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Entreprise · 08/07/2026Mis à jour: 25/10/2026 · 1 min de lecture

Directives d'habilité aérienne; catégorie restreinte de type CH-47D Helicoptères

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Résumé

L'agence révise un avis de réglementation proposée (NPRM) qui aurait été appliqué à tous les hélicoptères de catégorie restreinte Model CH-47D. Cette action proposée réviserait le NPRM en élargissant le paragraphe des actions requis applicable à tous équipements de faisceaux de transmission avant-courant (RH) à droite avec n'importe quel numéro de pièce, en réduisant la zone d'inspection et en augmentant les temps de conformité aux exigences de déclaration. La FAA propose cette directive sur l'habilité aérienne (AD) pour remédier à la condition dangereuse de ces produits. Comme ces mesures imposeraient une charge supplémenta

Langue originale de la source: Federal Register — Transportation DepartmentOuvrir le communiqué original →

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Entreprise · 09/09/2026

Directives d'airworthiness: Airbus SAS Avions - FAA propose de remplacer un directive d'airworthiness existante

L'Agence de réglementation de l'aviation civile (FAA) propose de remplacer la directive d'airworthiness AD 2023-07-02, qui s'applique à tous les Airbus SAS Model A330-200, -300, -800, et -900 série avions ; et Model A340-200, -300, -500, et -600 série avions. Cette directive d'airworthiness AD 2023-07-02 oblige à remplacer la plaque d'instruction du coffre de la porte de l'avion par une plaque d'instruction améliorée. Depuis la mise en œuvre de la directive d'airworthiness AD 2023-07-02, il a été déterminé que d'autres pièces nécessitaient des modifications supplémentaires. Ce projet de directive d'airworthiness proposerait de continuer à exiger les actions prévues dans la directive d'airworthiness AD 2023-07-02 et étendrait la liste des pièces affectées. Ce projet de directive d'airworthiness proposerait également d'interdire l'installation de ces pièces sous certaines conditions. L'Agence de réglementation de l'aviation civile (FAA) propose cette directive d'airworthiness pour aborder la condition dangereuse sur ces produits.

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Entreprise · 11/09/2026

Mise à jour de l'avis d'airworthiness du FAA concernant les avions Dassault Aviation FALCON 2000EX

L'Agence de réglementation de l'aviation civile (FAA) met à jour l'avis d'airworthiness AD 2023-23-06, qui concernait certains avions Dassault Aviation Model FALCON 2000EX. Cette mise à jour oblige les propriétaires à réviser leur programme de maintenance ou d'inspection existant pour inclure des limites de sécurité plus restrictives ou nouvelles. L'avis met en place des mesures pour aborder la condition de sécurité non sûre sur ces produits.

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Entreprise · 10/09/2026

Directives d'airworthiness; Bell Textron Canada Limited Hélicoptères

L'FAA propose d'adopter une nouvelle directive d'airworthiness (DA) pour tous les hélicoptères Bell Textron Canada Limited (Bell) modèle 206L, 206L-1, 206L-3 et 206L-4 équipés d'une certificat de type supplémentaire de l'FAA (STC) SR02684LA. Cette proposition de DA a été déclenchée par un événement où un hélicoptère Bell modèle 206L équipé d'une STC SR02684LA a expérimenté des vibrations verticales modérées à sévères, entraînant des dommages au boom de queue de l'hélicoptère. Cette proposition de DA oblige à réviser la section Limitations du manuel de vol pour hélicoptères (RFM) existant pour inclure une limitation de vitesse jamais dépassée (V NE) et oblige à intégrer un supplément au manuel de vol pour hélicoptères (RFMS) au RFM existant. L'FAA propose cette DA pour aborder la condition dangereuse sur ces produits.

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Entreprise · 14/09/2026

Directives d'airworthiness pour les avions Dassault Aviation; proposition de l'FAA

L'FAA propose l'adoption d'un nouveau directive d'airworthiness (DA) pour tous les avions Dassault Aviation Model FALCON 6X et FALCON 7X, ainsi que certains Model FALCON 900EX et FALCON 2000EX. Cette proposition de DA a été déclenchée par des rapports de sièges de passagers qui glissaient sans intervention du passager, ce qui a été ensuite constaté être causé par les freins à ancre et la boîte de frein à ancre hors de la tolérance d'ajustement autorisée, ce qui empêchait le siège de rester en place. Cette proposition de DA exigerait une inspection de chaque siège pour les désaccords et des actions conditionnelles applicables. Cette proposition de DA limiterait également l'installation de sièges affectés sous certaines conditions. L'FAA propose cette DA pour aborder la condition dangereuse sur ces produits.

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Entreprise · 14/09/2026

Directives d'airworthiness: Airbus SAS Avions - FAA propose de remplacer la directive AD 2024-26-06

L'FAA propose de remplacer la directive d'airworthiness AD 2024-26-06, qui s'applique à certains Airbus SAS Model A330-201, -202, -203, -223, -223F, -243, -243F, -301, -302, -303, -321, -322, -323, -341, -342, -343, et -941 avions ; et à tous Airbus SAS Model A340-211, -212, -213, -311, -312, et -313 avions. Cette directive AD 2024-26-06 oblige la modification de l'installation du stabilisateur horizontal trébuchant trébuchant (THST) actuateur, l'implémentation des dispositions électriques du dispositif de charge de charge (ELSD) et l'installation et l'activation de l'ELSD avec des procédures révisées, ainsi que des actions supplémentaires pour certains avions. Depuis que l'FAA a émis la directive AD 2024-26-06, il a été déterminé que des actions supplémentaires sont nécessaires sur certains avions après la réalisation de la modification. Cette proposition de directive AD viserait à continuer à exiger les actions de la directive AD 2024-26-06 et à exiger des travaux supplémentaires pour certains avions. L'FAA propose cette directive AD pour aborder la condition dangereuse sur ces produits.

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Entreprise · 14/09/2026

Utilisation de certains appareils de catégorie restreinte pour le transport de sauveteurs contre incendies de forêt

L'FAA évalue une future modification de ses réglementations pour autoriser le transport de sauveteurs à bord de certains appareils de catégorie restreinte lorsqu'il s'agit de les déplacer vers ou depuis le site d'un incendie de forêt afin de leur permettre de mener des interventions de suppression de l'incendie sur le sol. Cette modification s'applique aux opérations aériennes civiles et publiques lorsque l'appareil de catégorie restreinte est détenu par un opérateur civil. Cette action répond à une obligation législative et l'FAA a déterminé qu'elle a besoin d'informations supplémentaires pour aborder à la fois l'obligation et l'évaluation de son impact économique. Cette ANPRM invite les commentaires du public sur la disponibilité actuelle des ressources de transport des sauveteurs, les obstacles et les besoins qui influencent leur transport, ainsi que les considérations coûts-bénéfices affectant le transport des sauveteurs sur certains appareils.

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