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Entreprise · 27/08/19961 min de lecture

Proposed Establishment of Myrtle Beach International Airport Class C Airspace Area, SC; and Revocation of the Myrtle Beach AFB Class D Airspace Area; South Carolina

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Résumé

Proposed Establishment of Myrtle Beach International Airport Class C Airspace Area, SC; and Revocation of the Myrtle Beach AFB Class D Airspace Area; South Carolina

Langue originale de la source: Federal Register — Federal Aviation AdministrationOuvrir le communiqué original →

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Entreprise · 12/01/2026

Plan de transition de l'FAA vers le gazolin sans plomb

L'FAA demande des commentaires sur un plan de transition pour le gazolin sans plomb, qui vise à faciliter une transition structurée, sûre, rapide, coordonnée et ordonnée vers les alternatives au gazolin sans plomb tout en maintenant l'efficacité opérationnelle de la flotte générale d'aviation. Le plan couvre les autorisations de carburants, les tests de comparaison, l'expérience du marché et la transition nationale vers un ou plusieurs carburants sans plomb.

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Entreprise · 12/01/2026

Directives d'airworthiness pour les moteurs International Aero Engines LLC ; FAA adopte une nouvelle directive

L'FAA adopte une nouvelle directive d'airworthiness (AD) pour tous les moteurs International Aero Engines, LLC (IAE LLC) modèles PW1122G-JM, PW1124G-JM, PW1124G1-JM, PW1127G-JM, PW1127G1-JM, PW1127G1A-JM, PW1127G1B-JM, PW1127GA-JM, PW1129G-JM, PW1130G-JM, PW1133G-JM, PW1133GA-JM, PW1428G-JM, PW1428GA-JM, PW1428GH-JM, PW1431G-JM, PW1431GA-JM et PW1431GH-JM, suite à des rapports multiples de fractures de pales de ventilateur, dont trois ont entraîné un incendie sous cowl ou un incendie de piscine. Cette AD oblige la suppression d'un claque de boucle de l'assemblage de tube de refroidissement du carburant (CP09), la remplacement des supports de l'organisation du système de gestion thermique (TMS) avec des supports de TMS révisés et la réinstallation de la claque de boucle, selon le cas. L'FAA émet cette AD pour aborder la condition dangereuse sur ces produits.

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Entreprise · 12/01/2026

Directives d'airworthiness ; Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG Moteurs

L'Agence de réglementation de l'aviation civile (FAA) adopte une nouvelle directive d'airworthiness (AD) pour certains moteurs Trent 1000-A, Trent 1000-AE, Trent 1000-C, Trent 1000-CE, Trent 1000-D, Trent 1000-E, Trent 1000-G et Trent 1000-H de Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG. Cette AD est déclenchée par la détermination du fabricant selon laquelle un bloc de rotation mini-disc haute pression (HPC) anti-rotation pourrait libérer des disques 5 et 6 et l'arbre de roue arrière du HPC (HPC rear drum) pendant l'opération de l'engin. Cette AD oblige des inspections de boîte d'endoscopy répétitives (BSIs) de la cavité du HPC rear drum et des cavités entre chaque disque de HPC, et en fonction des résultats des inspections, la mise hors service de l'engin. Cette AD permet également une méthode alternative de satisfaction des BSIs répétitives si certaines actions sont accomplies. L'Agence de réglementation de l'aviation civile (FAA) émet cette AD pour aborder la condition dangereuse sur ces produits.

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Entreprise · 12/01/2026

Directives d'airworthiness : Baykar Piaggio Aerospace S.p.A. (carte type précédemment détenu par Piaggio Aviation S.p.A.) (Piaggio) Avions

L'FAA adopte un nouveau directive d'airworthiness (AD) pour certains avions Baykar Piaggio Aerospace S.p.A. (carte type précédemment détenu par Piaggio Aviation S.p.A.) (Piaggio) P-180 modèles. Cette directive AD est motivée par un rapport de fuite des hoses hydrauliques flexibles connectées au package de pompe hydraulique (HPP). Cette directive AD oblige à remplacer les hoses hydrauliques flexibles affectées. Cette directive AD interdit également d'installer les hoses hydrauliques flexibles affectées sur tout avion. L'FAA émet cette directive AD pour aborder la condition dangereuse sur ces produits.

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Entreprise · 09/01/2026

Directives d'airworthiness pour les avions Boeing 737 ; une proposition de la FAA

La FAA propose l'adoption d'un nouveau directive d'airworthiness (DA) pour certains avions Boeing 737-600, -700, -700C, -800, -900 et -900ER. Cette proposition de DA est motivée par des rapports de plusieurs exploitants de multiples événements de oscillations de pitch dues à une liberté excessive de l'hélice horizontale. Cette proposition de DA exigerait des mesures de liberté de l'hélice horizontale pivotante et du jack, ainsi que des actions conditionnelles applicables. La FAA propose cette DA pour aborder la condition dangereuse sur ces produits.

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