Entreprise · 15/05/2026Mis à jour: 16/10/2026 · 1 min de lecture
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Résumé
La Federal Railroad Administration (FRA) propose de révoquer sa règle finale du 21 mai 2024 concernant la certification des employés de signal, en réponse aux pétitions de révision.
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6Entreprise · 14/09/2026
L'FAA met à jour certaines réglementations concernant la certification des pilotes et intègre trois normes de test pratique pour pilotes de sport (PTS) mises à jour par référence. Cette règle aligne les normes de test des pilotes avec les nouvelles exigences réglementaires adoptées dans le règlement final sur la modernisation de la certification de l'état d'airworthiness spécial (MOSAIC) concernant la certification des pilotes de sport et l'exploitation des avions de catégorie légère et met à jour les PTS pour améliorer les matériaux de normes de certification standard.
Lire le résumé →Entreprise · 11/09/2026
Cette règle finale apporte des mises à jour techniques et résilie certaines réglementations du DOT pour garantir qu'elles reflètent fidèlement les noms et les autorités actuelles de l'administration du DOT
Lire le résumé →Entreprise · 14/09/2026
L'Administration maritime (MARAD) invite les commentaires du public sur sa décision de solliciter l'approbation de la Direction de la gestion budgétaire (OMB) pour renouveler une collecte d'informations en vertu de la loi sur la réduction des documents administratifs de 1995. La collecte proposée OMB 2133-0526 (Information pour déterminer les droits de réembauche des marins - État d'urgence national) est utilisée pour déterminer si les marins civils américains sont éligibles aux droits de réembauche sous la loi sur la sécurité maritime de 1996. La MARAD est tenue de publier ce avis dans le Répertoire fédéral pour obtenir des commentaires du public et des agences affectées.
Lire le résumé →Entreprise · 14/09/2026
L'FAA propose de remplacer la directive d'airworthiness AD 2024-26-06, qui s'applique à certains Airbus SAS Model A330-201, -202, -203, -223, -223F, -243, -243F, -301, -302, -303, -321, -322, -323, -341, -342, -343, et -941 avions ; et à tous Airbus SAS Model A340-211, -212, -213, -311, -312, et -313 avions. Cette directive AD 2024-26-06 oblige la modification de l'installation du stabilisateur horizontal trébuchant trébuchant (THST) actuateur, l'implémentation des dispositions électriques du dispositif de charge de charge (ELSD) et l'installation et l'activation de l'ELSD avec des procédures révisées, ainsi que des actions supplémentaires pour certains avions. Depuis que l'FAA a émis la directive AD 2024-26-06, il a été déterminé que des actions supplémentaires sont nécessaires sur certains avions après la réalisation de la modification. Cette proposition de directive AD viserait à continuer à exiger les actions de la directive AD 2024-26-06 et à exiger des travaux supplémentaires pour certains avions. L'FAA propose cette directive AD pour aborder la condition dangereuse sur ces produits.
Lire le résumé →Entreprise · 11/09/2026
L'entreprise Hermeus Corporation a soumis une demande au FAA pour obtenir une autorisation spéciale de vol dépassant Mach 1, conformément aux réglementations de l'FAA. Cette notice informe également le public de la décision de l'FAA concernant la demande de Hermeus Corporation.
Lire le résumé →Entreprise · 11/09/2026
L'entreprise General Motors LLC (GM) a déterminé que certains véhicules de modèle année 2024 Cadillac XT4, Chevrolet Colorado et GMC Canyon ne répondent pas pleinement aux normes de sécurité des véhicules automobiles fédérales (FMVSS) No. 108, Éclairage, dispositifs réfléchissants et équipements associés. GM a déposé un rapport de non-conformité daté du 25 avril 2024 et a ensuite sollicité la NHTSA (l'« agence » ) le 17 mai 2024, pour une décision qui considère que la non-conformité en question est irrelevante par rapport à la sécurité des véhicules automobiles. Ce document annonce la réception de la demande de GM.
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