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Entreprise · 17/09/20041 min de lecture

Notice of Intent To Rule on Application 04-04-U-00-AVP To Use the Revenue From a Passenger Facility Charge (PFC) at Wilkes-Barre/Scranton International Airport, Avoca, PA

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Résumé

The FAA proposes to rule and invites public comment on the application to use the revenue from a PFC at Wilkes-Barre/Scranton International Airport under the provisions of the Aviation Safety and Capacity Expansion Act of 1990 (Title IX of the Omnibus Budget Reconciliation Act of 1990) (Public Law 101-508) and part 158 of the Federal Aviation Regulations (14 CFR part 158).

Langue originale de la source: Federal Register — Transportation DepartmentOuvrir le communiqué original →

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Entreprise · 11/09/2026

Demande d'autorisation pour dépasser Mach 1

L'entreprise Hermeus Corporation a soumis une demande au FAA pour obtenir une autorisation spéciale de vol dépassant Mach 1, conformément aux réglementations de l'FAA. Cette notice informe également le public de la décision de l'FAA concernant la demande de Hermeus Corporation.

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Entreprise · 15/09/2026

Demande de commentaires sur une nouvelle collecte d'informations : L'Agence de l'infrastructure routière (FHWA) invite les commentaires du public sur sa décision de solliciter l'approbation de l'Office de gestion budgétaire (OMB) pour une nouvelle collecte d'informations, décrite en détail dans les informations supplémentaires ci-dessous. Nous sommes tenus de publier ce avis dans le Register fédéral en vertu de la loi sur la réduction des documents administratifs de 1995.

L'Agence de l'infrastructure routière (FHWA) demande aux commentaires du public sur sa décision de solliciter l'approbation de l'Office de gestion budgétaire (OMB) pour une nouvelle collecte d'informations, qui doit être soumise au Parcours d'approbation de l'ombudsman de 1995. Ce processus est obligatoire et doit être effectué dans les 60 jours suivant la date de publication de ce avis dans le Register fédéral.

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Entreprise · 15/09/2026

Modification des zones de l'espace aérien de classe D et de classe E; Roberts Field/aéroport municipal de Redmond, Redmond ou

Cette action propose de modifier la zone d'espace aérien des classes D et E désignée comme surface, de modification de l'esphere aérienne de classe E désignée comme une extension à une zone de surface de classe D ou de classe e et de modifie la zone de l"espace air de classe É s'étendant vers le haut à partir de 700 pieds au-dessus de la surface à Roberts Field/Redmond Municipal Airport, Redmond, OR. Cette action soutiendrait la sécurité et la gestion des opérations de règles de vol par instruments (IFR) à l'aéroport.

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Entreprise · 14/09/2026

Demande de commentaires sur la renouvellement d'une précédente autorisation de collecte d'informations : Information pour déterminer les droits de réembauche des marins - État d'urgence national

L'Administration maritime (MARAD) invite les commentaires du public sur sa décision de solliciter l'approbation de la Direction de la gestion budgétaire (OMB) pour renouveler une collecte d'informations en vertu de la loi sur la réduction des documents administratifs de 1995. La collecte proposée OMB 2133-0526 (Information pour déterminer les droits de réembauche des marins - État d'urgence national) est utilisée pour déterminer si les marins civils américains sont éligibles aux droits de réembauche sous la loi sur la sécurité maritime de 1996. La MARAD est tenue de publier ce avis dans le Répertoire fédéral pour obtenir des commentaires du public et des agences affectées.

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Entreprise · 14/09/2026

Directives d'airworthiness : Airbus SAS Avions - FAA propose de remplacer la directive AD 2024-26-06

L'FAA propose de remplacer la directive d'airworthiness AD 2024-26-06, qui s'applique à certains Airbus SAS Model A330-201, -202, -203, -223, -223F, -243, -243F, -301, -302, -303, -321, -322, -323, -341, -342, -343, et -941 avions ; et à tous Airbus SAS Model A340-211, -212, -213, -311, -312, et -313 avions. Cette directive AD 2024-26-06 oblige la modification de l'installation du stabilisateur horizontal trébuchant trébuchant (THST) actuateur, l'implémentation des dispositions électriques du dispositif de charge de charge (ELSD) et l'installation et l'activation de l'ELSD avec des procédures révisées, ainsi que des actions supplémentaires pour certains avions. Depuis que l'FAA a émis la directive AD 2024-26-06, il a été déterminé que des actions supplémentaires sont nécessaires sur certains avions après la réalisation de la modification. Cette proposition de directive AD viserait à continuer à exiger les actions de la directive AD 2024-26-06 et à exiger des travaux supplémentaires pour certains avions. L'FAA propose cette directive AD pour aborder la condition dangereuse sur ces produits.

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