المواد الخطرة: تقليل متطلبات تسجيل الحملات المحلية
تقترح هذه المذكرة المقترحة إعادة صياغة إجراءات برنامج المواد الخطرة لسماح للناقلات السيارات والمركبات البحرية بفكرة حمل شهادة التسجيل PHMSA الإلكترونية.
BUSINESS NEWS
ابحث عن المقالات حسب العنوان أو الملخص.
تقترح هذه المذكرة المقترحة إعادة صياغة إجراءات برنامج المواد الخطرة لسماح للناقلات السيارات والمركبات البحرية بفكرة حمل شهادة التسجيل PHMSA الإلكترونية.
تقترح PHMSA إزالة أو استبدال متطلبات النقل بالسكك الحديدية التي تكون غير صالحة أو تعتبر عبئًا أو تتعارض مع متطلبات أخرى في إدارة المواد الخطرة (HMR).
تطرح هذه الاقتراحات القضائية تبني أحكام ترخيص النقل البري (DOT) 12412 و DOT-SP 11646 في القوانين المتعلقة بالمواد الخطرة. وتوفر هذه التعديلات flexibility تنظيمية أكبر وتزيل الحاجة إلى طلبات تجديد التراخيص الخاصة بالتراخيص الخاصة، مما يقلل من عبء العمل ويسهل التجارة بينما يظل مستوى السلامة المتساوي.
تقترح هذه الاقتراحات المقننة أن تتبنى أحكام ترخيص وزارة النقل الخاص (SP) 21379 في القوانين المتعلقة بالمواد الخطرة لتبسيط نقل الآلات الثلاجات الكبيرة المليئة بالغازات المشتعلة.
تتخذ هيئة مرافقة السفن البحرية الأمريكية قرارًا بتغييرات في القوانين المتعلقة بإعلان وإدارة اتفاقيات الوكالات في شكل اتفاقيات الخدمة والcontracts لمدد السفن. وتهدف هذه القوانين إلى تصحيح العديد من الإشارات وفقًا لتعديل عنوان 46 من قانون الولايات المتحدة.
في 1 مايو 2019، نشرت ماراد في السجل الاتحادي إشعار متقدم من تقديم الرسم المقدّم (ANPRM) ، بعنوان "كيفية أفضل دليل على الجنسية الشركية: سياسة وتقييم تنظيمي"، وطلبت تعليقًا عامًا على الخطوات التي يمكن أن تتخذها ماراد لتبسيط وتحديث عملية التحقق من الجنسية الأمريكية.
تُعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً لتنظيمات السلامة في مكان العمل للسكك الحديدية الفيدرالية، بما في ذلك تحديث العناوين.
اقترح FRA إلغاء عدة متطلبات السلامة في مكان العمل للطرق التي أصبحت قديمة. بالإضافة إلى ذلك، اقترح FRA إنشاء إجراء موافقة خاصة جديدة لسماح للكيانات المنظمة، بعد الإشعار العام وموافقة FRA، باستخدام نهج بديل لسلامة عمال الجسور الذي يوفّر مستوىً من السلامة أو أفضل من ذلك.
هذا القرار يقوم بتحديث إجراءات إشعارات خاصة ومواد الطوارئ في إدارة السكك الحديدية الفيدرالية: خطوط السكك الحديدية، المحركات والآلات، بما في ذلك تحديث العناوين.
هذا القرار يقوم بتحديث معايير السلامة على وحدات الشاحنات الحديدية للسكك الحديدية، بما في ذلك تحديث العناوين.
تعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً لسيطرة إدارة السكك الحديدية الفيدرالية على تنظيم استخدام الكحول والمخدرات، بما في ذلك تحديث العناوين.
ويقوم هذا التقرير بتوسيع الموعد النهائي لتقديم التقارير السنوية لمشغلي خطوط أنابيب توزيع الغاز، وأنابيب نقل الغاز، وأخطوط جمع غاز منظمة، ومحطات جمع غاز نوع R، ومرافق تخزين الغاز الطبيعي تحت الأرض، ومنشآت تخزين للغاز الطبيعى المسائل. وتعقد الآن تقارير سنوية لخطوط الأنابيب والمنشآت تخزن أنابيب الغاز السائلة في 15 يونيو ، بما يتوا
تم تعديل هذا التقرير لتعريف الأضرار المادية لتحديد ما إذا كان إطلاق الغاز أو السائل من محطة الأنابيب الغازية أو الأنابيب المخزنة للliquids الخطرة يلبي تعريف الحادث أو الحادثة المبلغ عنها. هذا التغيير يشرح أن بعض الآثار غير المباشرة المرتبطة بتحقيق و إصلاح الإطلاق لا تُساهم في تحديد هذا التعريف.
يشرح هذا التقرير أن متطلبات مراقبة الحقوق المحددة للطرق ل PHMSA هي محايدة التكنولوجيا، وأن تقنيات الرصد عن بُعد، مثل أنظمة الطائرات بدون طيار والمركبات الفضائية، يمكن استخدامها لأغراض الامتثال.
