명령없는 비행을 한 엔진으로 종료시키는 원인이 된다. 이 제안을 하는 AD는 특정 항공기에서는 특정 화재 패널, 그리고 다른 일부 항공기에는 특정 화재 판에 대한 일반적인 시각 검사와 적용 가능한 조건에 대한 조치를 요구할 것이다. 이 제시 된 AD 또한 특정 조건에서 영향을 받은 부품의 설치를 제한 할 것입니다.

2026. 9. 3.

요청 공지: 해외에서 제작된 작은 승객 배의 사용 미국 해안 무역, M/V FRANCIS

MARAD이 대표하는 교통부장관은 해외 건설, 일부 미국 제작 및 12명 이상의 승객을 대여로 운반하는 미 및 외국 재건 배에 대한 해안적 사용에 관한 결정들을 내릴 권한이 있다. MARAD은 그러한 결정 요청을 받았으며 이 통지사항을 발표하여 요청에 명시된 선박의 제안된 사용이 미국 선박 건설자나 미국 해안 무역 사업자에 대해 부정적인 영향을 미칠 것인지 여부를 결정하는데 도움을 주기 위해 의견을 요청하고 있습니다. 그 사업에서 미국 구축 선박을 사용하는 미국 상륙 무역 기업들에 대한 부작용은 포함됩니다. 신청자의 선박에 대한 정보는 제안 된 서비스 설명과 함께,

2026. 9. 3.

요청 공지: 해외에서 제작된 작은 승객 배의 사용

MARAD에 대표된 교통부장관은 해외 건설, 미국 내 일부 건설 및 미국 내 12명 이상의 승객을 대여로 운반하는 외국 재건선과 관련해 해안이상의 사용에 관한 결정들을 내릴 수 있습니다. MARAD은 그러한 결정 요청을 받았으며 이 통지사항을 발표하여 요청에 명시된 배의 제안적 사용이 미국 내 선박사 또는 미국 내 해안 무역 사업자에게 부정적인 영향을 미칠 것인지 여부를 결정하는데 도움을 주기 위해 의견을 요청하고 있습니다. 그 사업에서 미국 내 구축선을 사용하는 미국 내 무역 기업들에 대한 정보

2026. 9. 3.

요청 공지: 해외에서 제작된 작은 승객 배의 사용 미국 해안 무역, M/V LA TRIBILINA

MARAD에 대표되는 교통부장관은 해외 건설, 미국 내 일부 구축 및 12명 이상의 승객을 임대용으로 운반하는 미 및 외국 재건 배에 대한 해안선 사용에 관한 결정들을 내릴 권한이 있다. MARAD은 그러한 결정 요청을 받았으며 이 통지사항을 발표하여 요청에 명시된 선박의 제안된 사용이 미국 내 선박 제작자나 미국 내 해안 무역 사업자에 대해 부정적인 영향을 미칠 것인지 여부를 결정하는데 도움을 주기 위해 의견을 요청하고 있습니다. 그 사업에서 미국에서 만들어진 선박을 사용하는 미국 내 무역 기업들에 대한 정보는 제안 된 서비스 설명과 함께 지원자의 선박에 대한 정보는 부가서 I

2026. 9. 3.

요청 공지: 해외에서 제작된 작은 여객기 사용 미국 해안 무역, M/V 중생 위기

MARAD이 대표하는 교통부장관은 해외 건설, 미국 내 일부 건설 및 미국에서 재건된 배와 12명 이상의 승객을 임대용으로 운반하는 외국어 제작 배에 대한 해안적 사용에 관한 결정들을 내릴 권한이 있다. MARAD은 그러한 결정 요청을 받았으며 이 통지사항을 발표하여 요청에 명시된 배의 제안된 사용이 미국 항공기 제조업체 또는 미국 해안 무역 사업자에게 부정적인 영향을 미칠 것인지 여부를 결정하는데 도움을 주기 위해 의견을 요청하고 있습니다. 그 사업에서 미국 내 구축 배를 사용하는 미국 항공기에 대한 정보는 제안 된 서비스 설명과 함께 지원자의 배에 관한 정보를 수록원 제1호에 포함합니다.

