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Imprese · 09/09/2026Aggiornato: 19/10/2026 · 1 min di lettura

L'AIA propone un nuovo direttivo sull'idoneità al volo per certi aerei Airbus A350

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Riepilogo

L'Agenzia per la sicurezza del volo (AIA) propone di adottare un nuovo direttivo sull'idoneità al volo (IDV) per certi aerei Airbus A350-941 e A350-1041, a seguito di rapporti di fallimento dei pompatori idraulici motorizzati (PID) standard EDP-06

Lingua originale della fonte: Federal Register — Transportation DepartmentApri il comunicato originale →

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Imprese · 15/09/2026

Airworthiness Directives; Pilatus Aircraft Ltd. Airplanes

L'Agenzia per la sicurezza del volo (FAA) adotta un nuovo direttivo sull'idoneità all'uso (AD) per alcuni aerei Pilatus Aircraft Ltd. (Pilatus) Model PC-24. Questo AD è stato innescato da un rapporto che indica che un relè a stato solido (SSR) utilizzato nel sistema di riscaldamento del parabriso sinistro (LH) potrebbe consentire il flusso di corrente inversa quando è in posizione OFF. Questo AD richiede la modifica dell'aereo e la sostituzione del relè affetto con un pezzo di servizio.

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Imprese · 14/09/2026

L'AIA propone un nuovo direttivo sull'idoneità all'uso per tutti gli aerei Dassault Aviation FALCON 6X e FALCON 7X e alcuni FALCON 900EX e FALCON 2000EX

L'AIA ha proposto un nuovo direttivo sull'idoneità all'uso per tutti gli aerei Dassault Aviation FALCON 6X e FALCON 7X e alcuni FALCON 900EX e FALCON 2000EX, a seguito di rapporti di sedili passeggeri che si spostano senza l'intervento dei passeggeri, causati da freni e freno a anello fuori dalle tolleranze consentite, che non bloccano il sedile nel posto. Il direttivo proposto richiederebbe un controllo di ogni sedile affetto per eventuali disparità e azioni condizionali applicabili. Il direttivo proposto limiterebbe anche l'installazione di sedili affetti in determinate condizioni. L'AIA propone questo direttivo per affrontare la condizione in sicurezza su questi prodotti.

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Imprese · 14/09/2026

Airworthiness Direttive; Airbus SAS Aerei

L'Agenzia per la sicurezza del volo (FAA) propone di sostituire l'Airworthiness Directive (AD) 2024-26-06, che si applica a determinati Airbus SAS Model A330-201, -202, -203, -223, -223F, -243, -243F, -301, -302, -303, -321, -322, -323, -341, -342, -343, e -941 aerei; e tutti gli Airbus SAS Model A340-211, -212, -213, -311, -312, e -313 aerei. AD 2024-26-06 richiede la modifica dell'installazione dell'attuatore del timone orizzontale tracciabile (THSA), l'implementazione delle disposizioni per il carico elettrico del dispositivo di sensore del carico (ELSD), e l'installazione e l'attivazione del ELSD con procedure aggiornate e richiede inoltre azioni aggiuntive per alcuni aerei. Da quando l'Agenzia per la sicurezza del volo ha emesso AD 2024-26-06, è stato determinato che sono necessarie azioni aggiuntive per alcuni aerei dopo la completamento della modifica. Questo AD proposto continuerebbe a richiedere le azioni previste in AD 2024-26-06 e richiederebbe azioni aggiuntive per alcuni aerei. L'Agenzia per la sicurezza del volo propone questo AD per affrontare la condizione non sicura su questi prodotti.

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Imprese · 11/09/2026

L'AIA propone un nuovo direttivo sull'ariaworthiness per tutti gli aerei Airbus A300 B4-600, B4-600R e F4-600R; e A300 C4-605R Variant F (insieme chiamati A300-600 series)

L'AIA propone un nuovo direttivo sull'ariaworthiness per tutti gli aerei Airbus A300 B4-600, B4-600R e F4-600R; e A300 C4-605R Variant F (insieme chiamati A300-600 series), a seguito di una determinazione che nuove o più restrittive limitazioni sull'ariaworthiness siano necessarie. Il direttivo proposto richiederebbe di revisionare il programma di manutenzione o di controllo di sorveglianza esistente, in base alle nuove o più restrittive limitazioni sull'ariaworthiness

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