BUSINESS NEWS
ابحث عن المقالات حسب العنوان أو الملخص.
تعدّل هذه القواعد الحكومية لتنظيم مشاريع الاستثمار الكبرى في FTA لزوال الملحق أ، الذي يحتوي على وصفات قديمة لآليات تقييم مشاريع منحة الاستثمار الكبير (CIG). وتوافق هذه القواعد أيضًا على تعديلات صغيرة لتجديد القواعد لتعكس زوال الملحق.
تتخذ FRA خطوات لاستئناف متطلباتها التنظيمية المتعلقة بتقنية التحكم في القطار السلبي (PTC) عن طريق إلغاء متطلبات غير ضرورية. وسيتم إلغاء متطلبات السكك الحديدية لتقديم تقرير عن أداء نظام PTC (Form FRA F 6180.152) كل عامين، حيث يطلب من السكك الحديدية تقديم نفس التقرير إلى FRA كل ربع سنة بموجب قانون توسيع السكك الحديدية للركاب وضمان السلامة السككي لعام 2021.
تعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً لقواعد FRA للنقل البحري الاستعدادية في حالة الطوارئ، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك القواعد.
اقترح FRA تعديل معايير السلامة المتعلقة باستخدام صوت المحرك لتوضيح أن لا تنظيم وفاقي يطلب من السكك الحديدية استخدام صوت المحرك بسبب وجود محطة ركاب.
تقترح FRA السماح للسكك الحديدية باستخدام التمثيل ثلاثي الأبعاد الرقمي لتلبية الجزء العملي من التدريب المتناوب تحت متطلبات FRA للتدريب على نظام الفرامل، وفقًا لمنح الإعفاءات التي قدمتها FRA حتى الآن. وجدت FRA أن التدريب الرقمي يوفّر الموظفين بمواقف عشوائية قد لا تكون متاحة بسهولة للتدريب العملي والfeedback المباشر على أداء الواجبات.
اقترحت إدارة السكك الحديدية الأمريكية تعديل قواعد السلامة الخاصة بالقاطرات لزيادة أكبر السماحية في التغير في القطر لجموعة عجلات القاطرات التي تستخدم تقنية التيار المتردد، في رد على طلب القاطرة الأولى في مايو 2019 وابتكارات في التحكم في محركات الفرقاطة.
تعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً للنظم الأمنية للجسور في FRA، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك النظم.
تُعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً لقواعد FRA لقواعد السلامة للمعدات الناقلة للركاب، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك القواعد.
تجعل هذه القاعدة تعديلات إدارية على متطلبات FRA الأمريكية الجغرافية ل dispatching عمليات نقل القطارات في الولايات المتحدة، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك القواعد.
تعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً لمتطلبات تقارير النظم الإشارات في FRA، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك المتطلبات.
تعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً لقواعد FRA المتعلقة بالسيطرة على الإشارات والقطارات، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك القواعد.
تجعل هذه القاعدة تحديثات إدارية لقواعد FRA للنظام الفردي للأمن، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك القواعد.
تعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً لتوجيهات FRA المتعلقة بالتطبيقات لتوافقها مع التوقف أو التعديل المادي للنظام الإشعاعي، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك القوانين.
تقترح الاتحاد الوطني للاتصالات (FRA) تعديل لوائحه التي تنظم التأهيل والشهادة لمهندسين ومشرفين محركات الحركة، لتعريف الإعفاءات القديمة التي منحت إغاثة من بعض متطلبات التصديق للسكك الحديد المشاركة في نظام الإبلاغ عن الدعوات القريبة السرية الذي ترعى FRA (C\3\RS). لا ينوي الاتحاد الاطلاق النووي هذا أن يكون مبعثًا على السكك الحدي
اقترحت FRA تعديلات على معايير السلامة لآلات المعدات الميكانيكية المتعلقة بفحص الفرامل للقطارات السريعة والقطارات الحمولة. وتتضمن التعديلات المقترحة دمج التأخيرات الطويلة الأجل لصيانة و فحص نظام الفرامل للقطارات السريعة.