2026. 9. 3.

요청 통지: 해외에서 제작된 작은 승객 배의 사용 미국 해안 무역, S/V 미국 꿀

MARAD에 대표되는 교통부장관은 해외 건설, 미국 내 일부 구축 및 미국에서 재건된 배와 12명 이상의 승객을 대여로 운반하는 외국어 재건선용船舶의 해안적 사용에 관한 결정들을 내릴 권한이 있다. MARAD은 그러한 결정 요청을 받았으며 이 통보를 발표하여 요청에 명시된 배의 제안된 이용이 미국 항공기 제작자나 미국 해안 무역 사업자에 대해 부정적인 영향을 미칠 것인지 여부를 결정하는데 도움을 주기 위해 의견을 요청하고 있습니다. 그 사업에서 미국 내 건설선을 사용하는 미국 항공기에 대한 정보는 제안된 서비스 설명과 함께 지원자의 배에 대한 정보는 I 부지원부에 있습니다.

2026. 9. 3.

요청 통지: 해외에서 제작된 작은 승객 배의 사용

MARAD가 대표하는 교통부장관은 해외 건설, 미국 내 일부 구축 및 미국 내 12명 이상의 승객을 임대용으로 운반할 수 있는 미국 및 외국 재건선에 대한 해안적 사용에 관한 결정들을 내릴 권한이 있다. MARAD는 이러한 결정 요청을 받았으며 이 통지사항은 신청서에 명시된 배의 제안된 이용이 미국 내 선박 제작자나 미국 내 해안 무역 사업자에 대해 부정적인 영향을 미칠 것인지 여부를 결정하는데 도움을 주기 위해 의견을 요청하고 있습니다. 그 사업에서 미국 내 건설된 배를 사용하는 미국 내 무역 기업들에 대하여는 지원 서비스 설명과 함께 신청자의 배에 대한 정보는 I 부가서부에 있습니다.

2026. 9. 3.

요청 공지: 해외에서 제작된 작은 여객기 사용 미국 해안 무역, M/V ROULEUR

MARAD에 대표되는 교통부장관은 해외 건설, 미국 내 일부 구축 및 미국 내 12명 이상의 승객을 대여로 운항하는 외국 및 외국인 재건선수 등이 해안적으로 사용될 수 있는 것에 관하여 결정할 권한이 있다. MARAD은 그러한 결정 요청을 받았으며 이 통지사항을 발표하여 제안서에 명시된 선박의 제안된 이용이 미국 내 배 건설자나 미국 내 해안 무역 사업자에 대해 부정적인 영향을 미칠 것인지 여부를 결정하는데 도움을 주기 위해 의견을 요청하고 있습니다. 그 사업에서 미국 내 건설 선수를 사용하는 미국 내 무역 기업들에 대한 부작용이 있을지는 확인하기 위하여 지원합니다. 제안된 서비스 설명과 함께 신청자의 선박에 관한 정보는 SUPPLEMENTARY I에

2026. 9. 3.

요청 공지: 해외에서 제작된 작은 승객 배의 사용 미국 해안 무역, S/V EPONA

MARAD에 대표되는 교통부장관은 해외 건설, 미국 내 일부 건설 및 미국 내 12명 이상의 승객을 임대로 운반하는 미 및 외국 재건선용 선박의 해안적 사용에 관한 결정들을 내릴 권한이 있다. MARAD은 그러한 결정 요청을 받았으며 이 통지사항을 발표하여 요청에 명시된 선박을 제안한 이용이 미국 내 선박 제작자나 미국 내 해안 무역 사업자에게 부정적인 영향을 미칠 것인지 여부를 결정하는데 도움을 주기 위해 의견을 요청하고 있습니다. 그 사업에서 미국 내 구축 선박를 사용하는 미국 내 무역 기업들에 대한 부작용은 없습니다. 신청자의 선박에 관한 정보는 제안된 서비스 설명과 함께, SUPPLEMENTARY I 에 있습니다.