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Imprese · 26/06/2026Aggiornato: 26/10/2026 · 1 min di lettura

Modernizzazione della certificazione dei velivoli di trasporto e della propulsione

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Riepilogo

La FAA propone di modificare vari regolamenti in materia di aeronavigabilità per modernizzare alcuni standard di certificazione per aerei e sistemi di propulsione di categoria trasporto. Questa regola sarebbe sia deregulatoria che sollevante riducendo il numero di esenzioni, condizioni speciali e livello equivalente di risultati di sicurezza richiesti durante il processo di certificazione.

Lingua originale della fonte: Federal Register — Transportation DepartmentApri il comunicato originale →

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Imprese · 04/09/2026

Modernizzazione delle norme mediche per i casi di diabete non insulino-dipendenti

La FAA propone di modificare i suoi regolamenti per consentire ai richiedenti con diabete mellitus non dipendente dall'insulina di chiedere la certificazione medica del pilota che può essere rilasciata al momento della loro visita medica invece di richiedere un riesame speciale dell'emissione da parte della FAA. Questa azione ridurrebbe il carico associato al processo di revisione dell'autorizzazione all'emission speciale, riconoscendo nel contempo che i moderni progressi medici hanno migliorato significativamente la gestione di alcune forme di diabete.

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Imprese · 14/09/2026

L'Aeronautica Civile USA modifica alcune norme relative alla certificazione degli aeronauti e integra tre standard di prova pratica per piloti sportivi aggiornati per riferimento

L'FAA ha introdotto modifiche alle norme che regolano la certificazione degli aeronauti e ha incorporato tre standard di prova pratica per piloti sportivi aggiornati. Questo regolamento consente di allineare i standard di prova agli standard di certificazione degli aeronauti con i nuovi requisiti regolatori introdotti nel regolamento MOSAIC finale per la modernizzazione della certificazione della specialità aeronautica e l'operazione di aerei di categoria sportiva leggera

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Imprese · 03/09/2026

Causa di ritardi e cancellazioni delle compagnie aeree secondo la sezione 511 (b) della legge FAA del 2024 sulla riabilitazione

Il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (Department o DOT) sta modificando i suoi regolamenti che regolano il modo in cui i vettori aerei segnalano le cause delle cancellazioni e dei ritardi di volo. Questa azione implementa la sezione 511 ((b) della legge FAA sulla riabilitazione del 2024, che ordina che dieci tipi specifici di eventi siano esclusi dal codice causale di segnalazione "Air Carrier". Tale codice è riservato alle circostanze che sono al controllo del vettore. Questa regola finale crea una nuova categoria di segnaletica per catturare questi dieci eventi specifici, assicurando che i dati segnalati al Diparamento e condivisi con

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Imprese · 02/09/2026

Direttive di aeronavigabilità; Airbus Canada Limited Partnership (certificato di tipo precedentemente detenuto da C Series Aircraft Limited Partnerships (CSALP); Bombardier, Inc.)

L'FAA propone di sostituire la Direttiva Airworthiness (AD) 2021-17-07, che si applica a alcuni aeromobili Airbus Canada Limited Partnership Model BD-500-1A10 e BD-500-1,A11. AD 2021-17-207 richiede l'ispezione per danni ai montanti della linea di combustibile flessibile a sinistra e destra (compresi i montanti flessibili del tubo e dello scialuppo), e la sostituzione dei pezzi danneggiati. Dalla FAA rilasciata AD 2021- 17-07, l'FAa ha determinato che quattro altri aeroplani potrebbero essere soggetti alla condizione non sicura. Questa proposta AD continuerebbe a richiedere le azioni in AD 2021/17-07 e amplierebbe l'

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Imprese · 31/08/2026

Ritornazione del programma di economia dei combustibili della NHTSA: veicoli commerciali di trasporto su autostrada e camion da lavoro a medio e pesante carico

La National Highway Traffic Safety Administration sta emettendo questa regola di interpretazione in merito alla portata della sua autorità per stabilire standard di risparmio combustibile per i veicoli commerciali a medio e pesante carico su strada e camion di lavoro. Questa norma descrive l'autorità NHTSA per stabilire norme per i veicolo, che non include l'autorità di stabilire standard separati per i motori.

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Imprese · 31/08/2026

Migliorare la discrezione ferroviaria nelle stazioni di trasporto passeggeri

Questa regola finale modifica gli standard di sicurezza relativi all'uso del corno della locomotiva per chiarire che nessun regolamento federale richiede a una ferrovia di suonare un corno di locomotivo a causa della presenza di una stazione passeggeri. La regola finale chiarisce che una ferrovie ha la discrezione di determinare le politiche per suonare il corno delle locomotive in una stazioni passeggere attraverso regole di funzionamento ferroviario. La norma finale prevede anche che se una ferrovía decide di suonarne un cornio della locomottiva in una Stazione passeggiaria, i requisiti minimi di livello sonoro nei Normi di Sicurezza della Locomotiva Ferroviaria FRA non si applicano al suono prodotto

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