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Entreprise · 31/08/2026Mis à jour: 21/10/2026 · 1 min de lecture

Permettre l'utilisation de la simulation tridimensionnelle informatique pour une formation périodique en matière de rafraîchissement des systèmes de freinage

Traduction automatique locale · Langue originale de la source

Résumé

Cette règle permet aux chemins de fer d'utiliser une simulation guidée par un instructeur, basée sur l'ordinateur et tridimensionnelle (3D) pour satisfaire la partie pratique de la formation de mise à jour périodique en vertu des exigences de formation du système de freinage de la FRA, conformément aux dérogations accordées jusqu'à présent par la Fra. Cette formation de simulation 3D basée à l'informatique peut fournir aux employés des scénarios aléatoires qui ne sont peut-être pas facilement disponibles pour la formation pratique et faciliter les commentaires en temps réel sur l’exécution des tâches.

Langue originale de la source: Federal Register — Transportation DepartmentOuvrir le communiqué original →

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Entreprise · 31/08/2026

Réduction réglementaire du son de corne des locomotives aux traversées routières-rails publiques

Cette règle finale modifie les normes de sécurité liées à l'utilisation de la corne de locomotive pour fournir un soulagement réglementaire du modèle requis de sonnement de la horne de la locomotion en deux explosions longues, une explosion courte et une exploration longue pour les ingénieurs de locomotes opérant des trains, la locomotte est composée ou des locomètes individuelles qui ont arrêté à proximité d'un passage public de niveau routier-ferrail. Cette rège finale permet aux ingénieux de locomptives de varier le motif de sondage de lahorne de locomote à une seule explosion de la trompette lorsqu'ils entrent dans le

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Entreprise · 31/08/2026

Modifications apportées aux exigences en matière de maintenance et d'inspection du système de freinage

Cette règle modifie les normes de sécurité des équipements mécaniques liées aux inspections des freins pour les équipements ferroviaires de passagers et de marchandises et intègre des dérogations de longue date pour la maintenance et les exigences d'inspection du système de freinage des locomotives. Les modifications sont conformes aux mandats de la Loi sur les investissements dans l'infrastructure et l'emploi (IIJA), qui exige que l'AER révise et analyse certaines dérogation de longue durée pour déterminer si l'intégration des déréglements dans les règlements de l'AFR est justifiée, et le décret exécutif 14219, Assurant

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Entreprise · 31/08/2026

Renforcer la discrétion des chemins de fer dans les sonneries de l'aérogare à la gare passagers

Cette règle définitive modifie les normes de sécurité liées à l'utilisation du corneau locomotif pour préciser qu'aucune réglementation fédérale n'exige d'un chemin de fer de sonner un corneil locomotive en raison de la présence d'une station de voyageurs. La règle finale clarifie qu'une voie ferrée a le pouvoir discrétionnaire de déterminer des politiques pour sonner une corne de locomoteur dans une station de passagers par le biais de règles d'exploitation ferroviaire. La loi définitive prévoit également que si un chemin de train décide de sonnen un corn de locmoteur dans un poste de voyageur, les

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Entreprise · 31/08/2026

Suppression de l'exigence d'approbation spéciale pour les voitures de marchandises âgées de plus de 50 ans

Cette règle modifie les règlements de sécurité des voitures de fret de la FRA pour abroger l'exigence d'une autorisation spéciale pour mettre ou maintenir en service une voiture de frete si elle a plus de 50 ans ou est équipée de tout composant de conception ou de type énuméré à l'annexe A de la partie 215. Cette rège finale permet aux chemins de fer de continuer ou de mettre ces voitures en service avec avis à la FSA, en fournissant certaines informations qui ont été précédemment demandées dans les pétitions d'homologation spéciale.

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Entreprise · 14/09/2026

Utilisation de certains appareils de catégorie restreinte pour le transport de sauveteurs contre incendies de forêt

L'FAA évalue une future modification de ses réglementations pour autoriser le transport de sauveteurs à bord de certains appareils de catégorie restreinte lorsqu'il s'agit de les déplacer vers ou depuis le site d'un incendie de forêt afin de leur permettre de mener des interventions de suppression de l'incendie sur le sol. Cette modification s'applique aux opérations aériennes civiles et publiques lorsque l'appareil de catégorie restreinte est détenu par un opérateur civil. Cette action répond à une obligation législative et l'FAA a déterminé qu'elle a besoin d'informations supplémentaires pour aborder à la fois l'obligation et l'évaluation de son impact économique. Cette ANPRM invite les commentaires du public sur la disponibilité actuelle des ressources de transport des sauveteurs, les obstacles et les besoins qui influencent leur transport, ainsi que les considérations coûts-bénéfices affectant le transport des sauveteurs sur certains appareils.

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Entreprise · 09/09/2026

NHTSA modifie les normes de sécurité pour les systèmes de retenue d'enfants en réponse aux demandes des fabricants de systèmes de retenue d'enfants

L'Administration des Transports des États-Unis (NHTSA) a publié un nouveau règlement qui modifie les normes de sécurité pour les systèmes de retenue d'enfants (CRSs) en exemptant les systèmes de retenue d'enfants installés sur les bus scolaires des exigences du règlement, à condition qu'ils répondent à des exigences de marquage spécifiées. Le nouveau règlement a également reporté la date de mise en œuvre à décembre 2026 et a modifié les exigences en matière de sélection de mannequins pour éviter l'utilisation d'un mannequin spécifique pour tester les systèmes de retenue d'enfants à face avant.

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