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Entreprise · 08/04/19961 min de lecture

Special Conditions: McDonnell Douglas Model DC9-10, -20, -30, - 40, -50, High-Intensity Radiated Fields

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Résumé

This action corrects the comment due date in a final special conditions; request for comments, published on March 22, 1996, (61 FR 11728) concerning McDonnell Douglas Model DC9-10, -20, -30, -40, -50, high-intensity radiated fields.

Langue originale de la source: Federal Register — Federal Aviation AdministrationOuvrir le communiqué original →

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Entreprise · 08/01/2026

Conditions Spéciales : ZéroAvia, Inc. - Modèle ZA601 moteurs électriques

Cette action propose des conditions spéciales pour les moteurs électriques ZéroAvia, Inc. (ZéroAvia) Modèle ZA601 qui opèrent à l'aide de la technologie électrique installée sur l'avion pour être utilisée comme moteur d'avion. Ces moteurs auront une caractéristique de conception unique ou inhabituelle par rapport à l'état de la technologie prévue dans les normes d'airworthiness pour les moteurs d'avion. La caractéristique de conception est un système électrique qui alimentera un axe rotatif mécanique pour fournir la propulsion pour les avions qui seront certifiés séparément du moteur. Les réglementations d'airworthiness ne contiennent pas de normes ou de standards de sécurité adéquats ou appropriés pour cette caractéristique de conception. Ces conditions spéciales proposées contiennent les normes de sécurité supplémentaires que l'Administrateur considère nécessaires pour établir un niveau de sécurité équivalent à celui établi par les normes d'airworthiness existantes.

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Entreprise · 08/01/2026

Directives d'airworthiness ; DAHER AEROSPACE (Certificat de type précédemment détenu par SOCATA) Avions

L'FAA supprime la directive d'airworthiness AD 2007-06-11 pour certains avions SOCATA (certificat de type actuellement détenu par DAHER AEROSPACE) TBM 700, en mettant en place des inspections répétées des fixations de l'attache verticale et des vis pour détecter les fissures ou la corrosion, et en les réparant ou les remplacant si nécessaire, puis en appliquant une renforcement de protection contre la corrosion. Cette directive supprime la précédente directive DGAC France et introduit de nouvelles informations de service fournissant des instructions pour l'installation de nouvelles fixations d'attache verticale ayant un matériau résistant à la corrosion amélioré comme action de terminaison optionnelle des inspections répétées. Cette directive conserve les exigences de la directive AD 2007-06-11 et inclut une nouvelle action de terminaison optionnelle des inspections répétées. L'FAA émet cette directive pour aborder la condition dangereuse sur ces produits.

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Entreprise · 05/01/2026

Directives de conformité à l'airworthiness : Airbus SAS Avions

L'Agence de réglementation de l'aviation civile (FAA) adopte une nouvelle directive de conformité à l'airworthiness (AD) pour tous les avions Airbus SAS Model A319 et A320 série ; et Model A321-211, -212, -213, -231, -232, -251N, -252N, -253N, -251NX, -252NX, -253NX, - 271N, -272N, -271NX et -272NX. Cette directive d'urgence a été déclenchée par un événement de pente inférieure non commandé et limité sur un avion Airbus A320, où le système de vol automatique restait engagé avec une perte de hauteur limitée et brève. Cette directive d'urgence oblige à remplacer ou à modifier chaque ordinateur de l'aileron de pente (ELAC) affecté. La directive d'urgence interdit également l'installation de pièces affectées sur certaines configurations d'avion. L'Agence de réglementation de l'aviation civile a déjà envoyé une directive d'urgence à tous les propriétaires et exploitants connus de ces avions aux États-Unis. L'Agence de réglementation de l'aviation civile émet cette directive d'urgence pour aborder la condition dangereuse sur ces produits.

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Entreprise · 02/01/2026

Établissement des routes d'aviation d'orientation en zone (RNAV) Q-190 et T-497, et modification des aéroways VOR fédéraux V-1, V-70 et V-194, dans l'Est des États-Unis

L'FAA établit les routes RNAV Q-190 et T-497, et modifie les aéroways VOR fédéraux V-1, V-70 et V-194, dans l'Est des États-Unis, en raison de la mise en décommissionnement prévue du VOR/Cofield, NC (CVI), VORTAC. Cette action est en soutien au programme VOR Minimum Operational Network (MON) de l'FAA.

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