اقترح FRA إلغاء متطلبات الفدرالية التي تحدد عملية يجب أن يتبعها مالك الخطوط عند جدولة تقييم الجسور التي لا توجد لديها تحديد للقدرة التحملية. تم تصميم المتطلبات هذه كوسيلة انتقالية لتمكين المالكين من الالتزام باللوائح الأمنية للجسور بعد أن أصبحت فعالة.
تعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً للنظم الأمنية للتواصل بين السكك الحديدية والطرق، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك النظم.
تتناول هذه المبادرة المقترحة تحديث متطلبات FRA لشهادات مؤهلات القطارات عن طريق تقليل المعلومات المطلوبة على شهادة القطار وسماح بوجود شهادات إلكترونية. كما يعتزم FRA تعديلات على عملية الغاء المؤهلات وعمليات الضابط الإداري (AHO).
تعتزم إدارة السكك الحديدية تحديث متطلبات شهادة الفنيين للسيارات عن طريق تقليل المعلومات المطلوبة على شهادة الفني وسماح بوجود شهادات إلكترونية.
أعلنت إدارة النقل الفيدرالية (FTA) عن إلغاء إخطارها المسبق بشأن القواعد المقترحة لسلامة قطارات الولايات المتحدة، والذي كان من المقرر إصداره في 30 أكتوبر 2023، لمناقشة معايير السلامة اللازمة لمنع حوادث القطار بسبب الإرهاق.
تقدم FTA اقتراحاً لتعديل نطاق إدارة المشاريع لرفع الحد الأقصى للنفقات الإجمالية والاستثمار الفيدرالي لتوافق مع الحدود القانونية لبرنامج الاستثمار الرأسمالي الصغير في مشاريع Small Starts.
في هذا الإجراء، يرغب إدارة النقل الفيدرالية (FTA) في تخفيض عبء الإدارة التنظيمية على المستلمين الذين يخضعون لإجراءات الاستثمار الخاص من قبل FTA عن طريق إزالة متطلبات الإبلاغ غير الضرورية.
تُقترح هذه النصابية السماح للسكك الحديدية بتلبية متطلبات نشر قائمة بألإصابات والمرضى المهنيين في المكان، وتقضي هذه النصابية أيضاً بحذف بعض المتطلبات التي يجب أن تتوافر في هذه القوائم.
تتيح هذه القاعدة المقترحة المزيد من المرونة في تنفيذ قواعد FRA بشأن صوتية وقود السكك الحديدية. وبالتحديد، هذه القاعدة المقترحة تسمح باستثناءات من نمط الصوتية المطلوبة لوقود السكك الحديدية في المناطق التي يمر بها السكك الحديدية على الطرق العامة، حيث يوقف القطارات، ووحدات القطارات، والقطارات الفردية في المناطق القريبة من هذه المناطق.
تتضمن هذه القاعدة المقترحة تعديلات متعددة غير متعلقة على إجراءات تقارير الحوادث لشركة FRA. وتشمل هذه التعديلات تعزيز إرسال الوثائق إلى FRA إلكترونيا، وإلغاء الإجراءات المتكررة، وسماح للسكك الحديدية بالتأخير في إكمال بعض النماذج.
تعتزم الهيئة إزالة 13 قسمًا من جميع أنحاء قوانينها التي تنص على موافقة مكتب الإدارة والمدخلات (OMB) لمتطلبات جمع المعلومات دون داع، وتشير إلى رقم مراقبة OMB المخصص الذي يرتبط بأكمله من جزء CFR، وتصف القواعد في هذا الجزء بمواصفات جمع المعلومة.
تجري هذه القاعدة تحديثات إدارية للنظم التدريبية والتوحيد والرقابة للعاملين في قطارات السلامة، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك النظم.
هذا القانون يقوم بتحديثات إدارية لخطة السلامة المتكاملة لدارة السكك الحديدية الفيدرالية، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك الخطة.
تمت إعادة هيكلة متطلبات سجل حركة القطارات من قبل المشغل. وسيتم إزالة الإشارة إلى البريد الإلكتروني والاحتياج إلى سجل حركة الطرق على فترات 6 ساعات، على التوالي، لأنها قديمة ومكررة.
تعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً لتنظيمات برنامج السلامة النظامية لدارة السكك الحديدية الفيدرالية، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك التنظيمات.
هذا القرار يقوم بتحديثات إدارية لتنظيم برنامج FRA للحد من المخاطر، بما في ذلك تحديث العناوين في تلك التنظيمات.
اقتراح هذا القانون يعدّل تعريف الأسوار غير القابلة للعبور في تنظيم صوت السير على القطارات في FRA لتوافق مع خمس استثناءات لجنة FRA للسلامة التي تسمح بالسير بسرعة 45 ميل في الساعة (mph) حيث تكون هذه الأسوار موجودة على الطرق.
اقترحت FRA تعديل الإجراءات التنظيمية المتعلقة بترتيب السحب للسيارات الحمولة ووحدات خاتمة التبطين للسيارات (EOCCs) لجعل الراحة التنظيمية الحالية التي يتم توفيرها من خلال الاستثناء دائمة. وستسمح التعديلات ببقاء السيارة الحمولة في الخدمة إذا كانت وحدات EOCC تعمل ومتجهة بجهاز مؤشر حالة الوحدة (UCI) الذي يشير إلى EOCC غير مُفرغ.
تقترح FRA على استبعاد القطارات المخصصة للسياحة والتاريخ والترفيه التعليمي أو الخاص التي لا يتم تبادلها من متطلبات التماثيل على القطارات المحدودة، بما في ذلك القطارات التي تزيد عمرها عن 50 عامًا.
تعد هذه القاعدة تحديثًا إدارياً لقواعد FRA للتعامل مع الأزمات النفسية، بما في ذلك تحديث العناوين في هذه القواعد.
أصدرت FRA هذا الحكم النهائي لتحديث تعريف "الشخص" في إجراءاتها لضمان توافقية تنظيمية. وتقوم FRA بتعديلات توضيحية بهذه الصورة لتحقيق توافق أكبر مع اختصاصها في مجال السلامة وتحقيق توافق تعريفات في إجراءات FRA القديمة مع تعريف الشخص الذي تستخدمه FRA في إصداراتها الأخيرة.
اقترحت FRA إلغاء المعلمة للنزول من متطلبات سطح المسار الخاصة بها لتصنيفات المسار من 1 إلى 5. وجدت FRA أن المتطلبات الهندسية الأخرى في قواعد FRA تتعامل بالفعل مع نفس القضايا الأمنية.
اقترح FRA تعديل إجراءات السلامة لقطارات الشحن لاستئناف متطلبات الموافقة الخاصة لتعيين أو استمرار قطار شحن إذا كان عمره أكثر من 50 عامًا أو مجهز بأي جزء أو مكون تصميمي مدرجين في الملحق أ لهذا الجزء. بدلاً من ذلك، سيكون للسكك الحديدية الحق في استئناف أو تعيين مثل هذه
اقتراح جديد يهدف إلى إلغاء نموذج FRA F 6180.107 ونموذج FRA F 6180.150، بالإضافة إلى تعديل فترة الحفظ المطلوبة بموجب إجراءات FRA للتقارير عن الحوادث وتصحيح بعض التعديلات الفنية.
طلبت هيئة النقل الجوي الفيدرالية (FMCSA) من الجمهور تقديم تعليقات حول طلب استثناء قدمته شركة نقل البروتين في إنديانا، إل إل سي (Protein Transport). وتشمل عمليات الشركة نقل منتجات الدجاج، وطلبت استثناءً لتمكينها من العمل وفقاً لاحكام الاستثناءات الزراعية في القواعد الخاصة بحسائر الخدمة، مما يتيح لها الاستفادة من تخفيف الإجراءات التنظيمية لمرور بعض المنتجات الزراعية ضمن نطاق 150 ميل جويا من مصدرها.
طلبت FMCSA من الجمهور تقديم تعليقات حول طلب Massachusetts Department of State Police للحصول على استثناء لاجراء اختبارات رخصة السائق التجارية المعدلة على جزيرة Martha's Vineyard، حيث لا يوجد في الجزيرة البنية التحتية لاختبار تغييرات الطرق المطلوبة.
