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Entreprise · 25/11/19971 min de lecture

Airworthiness Directives; Airbus Model A300 and A300-600 Series Airplanes

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Résumé

This document proposes the adoption of a new airworthiness directive (AD) that is applicable to certain Airbus Model A300 and A300-600 series airplanes. This proposal would require inspections to detect cracks in Gear Rib 5 of the main landing gear (MLG) attachment fittings at the lower flange, and repair, if necessary. This proposal is prompted by issuance of mandatory continuing airworthiness information by a foreign civil airworthiness authority. The actions specified by the proposed AD are intended to detect and correct fatigue cracking of the MLG attachment fittings, which could result in reduced structural integrity of the airplane.

Langue originale de la source: Federal Register — Federal Aviation AdministrationOuvrir le communiqué original →

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Entreprise · 05/01/2026

Airworthiness Directives ; Airbus SAS Avions

L'FAA adopte un nouveau directive de conformité à l'airworthiness (AD) pour tous les Airbus SAS Modèles A330-200, A330-200 Freight, A330-300, A330-800, A330-900, A340-200, A340-300, A340-500 et A340-600 avions. Ce AD est déclenché par des occurrences rapportées de portes passagers/équipage bloquées pendant le déploiement de la descente en parachute. Ce AD oblige des inspections détaillées répétitives et, selon les constatations, des actions correctives. L'FAA émet ce AD pour aborder la condition dangereuse sur ces produits.

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Entreprise · 05/01/2026

Directives de conformité à l'airworthiness : Airbus SAS Avions

L'Agence de réglementation de l'aviation civile (FAA) adopte une nouvelle directive de conformité à l'airworthiness (AD) pour tous les avions Airbus SAS Model A319 et A320 série ; et Model A321-211, -212, -213, -231, -232, -251N, -252N, -253N, -251NX, -252NX, -253NX, - 271N, -272N, -271NX et -272NX. Cette directive d'urgence a été déclenchée par un événement de pente inférieure non commandé et limité sur un avion Airbus A320, où le système de vol automatique restait engagé avec une perte de hauteur limitée et brève. Cette directive d'urgence oblige à remplacer ou à modifier chaque ordinateur de l'aileron de pente (ELAC) affecté. La directive d'urgence interdit également l'installation de pièces affectées sur certaines configurations d'avion. L'Agence de réglementation de l'aviation civile a déjà envoyé une directive d'urgence à tous les propriétaires et exploitants connus de ces avions aux États-Unis. L'Agence de réglementation de l'aviation civile émet cette directive d'urgence pour aborder la condition dangereuse sur ces produits.

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Entreprise · 12/01/2026

Directives d'airworthiness ; Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG Moteurs

L'Agence de réglementation de l'aviation civile (FAA) adopte une nouvelle directive d'airworthiness (AD) pour certains moteurs Trent 1000-A, Trent 1000-AE, Trent 1000-C, Trent 1000-CE, Trent 1000-D, Trent 1000-E, Trent 1000-G et Trent 1000-H de Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG. Cette AD est déclenchée par la détermination du fabricant selon laquelle un bloc de rotation mini-disc haute pression (HPC) anti-rotation pourrait libérer des disques 5 et 6 et l'arbre de roue arrière du HPC (HPC rear drum) pendant l'opération de l'engin. Cette AD oblige des inspections de boîte d'endoscopy répétitives (BSIs) de la cavité du HPC rear drum et des cavités entre chaque disque de HPC, et en fonction des résultats des inspections, la mise hors service de l'engin. Cette AD permet également une méthode alternative de satisfaction des BSIs répétitives si certaines actions sont accomplies. L'Agence de réglementation de l'aviation civile (FAA) émet cette AD pour aborder la condition dangereuse sur ces produits.

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Entreprise · 09/01/2026

Directives d'airworthiness pour les avions Boeing 737 ; une proposition de la FAA

La FAA propose l'adoption d'un nouveau directive d'airworthiness (DA) pour certains avions Boeing 737-600, -700, -700C, -800, -900 et -900ER. Cette proposition de DA est motivée par des rapports de plusieurs exploitants de multiples événements de oscillations de pitch dues à une liberté excessive de l'hélice horizontale. Cette proposition de DA exigerait des mesures de liberté de l'hélice horizontale pivotante et du jack, ainsi que des actions conditionnelles applicables. La FAA propose cette DA pour aborder la condition dangereuse sur ces produits.

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