تشرح PHMSA أن بعض المتطلبات الحديثة للحفظ للتحقق بالضغط لا تطبق بشكل رجعي عند تحديد تطبيق المتطلبات لإعادة التأكيد على الضغط الأقصى لبعض خطوط النقل الغازية.
تصدر PHMSA تعديلات تقنية على الإجراءات التي تمت صياغتها في 29 أبريل 2024، في القرار النهائي بعنوان "تحديثات دورية لمراجع الإدارة التقنية والتعديلات الأخرى". وتتناول هذه التعديلات التقنية إدراج إصدارًا مُحديثًا من المعيار الصناعي ASME B31.8S في بعض المقتضيات التي لم يتم تحديثها في القرار النهائي بسبب القضايا القائمة.
تقترح PHMSA تعديل متطلبات التآكل في 49 CFR جزء 192 لمنظومة توزيع الغاز عن طريق استبدال فترة التقييم الثلاثية السنوية بفترة تقييم خمسية سنوية بعد استبدال أجزاء الأنابيب أو المكونات في خطوط الخدمة.
تقدم PHMSA بتعديل القواعد المتعلقة بتقدير الأضرار في طلاء أنابيب الغاز واجراءات التصحيح لمنشآت نقل الغاز عن طريق تعديل فترة الزمن التي يجب على المنشآت إجراء تقييمات طلاء الوقاية من التآكل الخارجي واجراء أي إصلاحات بعد أن يظهر النتيجة غير المرضية.
تقدم MARAD اقتراحاً لتعديل قواعدها المتعلقة بتسجيل التظلمات وإعتماد أو رفض التظلمات المرفوعة من قبل ضباط أو أعضاء طاقم السفن التي تملكها أو تشغلها أو تشاركها MARAD. ويهدف هذا القانون إلى تصحيح العديد من الإشارات وفقاً لتعديل عنوان 46 من قانون الولايات المتحدة.
هذا القرار يقوم بتحديث ممارسات تشغيل السكك الحديدية لمنظمة إدارة السكك الحديدية الفيدرالية، بما في ذلك تحديث العناوين.
تقترح هذه المذكرة المقترحة تبني ترخيصًا خاصًا في القوانين المتعلقة بالمواد الخطرة لتبسيط نقل الآلات التبريد الصغيرة التي تحتوي على كميات محدودة من الغازات المشتعلة، بما في ذلك الأجهزة المنزلية الشائعة مثل الثلاجات والوحدات المثبتة في النوافذ للتهوية والمرطبين.
تم تعديل PSRs لتشمل المعايير الصناعية المحدثة ASTM A578/A578M، المعروفة بمعيار التقييم بالرنين الموجي المباشر لصفائح الحديد المطلي للاستخدامات الخاصة. هذا المعيار المحدث سيحافظ على أو يتحسن من السلامة العامة، ويمنع الالتباس التنظيمي، ويقلل من عبء الامتثال على المشاركين، ويستجيب لفرضية في قانون النقل التكنولوجي والتقدم (NTTAA) لعام 1995.
سيوضح هذا الاقتراح الجديد أن مكتب النائب العام في FRA لديه سلطة رفض أو إبطال مخالفة، مثل مخالفة تقنية حيث لا يثير السلوك المتنازع عليه أي مسألة أمنية عملية.
هذه القاعدة المقترحة ستقوم بتحديث إجراءات إنفاذ سلامة السكك الحديدية وقواعد الممارسة التي تقوم بها الاتحاد الوطني للطرق الحديدية لتحقيق ذلك، لتتطلب إرسال الوثائق عبر الكمبيوتر. هذا القاعدة المقروضة سوف تفرض أيضاً إجراءات تنفيذ سلطة جديدة بشأن العقوبات المدنية للمناجم المتعلقة بانتهاكات السلامة في السك الحديرية الفيدرالية. وأخيراً، سيتم بإجراء هذه الاقت
تعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً لقواعد ممارسة إدارة السكك الحديدية الفيدرالية، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك القواعد.
تعد هذه المادة تحديثًا إدارياً لتعديلات معايير السلامة على خطوط السكك الحديدية الفيدرالية، بما في ذلك تحديث العناوين.
تقترح هذه المذكرة المقترحة إزالة عبء الإدارة غير الضروري من خلال السماح بتمييز حجم أقل للشحنات التي تحتوي على كميات محدودة من المواد الخطرة.
تقترح منظمة PHMSA مراجعة اللوائح التي تؤكد أو تعديل أقصى ضغط تشغيل يسمح به بعد تغيير مكان الفئة لتوضيح كيف يمكن لمالك ومشغلات مرافق أنابيب الغاز استفادة من هذا الشرط بتجارب الضغط المسموح بها في الجزء الفرعي J من جزء 192 لقطاعات صغيرة من الأنابيب.
تعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً لتنظيمات FRA في السلامة الحكومية، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك التنظيمات.
هذا NPRM يقدم لتعليض استثناء لأنظمة الأنابيب في المصانع إلى أنظمة سلامة خطوط الأنبوب الغاز. الاستثناء المقترح يتوافق مع الإرشاد السابق ومقاعدة مماثلة في ضوابط سلامة خطورة للنقل السائل.
تقترح PHMSA ضمان عدم تنفيذ الإجراءات على الأنابيب المترتبة على جمع الغاز بشكل عرضي. وتكمل هذه القاعدة المقترحة التزام PHMSA في استجابتها لطلب إعادة النظر في قاعدة نهائية صدرت عام 2021، والتي تؤثر على تنظيم أنابيب جمع الغاز على الأرض.
تقدم PHMSA اقتراحًا لتوضيح أن الشروط في تصريح خاص يجب أن تكون متعلقة بشكل مباشر وملموس بمتطلب في قواعد السلامة الفيدرالية للأنابيب الذي يريد المطالب بالتصريح تجاوزه.
تُعد هذه القاعدة تعديلات إدارية على إجراءات ساعات عمل الموظفين في القطارات الحملية و إجراءات الحفظ في FRA، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك الإجراءات.
تُعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً لتنظيمات FRA لتنظيم إعادة التألق، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك التنظيمات.
تجعل هذه القاعدة تعديلات إدارية على إجراءات FRA لتصنيف حوادث/أحداث السكك الحديدية: تصنيف التقارير، والتحقيقات الإجراءات، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك الإجراءات.
تعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً لتنظيمات جهاز العلامة الخلفية لمنظمة النقل بالسكك الحديدية، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك التنظيمات.
تعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً لقواعد معايير FRA للزجاج الأمني، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك القواعد.
تتعدل إدارة النقل الفيدرالية (FTA) على قواعدها بشأن تنظيم وكفاءات وإجراءات الوكالة لتحديث المعلومات المتناسبة والزيادة في الوضوح.
تم تعديل هذه القاعدة التشريعية لتعديل تنظيم إدارة الأصول النقلية (TAM) لمنظمة النقل الفيدرالية (FTA) لزوال موعد تنفيذ خطة TAM الأولي، حيث إن هذا الموعد قد مضى.
تعدّل FTA اللوائح التي تحكم توفير خدمات الحجز من قبل المستفيدين من المساعدات المالية الفيدرالية. وتزيل هذه القاعدة النهائية البرامج الفيدرالية للمساعدات المالية المذكورة في الملحق والارشادات الموجودة في الملحقات الإضافية وتجري تعديلات تقنية غير ملموسة على مستوى اللوائح لزوال الإشارات التاريخية وتوفير الوضوح.
تتعدل إدارة النقل الفيدرالية (FTA) في قواعدها الحكومية المتعلقة بعمليات شاحنات المدرسة لتحديث المعلومات المبكرة وتحقيق توافق بين القواعد الحكومية الحالية واللغة القانونية الحالية والممارسات الموجودة.
يُلغي هذا القرار الإلزامي لصالح FTA على حماية النقل للمسنين والذوي الإعاقة، حيث يعتبر FTA أن هذا القرار أصبح قديماً و غير ضروري.
تُعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً لتعديلات معايير FRA لصيانة و فحص المحركات البخارية، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك المعايير.
تعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً لقواعد FRA للسلامة على القطارات، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك القواعد.
تُعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً لاستخدام صافرات القاطرات في قواعد تنظيمات FRA في نقاط التقاطع بين الطرق العامة والسكك الحديدية، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك القواعد.
تتطلع إدارة النقل الفيدرالية (FTA) إلى تقليل عبء الإدارة التنظيمية على وكالات مراقبة السلامة الحكومية (SSOAs) في إدارة برامج حماية العمال في الطرق (RWP) داخل اختصاص الولاية. وتقترح FTA تمديد فترة تقديم برامج RWP إلى FTA وسماح SSOAs بتقديم المراجعة السنوية مع المراجعات المطلوبة الأخرى.
تقدم FTA تعديلاتاً على متطلبات تقديم التقارير لبرنامج التأكد من سلامة النقل العام (PTSCTP). وتقلل التعديلات المقترحة من عبء تقديم التقارير على وكالات النقل بالسكك الحديدية ووكالات مراقبة السلامة الحكومية.
تعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً لقواعد FRA فيما يتعلق بالاتصالات بالسكك الحديدية، بما في ذلك تحديث العناوين في هذه القواعد.
تعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً لتشريعات FRA لسلامة العمل والصحة في قاعات السكك الحديدية، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك التشريعات.
تُعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً للنظريات الأمنية للآلات السكك الحديدية للفرع، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك النظريات.