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Geschäft · 6.1.1994Aktualisiert: 15.10.2026 · 1 Min. Lesezeit

Diebstahl-Daten; Motorfahrzeug-Theft-Präventionsstandard

Lokale automatische Übersetzung · Originalsprache der Quelle

Zusammenfassung

Diese Dokument veröffentlicht die endgültigen Daten über die Beute von Passagier-Motorfahrzeugen, die im Kalenderjahr 1990-1991 aufgetreten sind. Diese Daten wurden gemäß dem Anti Car Theft Act von 1992 verwendet, um die Diebstahlsraten für bestehende Passagier-Motorfahrzeuglinien, die in den Modelljahren 1990 und 1991 hergestellt wurden, zu bestimmen und um die Median-Diebstahlsrate für alle diese Linien zu ermitteln.

Originalsprache der Quelle: Federal Register — National Highway Traffic Safety AdministrationOriginalquelle öffnen →

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Geschäft · 25.1.1994

Die fünfte Sitzung der Motor Vehicle Titling, Registration, und Salvage Advisory Committee ankündigen

Diese Ankündigung kündigt die fünfte Sitzung der Motor Vehicle Titling, Registration, und Salvage Advisory Committee an. Das Komitee wurde gemäß Abschnitt 140 des Anti Car Theft Act of 1992, Public Law 102-519, und im Einklang mit dem Federal Advisory Committee Act, zur Untersuchung von Problemen im Zusammenhang mit der Motorfahrzeug-Titulierung, -Registrierung und -Sicherung von Motorfahrzeug-Schrott, die das Motorfahrzeug-Diebstahlproblem beeinflussen könnten, eingerichtet.

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Geschäft · 19.1.1994

Federal Motor Vehicle Safety Standards; Air Brake Systems Control Line Pressure Balance

Die Agentur lehnt einen Antrag von Herrn Robert Crail ab, der die Wiederaufnahme einer endgültigen Regelung beantragt hat, die Anforderungen an die Druckgleichgewichtssteuerung für pneumatische Zeitsteuerungen für Luftbremsysteme enthält. Die Agentur hat die endgültige Regelung erneut geprüft und kommt zu dem Schluss, dass die zusätzlichen Kosten für diese Anforderung nicht unangemessen sind.

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Geschäft · 14.1.1994

Straßenverkehrssicherheitsprogramme; Bestimmung der Wirksamkeit

Die Intermodal Surface Transportation Efficiency Act von 1991 (ISTEA) wurde am 18. Dezember 1991 unterzeichnet. Die Behörden haben Daten und Statistiken über Todesfälle und Verletzungen in den Bereichen Geschwindigkeitskontrolle und Schulkraftfahrzeug-Sicherheit analysiert und vorschlagen, Geschwindigkeitskontrolle als Prioritätsprogramm zu priorisieren, während Schulkraftfahrzeug-Sicherheit nicht priorisiert werden soll.

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Geschäft · 1.9.2020

Bundesnormen für die Sicherheit von Kraftfahrzeugen; Mindestgeräuschanforderungen an Hybrid- und Elektrofahrzeuge

Diese Zwischenletzregel reagiert auf eine "Notrufpetition", die von der Alliance of Automotive Innovation (Alliance) bezüglich der Phase-in und Compliance-Anforderungen des Federal Motor Vehicle Safety Standard Nr. 141 (FMVSS 141) eingereicht wurde, "Minimum Sound für Hybrid- und Elektrofahrzeuge". Die Petition beschreibt die Herausforderungen, mit denen Hersteller bei der Einhaltung von FMVSS 141 aufgrund von Störungen in der Versorgungskette durch die Coronavirus Disease 2019 (COVID-19) verursachte öffentliche Gesundheitsnotwendigkeit konfrontiert sind. Die Petitionen verlangen drei Änderungen an den Phase-In und Compilianz-Anforder

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