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Entreprise · 17/08/2026Mis à jour: 22/10/2026 · 1 min de lecture

Nouveau programme d'évaluation des voitures (NCAP); suppression du test dynamique de résistance au roulement et des tests de décalage des sacs à air latéraux; mises à jour de la feuille de route quinquennal du NCAP

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Résumé

L'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) demande des commentaires publics sur une proposition visant à supprimer deux procédures d'essai anciens de son programme d'information pour les consommateurs, le nouveau programme d"évaluation automobile (NCAP): le test dynamique de résistance au roulement (en particulier la manœuvre " Fishhook ") et les protocoles d'essais de sac d'air en dehors de position (SAB-OOP). L'Agence estime que ces éléments du programme ont atteint leurs objectifs de sécurité originaux. Cette notification propose également des mises à jour à la fois des composants à moyen et long terme de la feuille de route de 10 ans pour les futures améli

Langue originale de la source: Federal Register — Transportation DepartmentOuvrir le communiqué original →

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Entreprise · 08/09/2026

Avis de réception de la requête de décision selon laquelle les voitures de passagers Porsche 911R non conformes à l'année de modèle 2016 sont admissibles à l'importation

Ce document annonce la réception par l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) d'une pétition pour une décision selon laquelle l'année modèle (MY) 2016 Porsche 911R, les voitures de passagers (PC) fabriquées en Europe et destinées à la vente et qui n'ont pas été fabriquées à l'origine pour respecter toutes les normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) applicables, sont admissibles à l'importation aux États-Unis (États-Unis) parce que les véhicules sont essentiellement similaires aux véhicules fabriqués à l'origine pour la vente aux États-Unis et qui ont été certifiés par leur fabricant comme conformes aux normes de sécurité (la version certifiée aux États-Unis de la MY 2016 Porsche 911R) et peuvent être facilement modifiés pour se conformer aux normes. Cette pétition fournit un échantillon de véhicule, un MY 911R

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Entreprise · 31/08/2026

Retourner le programme d'économie de carburant de la NHTSA: véhicules routiers et camions de travail à moteur moyen et lourd commercial

L'Administration nationale de la sécurité routière émet cette règle d'interprétation concernant le champ d'application de son autorité pour établir des normes d'économie de carburant pour les véhicules routiers et camions de travail à lourds ou moyens moyens de transport. Cette règle décrit l'autorité de NHTSA pour définir des normes de véhicule, qui n'inclut pas l'autorisation de définir les normes distinctes pour les moteurs. La NHTsa examinera ses normes existantes applicables aux véhicules commerciaux routières et camionnés de travail au moyen ou lourd de transport pour vérifier la cohérence avec cette interprétation dans une rég

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Entreprise · 14/09/2026

Alignement des normes de test pratique pour pilotes de sport avec les réglementations de l'FAA

L'FAA met à jour certaines réglementations concernant la certification des pilotes et intègre trois normes de test pratique pour pilotes de sport (PTS) mises à jour par référence. Cette règle aligne les normes de test des pilotes avec les nouvelles exigences réglementaires adoptées dans le règlement final sur la modernisation de la certification de l'état d'airworthiness spécial (MOSAIC) concernant la certification des pilotes de sport et l'exploitation des avions de catégorie légère et met à jour les PTS pour améliorer les matériaux de normes de certification standard.

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Entreprise · 11/09/2026

Demande d'informations: Les grands axes commerciaux d'Amérique; Les investissements linéaires en infrastructure de transport sont essentiels

L'administration américaine est en quête de nouvelles sources de revenus pour financer les projets de rénovation des infrastructures de transport, en particulier pour les secteurs de l'énergie et des nouvelles technologies qui sont essentiels à la sécurité, à la prospérité et à la leadership mondiale des États-Unis. Le Bureau de l'Amérique à construire (Build America Bureau) de la Direction des transports des États-Unis (DOT) a lancé l'initiative des grands axes commerciaux d'Amérique (AGCC) pour permettre aux propriétaires des voies de circulation routière et ferroviaire (ROW) de générer des flux de trésorerie grâce à la colocation des infrastructures énergétiques dans les ROW, tout en délivrant des développements économiques significatifs dans ces zones. L'AGCC est un processus volontaire, dirigé par les candidats, dans lequel les propriétaires des ROW proposent des corridors stratégiques pour la colocation des infrastructures énergétiques dans les ROW via un modèle de partenariat public-privé innovant (P3). Les corridors sélectionnés reçoivent une assistance technique personnalisée et une collaboration accrue d'un équipe d'experts de l'administration fédérale pertinente.

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Entreprise · 11/09/2026

Mises à jour des désignations de route pour les limites de longueur, de largeur et de poids des véhicules dans le réseau national de Syracuse, New York

Cette dernière règle apporte des modifications au réseau national (NN) de Syracuse, en New York : la désignation de la section du NN reliant le pont ferroviaire New York, Susquehanna et Western à l'échangeur I-81/I-690 (Viaduc I-81) et la désignation de la section reliant l'échangeur I-81/I-481 (Sortie 29) à l'échangeur I-81/I-690 (Viaduc I-81) comme partie du réseau national. Le reste de l'I-81 entre l'échangeur I-81/I-690 et l'échangeur I-81/I-481 (Sortie 29) sera réclassifié comme partie du boulevard 81 (BL 81) et restera sur le NN. L'I-481 sera réclassifié comme I-81 et restera sur le NN. Cette règle entrera en vigueur immédiatement.

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