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ビジネス · 2026/6/29更新: 2026/10/29 · 1 分で読めます

航空格好指令 エアバスヘリコプター

概要

FAAは,すべてのエアバスヘリコプターモデルAS350B,AS350BA,AS350B1,AS350B2,AS350B3およびAS350Dのための新しい飛行適性指令 (AD) を採択している.この ADは特定の貨物ハックが不適合の報告によって引き起こされた.この ADには,填料と影響を受けた貨物ハックの側板間の隙間を検査し,結果に応じて貨物ハックは置き換えることが求められている.この ADはまた,どのヘリコプターのにも影響を受ける貨物ハッキングを設置することを禁止しています.FAAはこの商品

情報源の原言語: Federal Register — Transportation Department原文の発表を開く →

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ビジネス · 2026/9/3

航空上適性指令,プラット&ウィットニ部門エンジン

FAAは,Pratt&Whitney部門 (PW) のモデルPW4074D,PW477D, PW4084D,pW4090-3エンジンに対して新しい飛行性指令 (AD) を採択している.このADは,特定の高圧圧圧縮機 (HPC) ドラムローターディスクの誤ったショットピニングを含む質量脱出の発見によって引き起こされた.この ADには,不適切なショットピーンのカバーを查明し,検査の結果に応じて,インストール可能な部品でHPCドラムローターのディスク組み立て替えが必要です.これはまた,特定のディスク制限に達する前にHPC ドラムロータル・アセンブリを取り除き交換する必要があります. FAAはこの ADPC

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ビジネス · 2026/9/3

航空格好指令 ATR-GIE エイオンズ・ド トランスポート レジオナル・エアライン

FAAは,ATR-GIE Avions de Transport R[reacute]regional Model ATR42-500航空機の航空格付けに関する新しい指令 (AD) を採択している.このADは,新たな飛行格付け制限が必要であると決定によって引き起こされた.この ADは,既存の維持または検査プログラムを修正し,新しい飛行格度制限を組み込むことを要求する.FAAはこの製品に対する不安全な状態に対処するためにこのADを発行している.

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ビジネス · 2026/9/9

航空適合性指令 エアバス SAS航空機

FAAは,Airbus SASモデルA350-941とA350-1041の航空機に対して新しい飛行能力指令 (AD) を採択することを提案する.この提案されたADは,標準 EDP-06の水力エンジン駆動ポンプ (EDP) の故障報告によって引き起こされた.今回の提案された ADは,航空機の構成に応じて,水力モニタリングおよび制御アプリケーション (HMCA) を変更し,適用可能な同期要件を満たし,既存の航空機飛行手帳 (AFM) を修正し,影響を受けた部品を置き換える必要性を提案している.この提议された ADはまた,影響を受ける部品の設置を禁止し,特定の HMCA ソフトウェアのインストールを禁止する. FAA は,これらの製品に対する不安全な状態に対処するためにこの AD を提案しています.

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ビジネス · 2026/9/3

航空適格性指令 エアバス SAS航空機

FAAは,Airbus SAS Model A350-1041の航空機に対して新しい飛行適性指令 (AD) を採択している.この ADは,両柱の主な構造上の重要な固定装置の頭の下にある欠落したチャンファーが検出されたことから引き起こされている.このADには,影響を受けたエリアにおける固定装置を検査し,必要に応じて修正措置が必要である. FAAはこの製品に対する不安全状態に対処するためにこの ADを発行しています.

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ビジネス · 2026/9/15

Pilatus機の安全性に関するFAAの新規指令

FAAは、Pilatus Aircraft Ltd.の特定のModel PC-24機に新規の安全性指令を採用することを発表しました。この指令は、左側のウィンドシールドヒーティングシステムで使用されている半導体リレーがOFFのときに逆流電流を許す可能性があるという報告によって引き起こされました。

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ビジネス · 2026/9/14

Bombardier、Inc.の航空機に対する安全性に関する指示

連邦航空局（FAA）は、すべてのBombardier、Inc.のModel BD-100-1A10航空機に対する新しい安全性に関する指示（AD）を採用することを提案しています。この提案されたADは、エンジン指示とクルー警報システム（EICAS）メッセージが自動飛行装置がエレベーターに大きなノーズアップまたはノーズダウン力を保持していることを示す場合に自動飛行装置切断後のピッチアップ動作に関する報告によって引き起こされました。この提案されたADは、AP STAB TRIM FAIL（C）アドバイザリーメッセージの手順を変更するために、既存の航空機飛行マニュアル（AFM）を修正することを要求し、特定の状況で空速を安定させるために飛行クルーに緊急手順を実行するようにします。FAAは、この製品に存在する不安全な状況に対処するために、このADを提案しています。

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