تطلب FMCSA التعليقات العامة على طلب من جمعية Intermodal Association of North America (IANA) لتجديد إعفاءها من لوائح سلامة شركات نقل السيارات الاتحادية (FMCSRs) التي تسمح للأفراد الذين يكتملون برنامج تدريب يتوافق مع الممارسات الموصى بها بين الطرق التابعة لـ IANA أن يعتبروا مفتشين مؤهلين لأغراض قاعدة التفتيش الدوري ، أو مفتشي الفرامل المؤهلين لأهداف فحص نظم الفرامل
طلبت هيئة النقل الفيدرالية للخدمات العامة (FMCSA) من الجمهور تقديم ملاحظات حول طلب الاستثناء المقدم من جمعية الغاز البروباني الوطني (NPGA) من متطلبات ساعات الخدمة المختلفة بين 15 ديسمبر و 15 مارس كل عام لتمكين صناعة الغاز من الاستعداد والرد بشكل أفضل على الأزمات التي تهدد السلامة والصحة البشرية خلال الشتاء.
طلبت شركة CloudTrucks, LLC، الاستثناء من بعض المتطلبات في قواعد التوظيف. وترغب الشركة في استبدال هذه المعلومات بالتأكد من صحة بيانات السائقين من خلال قواعد بيانات وطنية.
اقترح FTA خفض عبء الإدارة التنظيمية على المستلمين للعون من خلال تمديد فترة الأساس لتحديد تخفيف بعض المتطلبات الإدارية المتعلقة ببرنامج الإغاثة في النقل العام في حالة الطوارئ.
تعلن إدارة الطرق الفيدرالية (FHWA)، على behalf من وزارة النقل في جورجيا (GDOT)، عن إصدار هذا الإشعار لاعلان عن تصرفات اتخذتها GDOT ووكالات فدرالية أخرى. وتتعلق هذه التصرفات بمشروع الطريق المقترح الذي يمتد على طريق الولاية (SR) 9 من نقطة عبور نهر تشاتاهوتشي شمالًا إلى نقطة تقاطعها مع طريق الولاية 120 لمدى إجمالي يبلغ 1.1 ميل. ويضم المشروع أيضًا تحسينات على جزء شرق-غربي يبلغ طوله 0.4 ميل على طريق آزاليا/شاطئ النهر من جهة غرب طريق الولاية 9 إلى طريق ريفيرا.
المواد الخطرة: الغاز الطبيعي المُذيب بالسكك الحديدية
يُحل اتفاق الموافقة في هذه المسألة انتهاكات مزعومة للقانون الاتحادي يحظر أساليب المنافسة غير العادلة. تحليل المرفق للاتفاق الذي يتضمن أوامر موافقة للمراجعة العامة يصف كل من الادعاءات في الشكوى وشروط أمر الموافقة - التي تمتد في اتفاق الموفقة - التي ستسوية هذه الاداعي.
ويتم تفويضها لوزير النقل، ممثلاً عن الإدارة البحرية (ماراد) ، على اتخاذ قرارات بشأن استخدام السفن الأجنبية المُنشأة في الخارج؛ وبعض السفن الأمريكية المعمورة في الولايات المتحدة؛ والسفن الأميركية والمعمورة خارجها التي لا تحمل أكثر من اثني عشر راكبًا للإيجار. تلقى ماراد طلبًا لهذه الالتأكيدات ونشر هذا الإشعار لمطالبة بتعليقات لمساعدة في تحديد ما إذا كان الاستخدام المقترح للسفن الموضح في الطلب سيكون له تأثير إضافي على صناع السفن أمريكي أو شركات
تُصدر إدارة البحرية (MARAD) إشعارًا لجمع التعليقات لتحديد ما إذا كان استخدام السفينة المقترح التي تشرح في الطلب سيؤثر على المُصنّعين السفن الأمريكية أو الشركات التجارية الساحلية الأمريكية التي تستخدم السفن المبنية في الولايات المتحدة في تلك الأعمال.